● 奇瑞捷豹路虎合资历程回顾：
2012年3月1日，奇瑞汽车与捷豹路虎联合宣布：双方就在中国建立合资公司已经达成协议，将以50:50对等的股比形式建立合资公司。
2012年6月26日，奇瑞捷豹路虎合资项目已经顺利通过环境影响审批，双方等待国家发改委的最终审批。此外双方已经确定合资公司核心部门为销售、采购、财务、人事、研发和制造。其中中方主要负责人事、财务和制造工作。于此同时，中方高管团队名单出炉，董事长一职由奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究总院院长陈安宁担当，而原奇瑞汽车战略规划部部长朱国华则将担任合资公司常务副总经理，CFO（首席财务官）一职已确定由原长安福特CFO区捷成担任，销售副总监是胡俊。
2012年9月21日，奇瑞捷豹路虎合资项目已经确认被国家发改委通过批复，双方仅用了四个月时间就成功获批。同时，奇瑞捷豹路虎也创下了近五年来汽车新合资项目获批的最快速度。据悉，在合资项目获得审批之前，奇瑞和捷豹路虎已经以“苏州奇瑞捷豹路虎贸易有限公司”名义注册过渡公司开始办公，且双方关键职能部门高管均已基本到位。
2012年10月17日，奇瑞捷豹路虎合资公司人事架构基本浮出水面，曾任奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究院院长的陈安宁将出任合资公司董事长，英国捷豹路虎汽车公司采购部部长ChrisBryant将出任合资公司总裁，朱国华出任合资公司副总裁。采购、销售和产品开发这三大重要职能部门的一把手均将由外方派人担任。
● 奇瑞捷豹路虎合资事件浅析：
捷豹路虎方面，可以看到捷豹路虎在携手奇瑞合资建厂后，有了更加充足的汽车产能，这也就意味着随着产能的扩大，捷豹路虎的利益将在中国市场实现最大化。据官方数据显示，2012年前九个月捷豹路虎在华销量达到了51386辆，同比增长81%，这样的销量已经超过国产的临界点。也就是因为这样的市场表现，使得捷豹路虎有了充足的信心在国内市场大展宏图。不过，从13万辆总产能来看，中国汽车市场并不可能在近一两年有如此增长速度来消化这么大的产能，因此编辑猜测该合资工厂的部分产能有可能是为了海外市场准备的，这样看来该工厂或将成为捷豹路虎在海外市场的代工厂。
奇瑞汽车方面，相比较捷豹路虎利益最大化的目的，奇瑞汽车还有着更多诉求，首先就是提升品牌形象，欲摆脱自主车企低端廉价的“怪圈”。此外，双方在合资项目建立以及实施过程中，奇瑞有机会吸收国外车企相对先进的技术以及销售管理经验，这对于处在尚未完全成熟的自主车企来说非常重要，并有利于中国民族车企日后的发展与强大。
『奇瑞欲借捷豹路虎摆脱廉价低端品牌形象』
编者语：奇瑞捷豹路虎的合资项目目前已经告一段落，合资工厂的奠基仪式对于双方来说是一个新起点。在项目正式实施后，相信奇瑞和捷豹路虎还需要时间去相互适应与磨合。我们希望双方能够各司其职，做好自己份内工作，并且紧密加强合作，实现双赢，同时，将更多好产品快速奉献给消费者。（文/汽车之家 曹雷）
更多文章阅读：
以互惠为原则 奇瑞路虎联姻事件浅析
//www.autohome.com.cn/news/201203/313769.html
有望2014年投产 奇瑞捷豹路虎合资获批
//www.autohome.com.cn/news/201210/417534.html
加载中
