另外，CC配备了大众汽车最新科技的DCC底盘自适应系统，使该车能在运动型、普通型和舒适型的驾驶方式中自由切换，大大提升了驾驶的舒适性。加上可运用超声波传感器扫描道路两侧的ParkAssist停车助手，一旦发现适合停车的位置，则引导车辆至该位置，大大提升了车型的易操控能力。
目前仍在售的进口大众迈腾3.2 V6车型可以说是大众中国在华所售车型中，最便宜的运动型商务车，不过因为国产迈腾全新配备DSG双离合变速箱的缘故，进口大众迈腾也即将结束了她的利是使命，光荣隐退中国市场。
为了弥补大众车系因进口迈腾的退市而留出的价格空挡，CC自然成了最值得引进的车型之一，哪怕从外观的设计到内饰配置，又或者是全新的动力变速箱水平，CC都较进口迈腾3.2 V6有了更大的提升。
不过凡事不能高兴得太早，或许我们从资料看来，CC是有足够的吸引力让买家青睐，但入华的版本配置等到目前都没有一个确切的定论，况且全球金融危机下，购车者更关心的价格问题仍然存有悬念。好产品应该有好市场，前提是价格也能足够吸引。
从目前进口迈腾3.2 V6售价40万出头的情况分析，CC将不可能低于40万的价位，而且很可能高配版将超过50万。而恰好该价位早已形成了IS300、CTS、G37等进口以及325i、C280、A4L等合资车型瓜分的天下，在商务运动领域并没有足够历史沉淀的CC能否冲出重围，还得看最后上市的车况、车市场，确实存有不少悬念。（文/毕远浩）
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