油价飞涨下的选择 全新普锐斯国产前瞻

● 第三代普锐斯国产前瞻：

◆ 作为一款新能源车，未来普锐斯会享受怎样的国家补贴呢？

　　政策方面看，目前国内新能源车的补贴可分为三类：第一类为“节能车”，不可外接充电的混合动力车型将归入“节能车”范畴，补贴金额统一为3000元；第二类为“插电式电动车”，即纯电动模式的插电式车，补贴金额最高5万元；第三类为“纯电动车”，补贴金额最高6万元。

　　注1：插电式车型根据电池容量不同，可获得4000到50000元不等的补贴，最高补贴为50000元。

　　就普锐斯的实际情况来讲，老款不可外接充电车型将可享受补贴3000元，而插电式普锐斯或将可享受最高补贴5万元。虽然补贴高，但是实际情况来讲，插电式车型的售价也会更高，还有就是插电式车型可能短时间不会和我们见面。

『上海、长春、深圳、杭州以及合肥5座城市试点新能源汽车补贴』

◆ 在这样补贴的情况下，未来普锐斯的售价会是怎样？

　　现款普锐斯的官方指导售价为27.98万，但是从2009年底便逐渐停产了。据官方表示，未来第三代普锐斯混动版车型的国产化率也将提升，从此不难看出，其最终价格也有望进一步下降。编辑个人猜测其价格将在20-25万元的售价区间内。

　　但我们也要看到，按照编辑同事此前所述，“花上比同级车型高出10万甚至更高的价格购买一辆混合动力车型，所节省下来的燃油价值或许将车开到报废也省不下10万元。”而且，从二手市场来看，2006款普锐斯二手车的价格在15万元左右，车辆贬值较大，对于新能源车型“吃螃蟹”的消费者，还是有一些损失的。

『近30万元的售价，让2006年选购普锐斯的车主可以称为先锋人士』

　　虽然新一代普锐斯的价格将有所下降，而且人们的购买力也有所提升，新车的油耗表现也很好，但是目前市场上主流的就凑型车价格在10-17万元不等，超过20万元的价格，并不是每一个消费者都能接受的。

◆ 普锐斯和竞争对手相比有无优势？——混动车型的补贴不给力

　　本周三，也就是明天，针对个人消费者的比亚迪E6先行者将上市，这款E6为纯电动驱动，参考比亚迪的定位，E6的售价预计可能在20-25万元左右，和未来的普锐斯相似，但E6的实际售价将不会那么高，或在12万元左右。消息人士表示，这款车国家将有6万元的补贴，深圳方面还有6万元的补贴，总计补贴可到12万元。（上述为消息人士透露，具体情况和政策还是以届时上市为准）

『比亚迪e6先行者』

　　对比两款车，未来第三代普锐斯或只能优惠3000元，而纯电动的E6能优惠6+6=12万元，12万元的优惠对比3000元的优惠，在车价相似的情况下，会让消费者对这两款车产生截然不同的认知和购买行为。从补贴来看，新普锐斯代表的混动车型，在和插电式混动以及纯电动车的竞争中并不占先机。同为新能源车，但普锐斯这一类混动车型的补贴实在有些“不给力”。

　　但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬此前已有表示，“未来国家会出台有关节能和新能源汽车的全套政策，不要以现有政策来揣测政府只支持纯电动汽车，不支持油电混合汽车。这是误读。”此番表态引得各方纷纷猜测，非插电式的混合动力车或将获得更高补贴。

◆ 普锐斯在海内外对比：销量天壤之别

　　随着人们的认识以及油价的上涨，新能源车逐渐被大家所认识。2010年开始，国产普锐斯逐渐停产，2009年时在国内该车销量为271辆，2007年的销量为414辆，2006年为2152辆。而对比海外，今年上半年，普锐斯在美国销售了8.4万台，去年达到了20万辆，销量可以说是天壤之别。在整个美国油电混合动力车型里，普锐斯拥有超过51%的市场份额。

　　那么为什么会有这样的区别呢？首先是美国车价较低，入门级普锐斯仅为为23520美元起，约合人民币15万元，并享受2500美元的补贴(约合人民币1.6万元)。而国内普锐斯价格较高，加上上面提到的补贴“不给力”，最后销量可以想到。

　　其次，从生活在美国的网友处我们还了解到，很多城市，普锐斯停车不收费或者少收费，政策支持明显，也进一步节省用车成本。

　　对于普锐斯的电池寿命年限问题，美国丰田称，目前，普锐斯原厂电池在美国的普遍保修期有两种，普遍为8年/10万英里，在加州则为是10年/15万英里，基本与整车使用寿命一样长，并且期间不需要进行保养。而更换电池的价格约在3000美元左右。如果不向大家介绍的，相信有不少网友并不知道电动车电池的寿命是多少。

　　因此，我们看到了在美国普锐斯的大受欢迎，而在我国却很受冷落，简单来分析这和人们的传统认知，美国车价相对低，政府的政策支持以及媒体的宣传上都是有关系。

◆ 普锐斯/新能源车型国内未来发展的思考：政策支持需到位

　　参考美国的成功经验，或许车价并不好调整，但其他的方面我们可以去做。按照我们专栏作家的一片文章中所述，德国政府对于电动车的优惠政策，例如：可享受10年免缴行驶税政策。在堵车情况下，电动汽车可使用公交车道。在城市停车场，为电动汽车设立专用停车位，以保障其停车，甚至享受免费停车的待遇。电动车作为家庭第2辆用车的，可使用同一牌号的车牌，两辆车只交一份保险。这样的大规模政策支持，我们可以借鉴其中一二。

　　此外，编辑还感到，新能源车还需要更多社会的推动。比如社会名流多开新能源车露面，政府采购像这一方面倾斜，都会为新能源车的发展做出贡献。而充电等配套设施的不完善等等基础设施建设问题，也是我们经常谈到的了。

　　● 结语：

　　总结今天我们谈论的普锐斯，虽然这款车只是新能源车型中的一个代表，但是却折射出许多海内外新能源汽车发展的不同。从编辑个人来看，在这个油价飞涨的年代，我们确实需要新能源车型的推广，而在车价合理的前提下，我也会选择一款例如普锐斯这样成熟的新能源车型。

　　而对国产普锐斯未来前景做一个小结的话，编辑认为这款车还将是一款小众的产品，销量或有提升，但更多的还是卖一个概念。但未来也许会有一个因素会影响这款车的销量，这就是政策支持，如果几年内有政策支持到位，补贴提高，那么不排除普锐斯，以及新能源车型都会有一个销量的腾飞。那这样的一天什么时候回到来呢？让我们拭目以待吧！（编译/汽车之家 王寅）

　　更多阅读：

　　用很德国的思维看电动汽车
　　//blog.autohome.com.cn/article/3749.html

　　国内上市推迟 曝第三代普锐斯国内谍照
　　//www.autohome.com.cn/news/201105/200779.html

　　从赌城至星光大道！美国游记(完结篇)
　　//www.autohome.com.cn/culture/201109/246199.html