纷纷亮剑 第二梯队豪华品牌发展展望

　　[汽车之家 新闻]  随着中国市场的越发重要，豪华品牌对于中国市场的拓展脚步进一步加快。目前的豪华品牌根据销量可以分成两个梯队，排在第一梯队的是德系三强——奥迪、宝马和奔驰，从2014年的销量来看，三强的销量占整个豪华品牌市场75%之上。而第二梯队则是像捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪等品牌。目前第二梯队豪华品牌竞争比较激烈，也有不少品牌都在华进行了国产，这些品牌其实都在为着“第四”的位置而努力。那么第二梯队的豪华品牌未来在华有什么动向？未来发展前景如何？未来第四的位置会不会有所变化？我们今天就将目光放在这些品牌身上。

　　2014年豪华品牌销量的前10位分别是奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷以及英菲尼迪。我们今天主要来看的是第二梯队从捷豹路虎开始的豪华品牌情况（注：保时捷由于定位较为高端，且新车型不多，今天文章中就不介绍了），这些豪华品牌也都是我们耳熟能详的，同时彼此的销量差距其实并不大。

　　虽然2015年第一季度的部分销量数据已经出炉，从中我们看到捷豹路虎依然处于领先的地位，雷克萨斯以及凯迪拉克则已经超过了沃尔沃，但毕竟这个数据只是第一季度的，为了方便介绍，下面我们依然按照2014年的排名进入今天的文章，首先是第一个品牌：捷豹路虎。

● 捷豹路虎

★ 新车计划

　　捷豹路虎目前同时有国产和进口两类车型在华销售，未来国产端和进口端将同时发力。国产方面，常熟工厂的产能会不断攀升，捷豹路虎将在今年第四季度上市第二款国产车型——发现神行。发现神行可以视为神行者2的继任者，该车和揽胜极光同样定位于中型SUV，但采用了7座设计，全系搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱。目前发现神行为进口版车型，只有两款车型，售价区间为55.80-61.80万。

『发现神行目前为进口引入，在今年第四季度预计会上市国产版本』

　　未来国产发现神行的上市相信会让售价有进一步的下探，国产揽胜极光在上市后，售价从57.80-66.60万元下降到了44.80-58.28万元，还是很明显的。我们也期待未来发现神行的国产能够给我们更多的惊喜。

　　此外值得关注的是新款揽胜极光已在海外发布，国产揽胜极光目前是老款车型，但这款车于今年2月份才正式上市，预计短时间内海外的新款车型是不会引入到国内市场的。

『海外的新款揽胜极光预计短期内不会引入』

　　捷豹的国产车型方面，奇瑞捷豹路虎在明年将投放国产XE加长版车型。目前XE进口版已经上市，售价为47.80-68.80万元（查看详情）。从车展体验来看，XE标准版车型的后排空间确实不够理想，177cm的体验者在前排调整好座位之后，在后排只有一拳的空间，这和不少竞品存在差距，因此推出加长版来讲对于XE还是很亟需的。XE加长版车型预计于明年正式国产推出，该车的销量对于今年影响不大。

『捷豹XE目前为进口引入，售价区间47.80-68.80万，该车未来还可能推出国产加长版』

　　进口车型方面，路虎目前的产品阵容比较完备，海外的车型基本上都在国内有所上市。捷豹的进口车型方面，新一代XF将于今年年底引入到国内市场，这款车也在上海车展首发，新一代XF相比现款车型长度缩短了7mm，车身高度降低了3mm，而新车的轴距则增加了51mm达到了2960mm。

『新一代XF预计年底进口』

　　内饰方面，新车的内饰布局非常简洁，中控台配有12.3英寸液晶屏幕，三辐式的方向盘与捷豹XE的设计相同。动力方面，预计引入国内销售的新一代XF会提供2.0T发动机以及3.0L机械增压发动机的高低功率版本，其中2.0T发动机的最大功率为240马力，3.0L机械增压发动机的高低功率版本分别可以输出380马力和340马力。传动方面，与汽油发动机匹配的将是8速自动变速箱。

