● 一汽-大众重新布局紧凑型车
之前因为宝来经典和新宝来的共存状态，业界对于一汽-大众在紧凑型车市场的布局显得有些困惑，宝来经典和新宝来同打一个细分市场，定位严重重叠，而且官方也没有表示这种共存状态要持续到何时。
『新宝来』
从记者获得的消息显示，如果宝来经典在12月17日，也就是今天起开始停产的话，那么，困惑业界已久的这个问题将逐渐明了。以捷达为主力塔基，以速腾为高端，中间穿插新宝来的一汽-大众紧凑型车布局正逐渐形成。目前来看，速腾将继续主打13万～18万的高端紧凑型车市场，而新宝来则定位为10万～13万的中低端紧凑型车，在未来一段时间内将与朗逸、悦动、凯越等形成直面的竞争，至于捷达，7万～9万的低端市场将是它的主要任务。
不过，从这个新的格局看，一汽-大众在紧凑型车市场仍有两个空缺，一个是9万～10万这个走量的家庭用车区间，所以，笔者推测，在不久的将来，新宝来可能会在价格上作出一定的让步，主攻9万～12万这个国内份额最大的细分市场，这也是为何悦动/伊兰特和凯越月销保持一万以上的根本原因。
『速腾』
另外一个空缺市场则是一汽-大众的紧凑型两厢车市场，众所周知，将于明年第三季度上市的六代高尔夫会填补这个空白。如此一来，一汽-大众在紧凑型车市场将形成四款主力拳头产品，横跨三厢和两厢车，覆盖7万至18万的价格区间。而且，随着改款捷达和新速腾的到来，这种格局至少在未来的三年内会得到稳定的保持。
『六代高尔夫』
宝来经典从即日起就停产了，接下去会是谁呢？从大众集团在中国的车型看，高尔夫A4很可能会是下一个，另外，按照大众总部的初衷，新宝来和朗逸何时替代捷达和桑塔纳呢？至少在短期内笔者看不到捷达退市的任何可能性，所以，在很长的一段时间内大众的同堂销售还将继续存在。反观国内其它厂家同堂销售的车型，伊兰特和卡罗拉应该也会继续发挥余热，存在即合理，这就是中国车市。（文/杨子）
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