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售17.98-27.48万元 全新丰田凯美瑞上市

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  [汽车之家 新闻]  2011年12月08日,全新一代凯美瑞正式在国内下线并且上市。此次上市的有两种版本:分别为新凯美瑞(普通版)、凯美瑞-骏瑞(运动版)。一共有2个排量9款车型,售价区间在17.98-27.48万元。具体的售价请见下表:

全新凯美瑞指导售价
车型 售价(万元)
 凯美瑞·骏瑞 2.0S 耀动版 17.98
凯美瑞·骏瑞 2.5S 凌动版 21.98
 凯美瑞·骏瑞 2.5S Navi 凌动导航版 22.58
凯美瑞 2.0G 豪华版 19.98
凯美瑞 2.0G Navi 豪华导航版 20.58
凯美瑞 2.5G 豪华版 21.98
凯美瑞 2.5G Navi 豪华导航版 22.58
凯美瑞 2.5V Navi 至尊导航版 24.98
凯美瑞 2.5Q G-book 旗舰版 27.48

『此外还有混动版车型此次未公布售价和具体参数』

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

新车特点

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book

  外观:
  凯美瑞:偏商务范儿,宽泛的梯形中网、简洁的四边形晶钻大灯。
  凯美瑞-骏瑞:眼角拉长的四边形大灯同样性感、另外X型格栅设计配上锯齿式进气格栅、车尾扰流板乃其特有。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5S 骏瑞版

  内饰
  凯美瑞:稳重居家型。上深下浅的内饰、多功能四辐方向盘、桃木饰板配上镀铬条和米色座椅。
  凯美瑞-骏瑞:运动型银色装饰,换挡拨片,运动座椅、处处让凯美瑞运动版体现着年轻。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5S 骏瑞版

  动力:高配车型上原有2.4L发动机升级到2.5L,代号5AR-FE,最大功率135kW(184马力)/6000rpm,最大扭矩235N·m/4100rpm,数据有大幅度提升,高配车型匹配6速手自一体变速器。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 尊瑞版 丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 尊瑞版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 尊瑞版

『点击看大图』

  配置:新增EPS电动助力转向系统,高配车型配备手机G-BOOK功能、前排座椅通风加热、全新智能感应钥匙、支持手写的GPS导航、10气囊、10扬声器都是新凯美瑞的亮点。而PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、TPWS轮胎压力警告系统则会出现在日后的混动版车型上,离大部分消费者着实有些遥远。

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5S 骏瑞版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.5S 凌动版

  其他:车身尺寸的变动几乎可以忽略不计;低配车型的动力、配置都没有明显变化;另外双连杆悬挂没有变;车底加入扰流板,以减小风阻。


如果你想了解更多关于新车的体验,请点击:

动力提升舒适依旧 试驾丰田第7代凯美瑞 汽车之家


凯美瑞和帕萨特(竞争对手PK)

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『2011年10月中型车销量排行』

  今年是中型车市场“全面搅局”的一年,全新一代迈腾和新帕萨特的上市颠覆了日系车独大的局面,到现如今迈腾和帕萨特月销均超一万给雅阁天籁和我们今天的主角凯美瑞带来不少的压力,甚至出现了不少日系车降价以追回市场的现象。而在全新凯美瑞发布之后,广汽丰田总经理小椋邦彦在发布会上表示,第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车销量第一名,销量计划20万辆。广汽丰田何来如此强烈的信心?下面我们就来把全新凯美瑞和德系中型车冠军(中型车市场目前销量第二)做一个详细的参数配置对比

全新凯美瑞和竞品参数对比

  凯美瑞(除去混动版) 新帕萨特(除去V6版)
车身尺寸(长宽高/mm) 4825*1825*1480(低配) 4870*1834*1472
轴距(mm) 2775 2803
动力 2.0L/2.5L/混动 1.4T/1.8T/2.0T
最大功率(马力) 148/184/暂未公布 131/160/200
变速器 4AT/6AT 5MT/DSG/6AT
底盘 前麦弗逊/后双连杆 前麦弗逊/后多连杆
油耗(官方数据) 6.3(2.0L)/5.7(2.5L) 5.0L(1.4T)/5.3(1.8T)
车身质量(kg) 1465-1525 1435-1550
质保期 三年或十万公里 两年或6万公里
售价 17.98-27.48万 19.48-28.48