★ 新动向（产能扩充/营销/渠道/技术等）

　　除了新车型加快进口和国产的步伐之外，目前捷豹路虎也在更多的将目光投入到新兴领域。例如捷豹路虎官方旗舰店已经入驻天猫，成为豪华汽车品牌在国内电子商务领域的先驱者。

　　销售方面，在2014年，奇瑞、捷豹路虎已经共同成立了联合市场销售与服务机构，将负责捷豹、路虎以及合资品牌的营销和服务，机构的整合能够更好的协调国产、进口两边车型的销售。经销商和渠道建设方面，目前捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎共同授权的经销商已达190家，到今年年底将达到250家。此外，捷豹路虎中国还拥有3家路虎体验中心。

★ 前景展望 

　　随着国产车型的越来越多，奇瑞捷豹路虎常熟工厂13万台/年的产能将逐渐释放，这将进一步推动销量的增长。但值得关注的是，捷豹路虎2015年第一季度在华销量为23,526辆，同比下降20.4%（零售销量，含进口车），尤其是捷豹路虎今年3月份零售销量从10,942辆同比下跌34.2%至7,198辆，目前中国是捷豹路虎最大单一市场，这样的销量情况让人不免有些担忧。

『奇瑞捷豹路虎常熟工厂』

　　同时捷豹路虎后面的竞争对手也在抓紧追赶。上面我们看到像新XF以及国产发现神行预计年底才会上市，因此目前需要捷豹路虎在进口车型方面进一步发力，未来XE进口版车型能否扛起重任？我们将拭目以待。

● 沃尔沃

★ 新车计划

　　沃尔沃目前也是进口和国产两方面在同时进行，首先我们来看下沃尔沃在国产车型方面有怎样的布局。

　　国产车型上，沃尔沃S60L T3车型已经通过了工信部的审批，该车最大的特点是搭载最大功率为169马力的1.5T发动机，与之匹配的将是6速自动变速箱。目前S60L是沃尔沃的销售主力，今年第一季度销售了5156辆，占到沃尔沃整体销量的30%。未来更加入门的T3车型相信会让售价进一步下探，编辑预计其起步价格会在22万元左右，对于消费者还是有一些吸引力的。

『T3版本将成为国产S60L的新入门级车型』

　　另外一款国产车型XC60将新增一款新车型，新车并未采用在售车型的镀铬前进气格栅，取而代之的是黑色前进气格栅，同时LED日间行车灯周边的护板也采用了黑色设计，排气管由在售车型的内嵌式多边形设计改为了圆型设计。我们预计该车将会以运动版的身份推出。

　　动力方面，这款新车型依然有最大功率245马力的Drive-E系列2.0T四缸涡轮增压发动机和最大功率213马力的2.0T五缸涡轮增压发动机可选。搭载四缸发动机的车型为两轮驱动，搭载五缸发动机的车型为四轮驱动。

　　进口车型方面，沃尔沃未来最重磅的新产品就是大家备受期待的新一代XC90了。经过了此前限量版的预售抢拍，四座版的车展展示后，普通版XC90将会在今年6月正式上市，这款新车的预售价格区间为82.8-102.8万元（查看预售和配置详情）。

　　新一代XC90相比老款车型提升和变化还是较大的，这款7座SUV基于SPA平台打造，采用了许多新的技术并且进行了减重。动力方面，新车配备了全新的Drive-E动力总成，其中T6车型将搭载2.0L双增压发动机（涡轮增压+机械增压），最大输出功率为325马力，峰值扭矩为400牛·米；T5车型（2.0T涡轮增压）的发动机最大输出功率为257马力，峰值扭矩为350牛·米，目前摆在XC90面前的一个大问题就是国人是否能够接受买一款2.0T四缸的中大型SUV。

★ 新动向（产能扩充/营销/渠道/技术等）

　　今年3月，沃尔沃在华发布了二手车品牌——尊沃二手车认证。目前进入中国市场的豪华汽车品牌大多已经建立自己的二手车品牌。沃尔沃此番进入，一方面是因为在华保有量逐年增加，另一方面也借此开辟了新领域。

　　该品牌一推出就在线上营销渠道方面进行拓展，与二手车之家等6家线上二手车平台合作（点击查看二手车之家的尊沃二手车车源）。而在线下，还授权北京中汽南方、上海永达、杭州中沃、成都通孚祥以及广州永安5家沃尔沃经销商作为首批合作方，实现从线上估值、在线展示、线下检测、线下评估、到店认证，再到金融和物流方案支持的无缝衔接。

