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透过国外看国内 国产版POLO配置猜测

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  [汽车之家 资讯]  新POLO国产化已经接近尾声,剩下的可能就是择时上市了,我们之前就报道过新POLO 1.6L顶配版的谍照。近日,我们得到了一份国外POLO的员工培训资料,下面让我们看看,国外版的POLO跟国产版POLO有何不同。

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『国产版POLO』

  外观方面,国产的POLO前进气格栅为双镀铬饰条,而国外版则为单镀铬饰条,但是国产版谍照为1.6L高配车型,所以低配车型的前进气格栅也可能会变成单饰条。

汽车之家 大众(进口) POLO(海外) 2010款 基本型

『国外版POLO』

  国外版POLO会使用两种型号的灯光模组H4和H7,资料上显示的是H7灯组结构,大灯上部一大一小两个灯分别为近光灯和远光灯,而下面菱形的是转向灯。而从我们之前得到的国产版POLO来看,灯组左上部的小灯泡为黄色普通灯泡与右边的大灯灯泡完全不同,所以我们推测应该是转向灯,这可能就是POLO的H4前大灯模组。

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      『国外版前大灯』  『国产版前大灯』

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『POLO H7灯组示意图』

  配置方面,国外版POLO从舒适版开始就提供带记忆功能的电动座椅同时带有电加热功能。而根据国产高尔夫的配置情况和上海大众一贯的减配作风,座椅加热和记忆功能恐怕很难出现在国产版POLO身上。

汽车之家 大众(进口) POLO(海外) 2010款 基本型

『国外POLO内饰图』

  安全配置:国外版的车型将前排安全气囊和前排侧气囊作为标配,同时还可选装全车侧气帘,而国产版是否会标配前排侧气帘目前还不清楚。另外国外的POLO标配ESP,这个系统在国产高尔夫6上作为标配存在。所以我们期待ESP系统也能以标配的身份出现在国产POLO身上。

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『国外POLO气囊设计』

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『国外POLO全选装及顶配车型气囊展示』

  另外国外的POLO在前排乘客靠近A柱的位置,有一个密封的盖板,里面放置了反光背心。当然这个配置在国产POLO是否会配备还不清楚,编辑猜测有两个可能,第一种可能是直接被减配掉,第二种可能则是需要向4S店索要。

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  动力方面,国外的普通版POLO拥有1.2、1.6直喷发动机,同时还有1.2TSI直喷增压发动机,但是目前已经可以基本确定,为了控制成本,国产新一代POLO的发动机、变速箱将于现款车型保持一致,也就是同为1.4和1.6L两种排量,最终上市后能否出现1.2T的动力目前还是个问号。

  目前,在部分地区,网友已经拍到了国产POLO抵达4S店,我们汽车之家也将尽快为大家带了国产POLO的实拍图。另外近日,国产POLO的谍照和到店图片大量的在网上公布,这将预示着国产POLO将会很快上市,我们猜测极有可能在12月份的广州车展之前就可以在各4S店买到国产POLO。(编译/汽车之家 章宁)

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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    评测编辑-朱力神:

    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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