『由于凯美瑞最高配车型混动版没有发布数据,故帕萨特V6也不在此次对比范围内』

  参数对比:从以上数据我们能够看出,全新凯美瑞的车身尺寸和轴距比新帕萨特要小;动力方面,虽然新凯美瑞的动力没有帕萨特的选择丰富,也没有增压技术这样的噱头,但新凯美瑞的双VVTi技术以及谐波进气系统也为这款新的2.5L发动机带来不错的动力输出和燃油经济性。同时质保期也比新帕萨特要更为厚道,但是二连杆后悬挂和4AT没有提升还是让不少消费者很失望。

低配车型对比(凯美瑞2.0G PK 帕萨特1.4TSI手动挡,由于定位不同,没有考虑运动版车型):

  从价格来看,两款车型的价格比较接近,售价分别为凯美瑞2.0G售19.98万元、帕萨特1.4TSI手动挡售19.48万元。在动力系统上来看,新凯美瑞的2.0L发动机的动力输出要优于帕萨特,同时4AT变速器也比MT要更便利。

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>>点击查看低配车型对比<<

  在配置上,凯美瑞低配车型在安全方面依旧是8安全气囊,这点要高于帕萨特,但是牵引力控制和车身稳定控制系统的缺失比较遗憾,同时还缺失了定速巡航泊车辅助系统;但是在舒适性方面,前排座椅加热和电动调节要胜过帕萨特。

高配车型对比(凯美瑞 2.0Q G-book PK 帕萨特 2.0TSI DSG至尊版):

  从价格来看,两款车型的价格相差了1.0万元,凯美瑞 2.0Q G-book售价27.48万元;帕萨特 2.0TSI DSG至尊版售价28.48万元。动力的数据来看,帕萨特的2.0T更占优势。

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>>高配车型具体参数配置对比<<

  从配置来看,安全配置方面凯美瑞的安全配置在高配车型上有很大的提升,10安全气囊是其最大的特点。遗憾的是胎压监测系统仅会出现在混动版车型上。舒适配置方面,全新凯美瑞的配置相比老款也有很大的升级,高配车型上的后排座椅电动调节、座椅通风、并线辅助等等配置都是帕萨特车型所不具备的。

中配车型对比

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>>点击查看两款车型对比<<

  而对于凯美瑞的主力车型2.5G 豪华版(21.98万)和新帕萨特(21.88万)相同价位的车型:1.8TSI DSG尊荣版的对比数据来看:凯美瑞的动力数据有着较强的竞争力;同时安全配置方面,10气囊和无匙启动也都是新凯美瑞的亮点,但是胎压监测的缺失有一定的遗憾;其他舒适性配置方面,两款车型各有特点,新凯美瑞的中央显示大屏、前排座椅加热都是帕萨特所不具备的。

  通过上面的对比,我们能够看到,凯美瑞还是有着自己独到的优势的,之前大家提到的安全问题也在新一代车型上看到提升。同时需要强调的是,这里编辑仅仅是对新车的参数和配置做了最基本的对比,供大家参考。而我们也都知道,影响大家买车的当然不仅仅是参数配置这么简单,对品牌、售后、乃至一个汽车制造商的方方面面都是考验。

新车背景

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版 丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版 丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

  凯美瑞是丰田全球最成功的战略车型之一,于1982年正式诞生,后风靡全球。凯美瑞自2006年登陆中国之后,累计销量已经突破80万辆,如今第七代凯美瑞以“凯美瑞家族”的概念来到了我们面前,意欲以更庞大的队伍从商务、家用和运动等方面全面占领更大的市场。

消费人群

丰田 广汽丰田 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book 旗舰版

『丰田社长:丰田章男

  全新凯美瑞的定位并没有太大的变化,除了主攻商务领域和家用轿车领域,还推出了运动版车型和类似于思铂睿这样的运动中型车抗衡,更加年轻的设计和低价位也会吸引不少年轻的消费者。

   总结:凯美瑞的价格已经公布,这个价格区间确实值得大家关注。我们能看出全新凯美瑞在从年轻、商务、运动、家用等多个方面全面进军中型车市场。虽然运动版车型的配置不高,但是低价、运动年轻化是新凯美瑞·骏瑞的制胜法宝。而普通版车型则和其他主流中型车势均力敌,加上其良好的口碑,具有一定的优势。另外在未来,代表着环保、科技、品味的混动版车型也将登场,虽然不是主打车型,但其环保理念、高科技的配置还是会给品牌形象的提升带来正面的作用。