　　渠道建设上，沃尔沃在2013年开始的“经销商渠道调整战略”计划已经确立了五大模式：“1.多样化网点类型；2.合理化网点规模；3.优化网点成本；4.提升网点形象；5.提升合作模式”，通过这五大举措逐步完善沃尔沃终端网络布局，打造更具优势的渠道体系竞争力。通过渠道的不断整合和调整，截止目前，在中国沃尔沃拥有VRE店总数达57家，全国沃尔沃授权经销商173家，销售网点185个。2015年，沃尔沃经销商拓展的速度还将进一步加快。

★ 前景展望

　　作为沃尔沃的“第二故乡”，中国市场对沃尔沃发展至关重要。从销量来看，第一季度沃尔沃在华累计销量17,311辆，而去年同期为17,409辆，同比微跌0.6%。在目前激烈的竞争中，一个微跌往往就会被身后大踏步追赶的对手所超过，从第一季度的情况来看，目前沃尔沃已经从2014年的第5落到了第7，被雷克萨斯和凯迪拉克所超过。

　　沃尔沃一季度的销量出现了小幅下滑，我们认为这是由于近期没有全新车型的推出造成的，目前沃尔沃主要还是依靠S60L和XC60两款车型，而仅靠这两款车型来讲是远远不够的。从上面我们介绍的将补充的新车来看，这几款车的推出，除了新XC90之外，更多还是在S60L和XC60上继续挖潜，真正能否收到效果，我持保留的态度。

　　沃尔沃汽车集团中国业务高级副总裁拉尔斯邓认为，未来沃尔沃在华销量中，国产车比例将超过80%，国产车型也将起到越来越重要的作用。在目前国产的S80L、XC60以及S60L之外，相信还会有更多的产品。曾有报道显示，沃尔沃和吉利有可能在路桥新工厂联合制造CMA平台架构衍生的新车型，相信新平台打造的产品将会更加丰富，但时间可能会更远一些，预计要到2016年之后。

　　另外，沃尔沃S60L插电式混动车型已经在上海车展期间上市，但由于其价格高达50.59-55.99万元（查看详情），补贴后的价格也在44万之上，这款车预计不会成为一款走量的车型。虽然这款车对于沃尔沃短期的销量增长上可能不会有太大的帮助，但我们也能看到沃尔沃是不多的国产新能源车的豪华品牌，这一点沃尔沃走在了前面，在国产新能源车上的提前的布局在未来能否收获果实呢？我们将拭目以待。

● 雷克萨斯

★ 新车计划

　　和其他品牌不同，雷克萨斯目前的车型都是进口引入的，并没有国产车型。根据此前报道，2015年雷克萨斯将在华推出5款新产品和3款特别版车型，这5款新产品中有不少已经在上海车展和我们见面了。

　　其中新一代RX预计在今年年底正式上市，该车采用了全新的外观设计理念，纺锤形前进气格栅开口很大且富有立体感。雷克萨斯还首次尝试在C柱后车窗采用特别设计，形成独特的悬浮车顶效果。内饰方面，全新一代RX的内饰设计显得简洁而豪华，中控台上部配有12.3英寸宽屏液晶显示屏。

『新一代RX将会在四季度上市』

　　动力方面，雷克萨斯新一代RX有RX 200t、RX 350和RX 450h可选，其中RX 350搭载3.5L V6发动机，其最大功率300马力，与发动机匹配的是8速自动变速箱。RX 450h搭载由3.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统，其总最大功率同样为300马力。新增的RX 200t车型配备的是2.0T涡轮增压发动机。

　　新款ES级将会在今年第四季度上市，作为中期改款车型，新款ES采用了最新家族式设计，前进气格栅采用纺锤形设计，并采用了镀铬装饰，前大灯组造型相比老款更加犀利，其中全系车型的近光灯、转向灯、日间行车灯均采用LED光源，而高配车型将采用全LED前大灯组。

『新款ES』

　　内饰方面，新车采用了全新的仪表盘，方向盘多功能按键也采用了全新的布局方式，此外该车还换装了崭新的排挡杆。动力方面，新款ES在延续现款动力的同时，还新增了ES200车型作为入门款，搭配2.0L发动机，售价有望进一步下探。

