● 为什么是斯巴鲁XV国产？而不是其他车型。
在开篇我们就已经提到，斯巴鲁XV概念车的量产车型即将在法兰克福车展上正式发布，而XV的量产车型很有可能将作为斯巴鲁首款国产车型出现在国内市场上，也许有朋友会有以下问题：
问题1.为什么是XV跨界SUV这款车国产，而不是斯巴鲁其他车型？
编辑的回答：目前中国汽车市场中消费者对SUV车型的热度有增无减，为了进一步拉低准入门槛，很多厂商相继推出跨界SUV以满足更多消费者的需求，而XV是斯巴鲁旗下唯一的一款跨界SUV车型，因此用这款车作为斯巴鲁首款国产车型是理由之一。
近两年，SUV车型在中国的热度有增无减，各大汽车巨擎在瓜分SUV市场的同时，还逐渐向跨界SUV领域扩张，以满足日益增长的市场需求。从汽车工业协会发布的2011年7月份汽车销售报告来看，SUV车型的同比增长和同比累计增长是最高的，分别达到了11.85%和19.19%的涨幅。
『PS：SUV下面的交叉型乘用车是微客车型，不是跨界车』
此外，我们在车身尺寸对比中提到，斯巴鲁XV将会是东风日产逍客和马自达CX-5的竞争对手，作为产品定位相同的逍客，在中国市场中有着很好的销量，同样是来自于汽车工业协会2011年7月的销量报告，在今年7月和1-7月中国市场SUV销量排名的名单中，前五名里我们都看到了逍客的名字。由此我们可以分析出，斯巴鲁将XV作为首款国产车型将以逍客为竞争对手，意在进军国内跨界SUV细分市场。
问题2.斯巴鲁森林人在中国有着不错的销量，比例已经到达了斯巴鲁在中国总销量的一半，据国内媒体报道，在2009年森林人在中国的销量同比增长了85%，达到35300辆，官方表示已经达到了国产的临界点。那么面对如此乐观的市场前景，为什么不将森林人作为首款国产车型，而选择XV跨界SUV呢？
编辑的回答：第一个原因，斯巴鲁XV跨界SUV是一款定位低于森林人的车型，从售价的角度，国产XV将比国产森林人更能拉低准入门槛的车型价格。其二，未来XV跨界SUV将以独立车系出现在斯巴鲁品牌中，作为一款全新的更加年轻更加运动的车型，编辑认为这款车的国产对中国消费者来说有着比国产森林人更好的市场前景，对于厂商来说，也达到了提高认知度的目的。
● 核心竞争力
斯巴鲁XV在国产后，其核心竞争力不容忽视，我们认为由以下几点：
1.售价有优势
斯巴鲁自进入中国市场以来还没有一款国产车型，进口车身份的售价让不少喜欢斯巴鲁品牌但又在资金方面有困难的消费者转而选择其他品牌产品，斯巴鲁XV在国产后，相信售价会有明显的下降，参考逍客四驱版20.18-21.98万的售价，斯巴鲁XV将进一步拉低入门级车型的准入门槛，提高消费群体的受众面积。
2.斯巴鲁的核心技术——水平对置发动机和全时四驱系统
水平对置发动机和全时四驱系统是斯巴鲁品牌的两大看家“法宝”，并已经成为了斯巴鲁这个品牌的代名词，这两项技术在XV车型上的延续将成为国产XV的决定性优势。
3.运动、年轻化的外观
编辑看来，斯巴鲁XV的外形设计本身就是一种优势，一款车的外观设计对于消费者来说是最直观也是最直接的，随着购车群体的逐渐年轻化，动感阳光的设计风格能够牢牢抓住消费者的心。
● 国产斯巴鲁XV在中国市场所面对的挑战
1.四驱系统、传动系统、动力系统的单一导致了XV国产后在车型方面的缺失
从目前我们获得的信息来看，斯巴鲁XV目前只有搭载2.0L发动机，匹配CVT变速箱的四驱车型。两驱车型的缺失影响了这款车更低的准入门槛售价，而单一的发动机和变速箱也直接限制了消费者的选择空间。面对消费者众口难调的市场需求，斯巴鲁必须要在丰富车型上下功夫。
2.偏重城市化的配置是否会颠覆一向注重操控以及性能的斯巴鲁形象
『之前发布的XV量产车手绘图』
从斯巴鲁XV内饰以及配置来看，更加符合了城市跨界SUV的标准，内饰做工档次感的提高，科技含量较高的配置，CVT无级变速箱的应用，这些都体现出XV更加注重舒适、实用性的提高。在中国消费者心中，这样的变化是否会对斯巴鲁一向重注性能、追求操控的品牌形象构成负面影响，编辑认为是这款车在国产后的另一大挑战。
『近期发布的XV量产车预告图』
编者语：如果斯巴鲁XV能在我国顺利国产，将是一款具有特殊意义的车型，对于斯巴鲁这个品牌来说，它开创了国产车型的新纪元，而对于国内对斯巴鲁品牌情有独钟的消费者来说，国产的价格、进口的品质将会是最大的诱惑。如今XV的量产车型即将在法兰克福车展上亮相，在它国产之前，我们现在期望的，就是先来看看量产车的模样。（文/汽车之家 曹雷）
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