没有了进口版的18寸铝合金轮毂，但国产版的轮毂式样和轮胎规格选择仍然相当齐全。国产车型省略了目前进口车型上的18寸铝合金轮毂，但还是保留了其中一款17寸十辐条铝合金轮毂和235宽胎。不过仍然提供了丰富的后部选择，一款17寸的五辐条和16寸七辐条铝合金轮毂都是首次出现在国产途观车型上的新配置。此外我们还注意到根据车型配置不同，车身下沿也会通过是否配置镀铬饰条来加以区别。当然目前曝光的都还是不能代表最终上市车型的路测版本，因此可能在配置上并不那么准确。
国产途观车型配置的丰富和个性十足从车顶这个细节也可见一斑，顶配的2.0TSI会配置全景天窗和铝合金行李架，而中端车型这只会配置行李架，入门级车型则是行李架和天窗一无所有。途观车型的全景天窗也将是同级SUV车型中的首度配置，集成了滑移式天窗和电动遮阳帘于一体，透光面积达到了普通天窗的3倍，开启面积较之普通天窗大40%，明亮宜人。同时使用了较少使用的网状扰流板，从空气动力流体力学角度进行计算分析和设计制作，使得整车风阻更小，风噪更低，达到节能和舒适并存的效果。当然这个配置目前已经基本确定只会出现在2.0TSI的旗舰版车型上，消费者要想享受这样的新配置还是需要付出更多的成本。
随着国产车型的逐渐明朗，在尾标的信息上也不同于最早的谍照信息，量产车型尾部并不会再出现1.8或2.0的字样来体现发动机的区别。但细致对比，我们还是可以轻松区别1.8TSI两驱版、1.8TSI四驱版和2.0TSI四驱版。首先四驱版可以通过“4MOTION”专属标识加以区分应该比较简单，而1.8TSI和2.0TSI两款发动机则可以通过“TSI”字样的颜色来加以区分，1.8TSI版本只有“SI”两个字体采用了红色，而2.0TSI版本的“TSI”三个字会全部采用红色以彰显更加强劲的动力。这倒是与之前斯柯达昊锐车型的发动机区分方式如出一辙，不过不同的是途观车型的两款发动机排气管都统一采用了单边双出的结构设计。因此“TSI”字样的颜色成了最显著的区分特征。
国产途观所采用的4Motion四驱系统虽然不能与号称越野王者的大哥途锐想提并论，但这套来自于瑞典Haldex公司开发的速度感应式被动LSD依然非常强大，包括横置发动机的奥迪（因为无法使用Quarrto托森差速器）、沃尔沃所有四驱车型、以及兰博基尼、布加迪威龙，都是Haldex的用户。
国产途观除了外观细节配置的丰富多彩，从内饰方面同样可以加以体现。除了广州车展上的顶配车型会配置RNS510硬盘导航系统和双区自动恒温空调，以及上黑下米的双色内饰，米色真皮座椅外；高配车型还会有更趋运动的全黑内饰，和斯柯达昊锐配置的反皮双拼黑色座椅，无论是防滑还是抗拒冬冷夏热都要优于真皮座椅。而低配车型同样的深色内饰，但却省去了方向盘上的镀铬装饰和多功能按键，音响采用基本的CD配置，空调也回归手动版本，MQ350的六速手动变速器也只会出现在入门级的1.8TSI手动两驱版本上，而四驱版本则全部采用的六速Tiptronic自动变速器，没有手动版本选择是小小遗憾。
而国产途观与进口Tiguan车型的区别除了前脸的变化和车身轴距加长外，在内饰方面也有所调整，方向盘升级为高尔夫6的新款式样，辅以辐条上的镀铬装饰看上去非常有GTI高性能车型的质感。此外应急警示灯右侧的副驾驶安全气囊指示灯缩水为了和左侧一样的卡片插槽，这样完全可以满足国内种类繁多的停车卡、路桥卡、加油卡等各种卡片，与之对应的当然是副驾驶手套箱内的副驾驶安全气囊开闭钥匙孔被取消。
而后排的空间则完全体现出了国产途观车型的优势，集中在B柱后侧的加长轴距为后排膝部空间留出了可谓奢侈的空间。而后排座椅依然可以独立前后移动，在营造更加舒适的坐姿之外，无形中也可以扩大颇受质疑的途观后备箱空间。（文/千里广大）
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