『IS未来会配备2.0T发动机，值得期待（注：配图为现款在售车型）』

　　而IS200t将取代IS250车型，这款车配备2.0T发动机，最大功率为238马力（175kW），峰值扭矩为350N·m。改款LX目前的信息还不是很多，预计新车主要是针对外观和内饰进行小调整。此外，在2015年雷克萨斯还将在CT200h的基础上推出两款特别版车型，并将在现款ES上推出一款特别版产品，目前有关特别版车型的信息还不是很清楚。

★ 新动向（产能扩充/营销/渠道/技术等）

　　相比于许多的新产品，雷克萨斯在营销上的动作则很少。从营销方式上来看，相比英菲尼迪等其他第二梯队豪华品牌，雷克萨斯是最低调的品牌。就连雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也同样坦言，雷克萨斯的活动量和曝光率比较少，广宣力度不够。

『各大车企2015年1-5月网络广告投放一览（数据来源：艾瑞），点击可看大图』

　　从艾瑞的研究数据来看，在网络广告投放监测上，今年1-5月，长安福特位列第一，同时不少豪华品牌也都在前列，而雷克萨斯呢？我们看到他仅有1276.84万元的投入，相比一些直接竞争对手并不在一个量级上。虽然网络投放数据并不代表全部，但是从身边的感受来看，雷克萨斯的营销确实也是要弱一些。渠道建设上，雷克萨斯在2015年初拥有135家经销商，在经销商数量上，雷克萨斯相比对手拓展的并不迅速，有些落在了后面。

★ 前景展望

　　目前雷克萨斯2015年第一季度在华销量尚未公布，据媒体报道雷克萨斯品牌今年第一季度在中国市场零售销量达到21,500辆左右，在豪华汽车品牌中排名第五。相比捷豹路虎以及沃尔沃，雷克萨斯目前的新产品可以说是非常的丰富，虽然在营销上发力不多，但多款重磅产品的陆续引入，能够让雷克萨斯的销量逐步增长，再加上已经上市了的NX等新车型，雷克萨斯目前还是竞争力十足的。

　　我们看到，雷克萨斯是目前较少没有走向国产的豪华品牌，事实上自2005年雷克萨斯品牌汽车进入中国市场开始，有关国产化的问题就一直不断地被提及。但雷克萨斯方面先是表示“国产前的进口销量基础规模要达到3万辆”，后来又把这一目标提升到5万辆，而当实现5万辆的销量之后，雷克萨斯又表示“进口销量基础规模要达到10万辆才会考虑国产”。

　　在雷克萨斯看来，不国产的主要原因是要保证质量和进口车的单出利润，但这更多的是在此前豪华市场竞争不那么激烈的时候。随着目前市场竞争的越发强烈，在这么多品牌国产的背景下，雷克萨斯如果未来坚持不国产的话，那么其规模应不会有大规模的扩大，在竞争对手普遍上量的同时，雷克萨斯很可能未来会被边缘化。

　　总的来看，雷克萨斯目前更像是因为有好的产品所以不怕竞争，因此也不是很在乎营销，这种很有自信的打法不知道最终对于雷克萨斯的销量会有什么影响，我们可以一同期待到年中的时候，雷克萨斯能否依旧交出一个让人满意的答卷。

● 凯迪拉克

★ 新车计划

　　凯迪拉克目前也是国产和进口两方面齐头并进。在国产车方面，新款凯迪拉克ATS-L将会在年内上市，通过环保目录信息我们发现，新车换装了8速手自一体变速箱取代现款车型的6速手自一体变速箱，这应该说是该车变化最明显的地方。此外，新款凯迪拉克ATS-L整车品牌标识也将采用品牌最新的LOGO设计。

『此前曝光的新款凯迪拉克ATS-L环保目录信息和申报图』

　　另外一款车就是刚刚于上海车展首发的CT6，目前官方还没有公布这款车是先进口后国产还是直接国产。但从此前我们报道的信息“凯迪拉克将CT6在北美地区的发售时间定在了今年年底，并会在2015年底或2016年初实现国产”来看，编辑预计这款车直接国产的可能性要更大一些。

