[汽车之家 资讯] 我们2012年春节系列文章：《向2012说NO》系列已经进行了多期了，前面已经为大家相继介绍了吉利、奥迪、现代、沃尔沃以及长安汽车。在今天的文章中，编辑将带大家认识一个日系厂商：本田。在2012年，广州本田以及东风本田这两个合资厂商共要推出10款左右的全新以及改款车型，用新车型的集中投放来对“2012末日之说”说NO！
大家还记得2009年上映的那部灾难片《2012》吗？一部以全球毁灭为题材的电影成为了当时人们茶余饭后讨论的热点话题，光阴似箭，转眼间2012年真实地来到了我们面前，回顾过去的两年里，每当世界的任何角落发生灾难，人们都会把它和2012扯上关系，有些人甚至称其是“全新启蒙时代”的来临日。然而，我们应该相信科学，2012世界末日显然是不靠谱的说辞，那只是美国好莱坞大片惯用的一种手法而已。
在汽车界，2012年各大汽车巨擎们依然一如既往进行着自己的产品推广计划，埋头苦干的他们似乎以这样的方式表达对所谓世界末日之说的不屑与冷漠，用实际行动表达着自己的求生欲望。在春节长假期间，我们也将借各大车企“对世界末日说NO！”的系列选题，向大家介绍车企们在今年将会如何发展，与您一同找寻2012年中的光明一面。
● 东风本田：
新车：新一代CR-V、Elysion、思铭；Insight（进口）
改款：思铂睿
★ 新一代CR-V：能否延续城市SUV的疯狂
本田CR-V是我们很熟悉的一款车，现款CR-V于2007年推出，多年来围绕着他的种种加价故事我们都已经很熟悉了，但是这也一方面反映了该车的受欢迎程度。在2012年中，东风本田将带来国产新的一代CR-V，新老车型将完成垂直换代。
新一代CR-V于2011年11月的洛杉矶车展正式发布，其国产版本也有望在今年4月北京车展亮相。相比目前在售车型，新一代CR-V基本保留了原来的造型，但新车的尾部造型和现款相比变化较大，不知道大家是否喜欢这个新造型。
动力方面，从之前目录中曝光的消息来看，国产新CR-V仍会搭载2.0L与2.4L发动机，不过两款发动机相比现款动力均有所提升，最大输出功率分别达到155马力（提升5马力）与190马力（提升20马力）。海外刚刚发布的2.5L发动机预计初期和国产新CR-V无缘。传动系统目前还没有确切信息，但预计会保留现款的5速手动、6速手动和5速自动变速器。
新车展望：东风本田新一代CR-V将是2012年度来讲本田最重要的一款车型了。作为曾经的城市SUV标杆，CR-V是一个综合实力很强的选手，在外形、空间、动力等等环节上面虽然和竞争对手相比没有绝对的优势，但是也没有绝对的劣势。或许我们可以总结：老款CR-V的热卖或许就在于它的“平庸”。
而从新一代车型中，我们看到的还是那个将“城市化”三个字演绎的非常好的CR-V车型，其原来的优势得以保留，同时用户口碑和本田品牌是其所具有的优势。从我们此前文章中的调查来看，就“你是否看好全新一代CR-V的前景？”这个问题来看，表示“不看好”和“很看好”的用户各占了46.63%和45.06%。那么在新CR-V车型优势没有减少的同时，为什么还有不少用户不看好这款车呢？
从大家的评论中简单分析来看，其中两个潜在问题值得我们和东风本田注意。首先是该车的造型。老款CR-V的造型可以说是中庸，但绝不难看，相信这个大家是赞同的，但是新CR-V的造型虽然更动感了，但也有不少读者表达了该车尾部设计的“怪”。而日产奇骏就是因为外观设计给自己丢分，影响销量的一个典型。可以说，这个“怪”是本田打破自己“中庸”形象的一步险招。
『不少网友对新一代CR-V的尾部造型表示不喜欢』
除了上面一点之外，在07年CR-V横空出世的时候，那时大家没有什么可选的产品，而从近年来看，市场也出现了不少好的城市SUV产品。虽然CR-V和竞争对手比没有什么劣势，但是其优势也不是很明显。我们可以说，虽然可能CR-V可能依然会凭借中庸获得不错的销量，但是长久来看的话，面临的压力确实不小。
★ Elysion：很酷的保姆车
虽然从重量级来讲，Elysion应该在思铭之下，但是从编辑个人以及网友的评论中来看，大家都对这样一款高端MPV充满了期待。这款车的国产版本预计今年第三季度上市。
东风本田Elysion的定位要高于奥德赛，竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法。新车外形具有浓厚的商务气息，并采用了双面电滑动车门，车内配备了三排座椅，第二排座椅可通过一个操纵杆，轻松的与第三排形成一个小型会议室，十分便捷。
动力方面，目前对于国产Elysion的动力应用，厂家还尚未公布，编辑猜测其很可能会共享已应用于思铂睿的2.4升发动机，拥有181马力的最大功率输出，或者是雅阁上使用的3.5升V6发动机，最大功率输出280马力。
新车展望：随着细分市场的壮大，一些消费者已经不能满足别克GL8、奥德赛等中端MPV提供的服务，而转向高端。但高端MPV产品在国内市场上并不是很多，例如进口的丰田埃尔法、日产贵士以及奔驰R级，这些进口车型的售价确实有点高，多在70万以上。而在中端国产MPV和高端进口MPV的市场和价格区间内，Elysion走入了我们的视线。
『将要国产的Elysion定位要高于奥德赛(右图)和GL8』
其实，这种高端MPV、“保姆车”也是人们对于生活质量的一种认识。同时，由于多是明星、有品位的人来选择这种产品，对于本田的品牌形象也很有好处。当然，上面说了这么多期待的，Elysion的最终定价则会很重要了。在保留原汁原味的日系舒适和做工的同时，如果能以45万左右的价格入市，编辑相信一定会有不错的反响，不知读者们是否认同编辑的这个看法。
或7月上市 东风本田推首款MPV Elysion
http://www.autohome.com.cn/news/201201/285988.html
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