● 东南DX7
上市日期：7月25日
预售价：9.89-14.39万元
新车特点：高科技配置丰富/乘坐空间充裕
| 东南DX7 预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
| 1.5T手动启航型 | 9.89 |
| 1.5T手动舒适型 | 10.29 |
| 1.5T手动精英型 | 11.39 |
| 1.5T手动豪华型 | 12.39 |
| 1.5T手动尊贵型 | 13.39 |
| 1.5T自动精英型 | 12.39 |
| 1.5T自动豪华型 | 13.39 |
| 1.5T自动尊贵型 | 14.39 |
东南DX7最早亮相于2014年的广州车展，而这款车也是东南汽车推出的首款紧凑型SUV。从外观方面来看，新车的前脸设计十分独特，其单横幅的镀铬装饰条与V型的前进气格栅或将引领未来东南的家族式设计，同时，与前格栅相连的前大灯也增强了前脸的整体感。在尾部设计上，新车的尾部造型较为敦实，丰富的尾部线条给人感觉层次分明，而该车装配的双边共两出排气也提升了一定的运动感。车身尺寸方面，东南DX7的长宽高分别为4537/1900/1700mm，轴距为2700mm。
内饰方面，东南DX7内部采用了双色的配色，整体给人感觉动感活泼。同时，新车中控台设计层次感丰富，其顶部采用了软性材质包裹，仿缝线的处理方式也提升了一定的质感。此外，作为东南DX7内饰的一大亮点，新车装配了SEMI-II智能人机交互系统，通过位于扶手箱前方的旋钮可控制导航、信息、设置和媒体四大功能，并可在旋钮上方进行手写输入。
配置方面，东南DX7装配了8英寸液晶屏、导航系统、手写输入、实时路况查询、车载WiFi、紧急求助、双区自动空调、电子手刹、ESC车身稳定系统、HSA坡道辅助系统、倒车影像系统、尾门感应装置以及自动泊车系统等。
空间方面，经过编辑的实际体验，身高1.77米的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间为一拳。在座椅位置不变的情况下，体验者来到后排座椅，其头部空间为四指，腿部空间为两拳有余。在储物空间方面，东南DX7的后备厢标准容积为456L，将后排座椅放倒后可扩充至1180L，此时其储物的最大纵深可达1700mm。
动力方面，东南DX7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩215牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱和5速自动变速箱。此外，东南DX7还将提供搭载2.0T发动机+5速手动变速箱的车型。底盘方面，东南DX7装配了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。
编辑点评：从东南汽车近两年的发展来看，其较慢的新车型投入速度和已显老态的产品线使其在销量方面的表现并不出色（东南汽车2015年1-5月总销量为2.32万辆），而该品牌也有着逐渐被边缘化的趋势。不过从即将上市的东南DX7来看，东南汽车也寄希望于借助SUV车型提振销量，而相比目前中国品牌紧凑型SUV市场上的众多强手，东南DX7上市后能否获得消费者的认可，我们也将保持关注。
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● 江西五十铃mu-X
上市日期：7月
预售价：17.88-25.38万元
新车特点：柴油动力系统/非承载式车身/7座式布局
| 江西五十铃mu-X 预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
| 2.5T两驱手动畅游型 | 17.88 |
| 2.5T两驱自动畅游型 | 18.98 |
| 2.5T四驱自动畅游型 | 21.38 |
| 2.5T两驱自动尊享型 | 20.98 |
| 2.5T四驱自动尊享型 | 23.38 |
| 3.0T四驱手动探索型 | 23.48 |
| 3.0T四驱自动尊享型 | 25.38 |
继D-MAX皮卡后，江西五十铃带来了引入国内市场的第二款车型——mu-X。新车在国内首次亮相于今年的上海车展，该车定位为一款中型SUV。从外观方面来看，mu-X前脸基本保持了D-MAX的设计，双层的镀铬前进气格栅非常抢眼，而与D-MAX不同之处在于新车在前雾灯的一侧融入了LED日间行车灯。在车身尺寸方面，mu-X的长宽高分别为4830/1860/1830mm，轴距为2845mm。
内饰方面，mu-X中控台整体造型较为质朴，加之大面积硬塑料材质的使用，使得该车内部的质感给人感觉较为一般。此外，新车仪表盘采用了传统的双圆形设计，并在仪表盘中央融入了带有单色液晶显示屏的行车电脑。而作为一大特色，mu-X在副驾驶的前方设计有上下两个手套箱，这也进一步丰富了车内的储物空间。
配置方面，mu-X全系标配了ABS+EBD、电动折叠外后视镜、带预热功能的燃油过滤器、前排头部气囊/侧气囊等。此外，高配车型还配备了7.1英寸液晶显示屏、后排10.2英寸液晶显示屏、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、定速巡航等配置。
空间方面，mu-X车内采用了2+3+2的七座布局，从此前编辑的实际体验来看，身高1.8米的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间为一拳；此时体验者来到第二排座椅，其头部空间为一拳，腿部空间为一拳+3指；最后来到第三排座椅，此时体验者的头部与腿部均已没有更多空间。储物空间方面，mu-X的第二排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性方面较为不错，将第二排及第三排座椅全部放倒后，其储物的最大纵深为1900mm。
动力方面，mu-X将搭载2.5T和3.0T两款柴油发动机，最大输出功率分别为136马力和177马力，峰值扭矩分别为320牛·米和380牛·米。传动方面将匹配5速手动或5速手自一体变速箱。此外，新车采用了非承载式车身结构，并将提供搭载分时四驱系统的车型供选择。底盘方面，mu-X前悬架为双叉臂独立式，后悬架为五连杆非独立式。
编辑点评：从mu-X的底盘结构和动力系统可以看出，其非承载式的车身结构与柴油动力的组合将具备较为不错的越野性能，加之该车七座的设计，使这款车在市场中的竞争力更加突显。不过从目前来看，柴油动力对于国内的部分城市来讲仍没有放开，这也使该车上市后的市场有所缩小。不过相比同价位的竞争车型来看，mu-X的直接竞争对手并不多，相信这款车上市后将会为钟情硬派SUV的用户提供更加丰富的选择。
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