『凯迪拉克CT6是目前的凯迪拉克轿车旗舰』

　　凯迪拉克CT6是目前凯迪拉克产品线中的旗舰轿车，其定位介于宝马5系Li和7系Li之间。CT6其外形借鉴了Elmiraj概念车的一些设计理念，该车采用了更为扁宽、层次感较强的盾形格栅，前大灯造型极具攻击性。车身尺寸方面，凯迪拉克CT6的长宽高依次为5184/1879/1472mm，轴距为3109mm。

　　内饰方面，凯迪拉克CT6做工精细，内部运用了木质材料、高档皮革，以及碳纤维饰板。动力系统方面，凯迪拉克为CT6装配了最新研发的3.0L双涡轮增压发动机，最大功率405马力，最高扭矩为543牛·米，与之搭配的也是新研发的8AT变速箱。另外，凯迪拉克CT6还提供335马力的3.6L V6自然吸气发动机以及265马力的2.0T直列四缸发动机可选。

★ 新动向（产能扩充/营销/渠道/技术等）

　　上海通用汽车的凯迪拉克新专属工厂——金桥工厂于2013年奠基，该工厂规划年产能16万辆，未来金桥工厂将投产CT6车型，目前官方还没有透露该工厂的预计竣工市场，我们预计竣工时间和CT6的投产上市时间是接近的。

『凯迪拉克金桥工厂已于2013年6月奠基』

　　在2013年，凯迪拉克曾针对中国市场推出“双十战略”，希望在2015年实现凯迪拉克在华年销量10万辆，2020年占据中国市场10%的市场份额的目标。在2014年底，凯迪拉克发布了新的品牌规划：凯迪拉克将致力于打造领先且个性鲜明的世界级豪华车品牌，同时突破行业界限，展现积极进取的品牌魅力并树立全新的豪华标杆。实现盈利的可持续增长，并坚守品牌发展的长期承诺。

　　在今年上海车展上，凯迪拉克在华还正式更换了新的LOGO（了解详情），此外凯迪拉克还在多方面进行品牌宣传，例如赞助梵高展、现身CES展都能体现品牌的不同特性。通过这一系列的营销、战略发布来看，凯迪拉克最近还是“很忙”的，而这样忙碌身影的背后则是体现了凯迪拉克对于中国的积极布局以及自身不断的调整。

　　根据凯迪拉克规划，到2015年经销商数量将达到250家，覆盖到更多市场，如果能够实现目标，这个经销商数量也将在第二梯队豪华品牌中处于比较领先的位置。

★ 前景展望

　　通过新产品的引入以及新战略的布局和营销上的发力，凯迪拉克品牌3月份在华销量达9,197辆，较去年同期的5,238辆增长了75.6%。其中，ATS-L和ATS共售出3,593辆；XTS销量同比增长36.4%至3,355辆；SRX销量为2,148辆。而从第一季度整体来看，2015年第一季度在华销量为20,225辆，同比增长31.7%，其排名也超过了沃尔沃，紧追雷克萨斯。

　　从凯迪拉克目前不错的势头来看，我们能够看到其国产车型已经开始全面发力，再加上未来新工厂的落成，凯迪拉克未来的前景应还是不错的。但从产品线上我们也看到，凯迪拉克热销的SUV车型中只有SRX一款，这相比不少竞争对手处于劣势，如何抓住增长迅猛的SUV市场，凯迪拉克应该加快步伐了。

● 英菲尼迪

★ 新车计划

　　英菲尼迪今年在华将投入多款新车，其中国产车型QX50已经于今年3月正式上市（查看详情），在今年接下来的日子里，英菲尼迪并没有更多的国产新车型要推出。

　　进口车型方面，Q70L已经在上海车展首发，这款车将会在今年5月22日正式上市。新款英菲尼迪Q70L相比老款车型主要变化在于外观设计，前脸运用最新的家族式进气格栅造型。另外，新车前后灯组样式与内部结构也进行了调整，尾部则运用了双边共两出的排气布局。

『新款Q70L将于5月22日上市』

　　动力方面，该车相比老款没有变化，依然有2.5L V6发动机和3.5L混合动力系统两种动力配备供消费者选择，传动系统与发动机匹配的是7速手自一体变速箱。

　　新款QX80这款大型SUV也将进口引入，新款QX80最早于2014年4月的纽约车展首发，新车主要对外形设计进行了改进，采用蜂窝状前进气格栅，前大灯的结构也有所改变，并使用LED光源。新款QX80依然搭载5.6L V8发动机，这款发动机最大功率441马力，最大扭矩555N·m，与发动机匹配的是7速自动变速箱。

