5秒“破百” 揽胜极光高性能版假想图

曹雷

2013年08月17日 08:43 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前，我们在网络上获得了一张路虎揽胜极光高性能版车型的最新假想图。据悉，这款车未来或将以RS的命名出现在揽胜极光的产品序列中。

『日前曝光的揽胜极光高性能版假想图』

　　假想图中的揽胜极光高性能版基本沿用了极光普通版车型的设计元素，新车在配备全套空气动力学套件之后更加动感。另悉，揽胜极光高性能版还将装配运动型悬架。

　　动力方面，根据之前消息，揽胜极光高性能版车型或将搭载的是一台动力强劲的5.0L V8机械增压发动机，该发动机最大功率为503马力，峰值扭矩可以达到620N·m，新车从0-100km/h的加速时间在5秒以内，有关动力具体信息我们还需等待官方进一步确认。（编译/汽车之家曹雷）

　　更多文章阅读：

　　5秒内“破百” 路虎或推高性能揽胜极光
　　//www.autohome.com.cn/news/201307/584573.html

文章标签：新车效果图/假想图

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揽胜极光(进口) 2014款 2.0T 5门耀动版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
8.11秒	39.11米	11.00升
测试文章：用得上的第九挡路虎揽胜极光性能测试
评测编辑-李伟龙：	2014款极光的主要变化在于9AT变速箱以及适时四驱系统，就变速箱而言，它的确做到了更省油，但牺牲的却是加速性能与平顺性，至于适时四驱系统，则在保证越野性能的前提下，进一步帮助降低油耗，是个不错的变化。
评测编辑-郑宇：	技术上的进步总是受人欢迎的，揽胜极光是同级别中首款搭载9AT的车型，也因此备受关注。但从测试结果来看，加速成绩减慢的事实难以接受，技术进步不应该以此为代价，幸好油耗方面有所弥补，不过我们希望看到的是全方位的提升。
评测编辑-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成绩比之前6AT版本更慢，而它在同场竞技的油耗对比中则胜出，从产品层面看这是一次功过各半的升级动作，对于喜欢极光独特外观的消费者来说并无太大影响。

揽胜极光(进口) 2012款 2.0T 5门耀致版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
7.44秒	40.21米	--升
测试文章：潮人专用测试2012款路虎极光5门耀致版
评测编辑-梁巍：	极光是个好车，小巧伶俐，路上10个人有9个说它好看，性能也不错，如果说到这里我们有理由给它10分了。但是……本身就不低的价格再加上漫无边际的加价让我们又爱又恨。好吧，我们姑且不计较这点，爱一个人不需要理由，爱一辆车也不需要理由，所以我给他10分。
评测编辑-胡正暘：	这个分数是给车本身的，不考虑实际售价这一头疼的因素，如果是三门版我会给10分。极光在设计水准、硬件表现、对固有思路的突破等方面，都相当优秀。
评测编辑-罗浩：	人们对于极光的关注和追捧不亚于苹果手机，甚至人们已经忽略了它本身作为一款车而存在的意义，讨论这款车的性能什么的已经没有意义，应该说这是路虎的成功，也是中国汽车市场的奇观。