  很多网友评论,新凯美瑞的提升并不算明显,依旧带着老款车型的“四平八稳”的风格。而或许就是这样的“和谐”风格,让日系车在中国市场上获得好的销量成绩。“均衡”加上“拉长的产品线”,会否给凯美瑞带来全面的市场表现?我们拭目以待。(文/汽车之家 曾晓云)

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文章标签: 2011年上市新车
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  • 凯美瑞 2018款 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.44 40.22 5.13
    测试文章:值得推荐的产品 测凯美瑞2.5HQ 旗舰型
    评测编辑-:

    如果我需要一台中型家用车的话,凯美瑞混动肯定是首选,外观、空间,舒适性都没有短板,油耗更是没的说。全新凯美瑞混动的到来,给德系车选手带来的不小的压力。

    评测编辑-:

    我在美国抢先体验了全新的凯美瑞,它的个性,它的改变给我留下了深刻印象,国产之后的全新凯美瑞依然原汁原味的保留了海外版的设计,舒适的乘坐感受是我最喜欢它的地方。

    评测编辑-:

    我是上一代车主,全新凯美瑞混动相比我的老款,有优化,也有退步,比如较为舒适的转向系统、与汽油版相同的后备厢空间以及更加豪华的内饰;遗憾的是油箱小了15升,一箱油现在跑不了1000公里了。

  • 凯美瑞 2015款 骏瑞 2.0S 凌动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 39.19 --
    测试文章:更具吸引力 测试新款凯美瑞2.0S凌动版
    评测编辑-:

    新凯美瑞虽然是中期改款,但变化还是挺大的,不仅外观更年轻了,动力系统也升级为直喷发动机,实测成绩表现令人满意,不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置,让人觉得挺遗憾的。

    评测编辑-:

    全新2.0L直喷发动机技术含量很高,而且变速箱也从4AT升级到6AT,再加上一副运动感十足的外型,这次中期改款可谓诚意满满,希望它在售价上也不要让我们失望。

    评测编辑-:

    这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的,外观不再是中庸风格,更凸显了年轻运动的风格,另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平,整体来看这次改款还是相当成功的。

  • 凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.12 39.82 5.41
    测试文章:将绿色出行提上日程 测试凯美瑞·尊瑞
    评测编辑-:

    凯美瑞还是那个凯美瑞,驾驶感受没什么变化,只不过现在它带上了绿色环保的帽子,并且实际油耗确实降低了不少,不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下,我建议选择低配车型,经济实惠,可以考虑。

    评测编辑-:

    凯美瑞混动版有实际效果,也有实际意义,它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌,而是真正具备市场竞争力的产品,值得推荐。

    评测编辑-:

    混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果,动力表现也比普通版强,价格肯定要贵一些,但优惠之后也可以接受,总的来说是一款比较实用的混合动力车型。

  • 凯美瑞 2012款 2.5Q G-book旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.66 38.58 9.05
    测试文章:性能全面提升!测试第七代凯美瑞2.5Q
    评测编辑-:

    凯美瑞终于换代了,虽然不是那么彻底,但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊,那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色,我相信它肯定还会热卖的,因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。

    评测编辑-:

    凯美瑞仍然相当均衡,而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶,这样的表 现很难挑出什么毛病。

    评测编辑-:

    新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风,车内空间也有小幅增加,新换装的发动机使动力有明显提升,丰富的配置也符合消费者的口味,总的来水哦它还是那种中庸车型,适合家用并且兼顾商务用途的全能车,必将继续博得中年消费者的青睐。

  • 凯美瑞 2006款 240V 导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.73 39.66 9.77
    测试文章:加价1.5万竟如此做工 凯美瑞细节全体验
    评测编辑-:

    大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车,是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷,做为一名个人商务精英用户来说,这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。

    评测编辑-:

    在测试的这几天里我也一直在想一个问题,为什么广丰把凯美瑞做成这样?内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车;和同级别的锐志相比,内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了,同时刹车性能确实不错。

    评测编辑-:

    凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力,加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点;不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高,这也影响了对该车的印象分;这款凯美瑞的4缸发动机不算先进,不过加速测试与油耗表现中都还可以,看来“应付”中国市场还是没有太大问题,另外,39米的刹车比较出乎意料。

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指导价:17.98-27.98万
级别:中型车
发动机:2.0L 2.5L
变速箱:无级 无级 手...