★ 新动向（产能扩充/营销/渠道/技术等）

　　英菲尼迪的品牌建设在近两年有着非常大的成果，2013年7月，英菲尼迪正式对外公布品牌全新定位“做最感性的豪华汽车品牌”，2014年1月，“敢·爱”品牌概念正式发布。同样在2014年，《爸爸去哪儿》第二季、《极速前进》中国版、《舌尖上的中国II》、“敢爱星球”公益项目、蔡国强艺术展、APEC峰会等等使得2014年英菲尼迪在公众面前获得了极大的曝光度，而其品牌知名度在2014年也提升了25%。

『英菲尼迪成为中国发展高层论坛2015年会唯一会议用车提供方』

『《极速前进》由英菲尼迪与深圳卫视联合出品』

『英菲尼迪与中国发展研究基金会合作，投入300万元支持“山村幼儿园计划”』

　　到了2015年，在《完美出逃》微电影，“戈十挑战赛”，以及“山村幼儿园计划”等等社会活动中，我们也都看到了英菲尼迪的身影，通过一系列的曝光，英菲尼迪目前的品牌形象可以说是上了一个新的台阶，这也将使英菲尼迪在未来发展中受益多。

　　在渠道建设上，截止2014年底英菲尼迪已经有85家经销商，而在2015年将增加到110-115家，在渠道上，英菲尼迪相比其他第二梯队豪华品牌还有一些差距，这一点也需要在未来继续努力和加强。

★ 前景展望

　　2015年一季度，英菲尼迪在中国市场（不含香港、澳门及台湾市场）累计销量达7,898辆，创历史同期最高纪录，同比增长28.3%。从今年接下来将上市的两款车型来看，这两款车更多的是起到补充和完善细分市场的作用，对于销量的影响应不会很大，英菲尼迪还是更多靠已经上市的两款国产车型QX50以及Q50L进行“冲量”。

『Q50L和QX50将是英菲尼迪未来主销的产品』

　　据官方表示，2018年英菲尼迪计划在华年销售10万台，其中一半以上是国产车型。从国产车型来看，东风英菲尼迪在东风日产襄阳工厂初期的产能是6万台。未来襄阳工厂的角色和投产的产品将对于英菲尼迪的未来起到重要的作用。

　　目前英菲尼迪的产品线还是比较完备的，未来还将推出更入门的QX30等车型，加上品牌以及经销商渠道的不断投入，使得2014年英菲尼迪以76%的同比增长率位列豪华品牌之最，对于英菲尼迪未来的前景，我们还是非常期待的。

● 总结：

　　除了上面向大家介绍的第二梯队豪华品牌外，像讴歌国产项目也在紧张进行，林肯国产也有所传闻，DS也在不断的布局。目前在华豪华品牌市场的“玩家”可谓越来越多，阵营也在越来越大，品牌间的竞争，尤其是第二梯队品牌的竞争也越来越激烈，各大品牌也在施展自己的才能，纷纷亮剑。豪华品牌第二梯队的发展能够如此迅猛，其实也是顺应了目前中国豪华车市场多样化的需求。同时还能给我们消费者带来更多更好以及更便宜的车型来选择，这其实对我们是一个好消息。

　　但对于这些品牌来讲，努力去争夺一个第四的位置其实也是一个无奈之举，因为前三强（奥迪、宝马、奔驰）的实力实在是太强了，并且也都有着进一步发展的布局，想在短时间赶超有不小的难度，同时这些第二梯队的豪华品牌目前也都还有各自亟待解决的问题，有营销上的，有产品上的。在编辑看来，随着这些品牌的逐步发展以及问题逐渐解决之后，未来豪华市场的差距可能不会像现在这么大。

『第一季度销量结果在年中和年底时会不会有变化呢？』

　　最后从2015年第一季度的销量来看，目前第二梯队豪华品牌的排名相比2014年底其实也是出现了一些变化，雷克萨斯以及凯迪拉克已经超过了沃尔沃，这个情况和排名会不会延续到年中和年底，还会不会有变化？我们可以一同期待。（编译/汽车之家 王寅）

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