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法兰克福车展:路虎新款第四代发现发布

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  [汽车之家 新闻]  在2013法兰克福车展正式拉开帷幕的第一天,路虎在其展台上正式发布了新款第四代发现车型。根据之前消息,该车预计于今年11月率先在海外市场销售。

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  外观方面,新款第四代发现前脸变化明显,前进气格栅、前保险杠采用全新设计,而前大灯灯组经过调整后,LED日间行车灯更加醒目。此外,新车还将增加两款轮圈样式供消费者选择。

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  配置方面,新款第四代发现增加了涉水感应系统、盲点检测、车辆接近提示、倒车侦测系统等。此外,新车将标配8扬声器音响,输出功率为380W,而英国之宝音响作为选装件将配备17扬声器,输出功率达到825W。

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  动力方面,路虎新款第四代发现车型的燃油经济性会有所提升,其中3.0 SDV6柴油发动机最大功率输出256马力,最大扭矩600牛米,二氧化碳排放量从230g/km降低到213g/km,百公里综合油耗为8.0L。传动方面,新车将依然采用ZF的8速自动变速箱。(编译/汽车之家 曹雷)

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加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
7.15 40.70 16.60
测试文章:《上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
评测编辑-曹昊旻:     这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。
评测编辑-盛元珺:     全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。
评测编辑-祁子鑫:     全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.60 43.10 --
测试文章:《智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
评测编辑-孟庆嘉:     大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。
评测编辑-梁巍:     之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。
评测编辑-罗浩:     如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。
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