● 关于加长
时下，“加长”这两个字在国内车市上出现的频率越来越高，似乎车身长度已经成为了进军中国车市的一道门槛。据我们了解，新一代的马自达6在北美市场的确推出了加长版的车型，相比欧洲和日本的车型轴距增加64mm以上达到——2789mm，而其目的正是为了和本田Accord和丰田Camry等车型进行竞争。而在国内市场，睿翼并没有选择加长的版本。
『在北美市场第二代马自达6进行了加长』
据悉，新车轴距将会和欧日、日本等地区的车型的相同——2725mm。这样的表现在国内中型车市场并不是十分突出的成绩。看来，睿即冲击车市前三甲的砝码显然不是由车市尺寸所诠释的豪华程度。
● 新车亮点
上面谈到了睿翼并不会进行针对中国市场的轴距加长。据厂家介绍，新车将以一种“驾驶零难度，停车零难度”的理念去打动多内消费者，正是因为有着这样的新车思路，睿翼才放弃了加长（加长后可能在行车/停车方面带来一定的困难）。以下是厂家推睿翼便利性的官方解释，尽管实际的请款还有待验证，但从中至少我们能了解一些新车的设计思路。
在同级别车中，睿翼拥有无与伦比的驾停便利性，可以概括为“驾驶零难度，停车零难度”。睿翼以驾乘者的感受和情绪（appeal to driver’s emotions）作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。睿翼采用换挡拨片，以及新型的人性化人机界面 CF-Net（Cross Functional Network）。它将各类常用开关集中于方向盘上，驾驶时只要在方向盘上进行简单操作，即可轻松控制包括行车电脑、巡航、换挡、音响设备、空调等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，真正实现了驾驶者“视线零转移、手不离方向盘”。睿翼装备了前后泊车雷达，无论在任何拥堵的环境中，都能自如停车。
除了新理念，马自达6车型本身的优势——操控，还将成为其车型的主要亮点。相比竞争对手更加紧凑的车身的确有着操控方面的潜力，但究竟具体的行驶表现如何，还请大家继续关注我们在近期将要带来的新车试驾文章。
加载中
