[汽车之家 资讯] 2010年7月2日，铃木凯泽西（Kizashi）正式上市，该车以原装进口形式在国内销售，从此国内中型车市场又多了一位竞争者。此次上市的凯泽西共有六款车型，指导价为18.98-27.48万元具体价格如下：
|
铃木凯泽西全系售价 | |
|
售价(万元) | |
|
2.4L两驱标准版 |
18.98 |
|
2.4L两驱豪华版 |
22.98 |
|
2.4L两驱豪华导航版 |
23.48 |
|
2.4L四驱豪华版 |
25.98 |
|
2.4L四驱豪华导航版 |
26.48 |
|
2.4L四驱运动导航版 |
27.48 |
● 新车特点：
◆ 外形/空间：
量产版凯泽西来源于2007年的法兰克福国际车展发布首款凯泽西概念车(Kizashi Concept)，外型上继承了Kizashi 3概念车的风格，营造出很强的动感和攻击性。凯泽西的车身尺寸相对来说不是很大，2700毫米的轴距在同级别中没有优势，可见追求空间舒适性并不是这款车的主要目标，但对于日常家用来说也完全不成问题。
◆ 动力：
以往铃木品牌给人的特点是专注制造经济型小车合摩托车，凯泽西是铃木在国内市场上推出的首款中型车，以时尚运动风格为主。
进口到国内的凯泽西装备一台代号J24B的2.4升直列四缸发动机，在6500rpm时输出131kw的最大功率，在4000rpm时获得230Nm的峰值扭矩，海外的3.6升车型并未引入。变速箱方面有6挡手动和CVT变速箱可供选择。官方给出的0-100公里/小时加速时间手动挡车型为7.8秒，CVT车型为8.8秒，百公里综合油耗为7.8升。
◆ 底盘：
凯泽西车身采用高强度钢材和激光焊接技术，悬挂为前麦弗逊后多连杆结构，前后转向节以及后悬下横臂等部件都由铸铝制成，降低非悬载质量。该车的底盘在德国的纽伯格林赛道进行了调教以获得更出色的运动性。
值得一提的是凯泽西引入了i-AWD四轮驱动系统，这在同价位中型车里非常少见，i-AWD在通常情况下仍以前驱为主，电脑根据路况适当分配扭矩给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。在弯道中，i-AWD可与车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。
◆ 配置：
配置方面，凯泽西全系标配8安全气囊、ESP、双区自动空调、前排座椅电加热和无钥匙一键启动等功能。除此之外，所有CVT车型都配备了换挡拨片、前排电动座椅、氙气大灯、自动雨刷、自动防炫目后视镜、电动天窗和真皮座椅等，配置比较丰富。但相对来说手动标准版的部分配置偏低，比如车轮是16寸钢制轮毂，由于手动挡车型仅两驱标准版一款，因此对于喜爱手动挡车型的消费者来说可能会有点小遗憾。
新车体验/实拍相关阅读——
中型车新生力量 静态评测铃木Kizashi
//www.autohome.com.cn/drive/201004/109117.html
先给对手一个“警示” 实拍铃木凯泽西
//www.autohome.com.cn/advice/201005/116654.html
● 竞争对手：
在当今的中型车领域中更多的还是偏向空间和舒适性，运动车型并不是很多，主要有睿翼、思铂睿、新君威、蒙迪欧-致胜等。
从目前得到的信息来看凯泽西的运动风格还是比较鲜明的，配置也很丰富，外形设计给人耳目一新的感觉，整体呈现出年轻化的趋势，应该能吸引不少年轻消费者的关注。凯泽西面对的挑战主要在品牌认知度方面，作为铃木品牌的旗舰车型，它肩负着塑造铃木品牌新形象的重任，但是对于容易接受新事物的年轻人来说应该不是什么问题。（文/汽车之家 罗浩）
加载中
