二、 北汽幻速的精益生产
——精益生产是对生产制造各环节的全面把控
谈到把控质量和提升生产效率，北汽幻速有着自己的一套方法，那就是进行精益生产。北汽幻速的精益生产，其实最早来自于员工的合理化建议，现在则是把这些建议都归到精益生产这个主线上。
北汽幻速的精益生产理念于2013年正式提出，并于2014年正式全面实施，“精益生产是对生产、物流、质量等等环节进行全面的把控。”白天明这样告诉我们。
据了解，北汽幻速有着自己的精益团队，精益团队其实是和各个生产部门并列、平行的一个部门，这个部门由外围公司的人员和厂内的人员共同组成，主抓的是生产研发流程中需要精进、精益的环节。在精益团队提出问题并改进后，最终优化后的工作流程还会回到整体的制造中。
——精益生产分为三个阶段
“精益生产的贯彻和实施分为几个阶段，分别是精益现场、精益工厂以及数字化的全流程工厂。”白天明向我们介绍。
精益现场阶段主要做的是针对工艺纪律、工艺要求进行提升，提升员工对于工艺质量的基础意识。此外还涉及举手投足、仪容仪表、环境卫生等方面，通过基础工作的升级和不断优化，使员工的工作环境和工作的心情有一个提升。目前北汽幻速已经渡过了精益现场这个第一个阶段，进入到第二个阶段——精益工厂阶段之中。
其实精益生产的理念最早源于丰田，但逐渐成为许多品牌都在采用的管理哲学。精益生产通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中效率和质量不断提高。
——精益生产是北汽幻速拉动各部门生产的主线
北汽幻速目前有9000多名员工，来自五湖四海，而北汽幻速用一条主线来拉动各个系统、各类人员，那就是精益生产。我们了解到，北汽幻速有一些一线员工曾是农民工，他们原来从事的行业和目前的汽车制造业对于技术的要求是不一样的，让这些员工适应新企业、了解新岗位的要求，并提升自己的技能和责任心很是关键。在白天明看来，如果只是空洞的开培训、讲课，这是不行的。
从北汽幻速的经验来看，北汽幻速选择的是组建各个系统的精益团队，进行手把手的教。“这些员工最服的就是老员工带着他做，给他做样子，做得比他好。”白天明告诉我们，“同时通过精益生产能够减轻劳动负荷，能够提高效率，使得员工切实地能感受到他的付出跟他的所得能有所对应，这个特重要。”
那么北汽幻速是怎么具体来抓精益生产的呢？对此白天明和我们分享了几个小故事。
——有关精益生产的三个故事
白车身焊接中焊点的数量可能许多人没有关注到，但是对于精益团队来讲，这是一个需要重视的细节。“在直线段，日本车企的规定是80mm间隔一个焊点，但是国内一般都是间隔40或者50mm一个焊点，中国品牌车企的车身焊点数大概比同类合资企业车型能多30%。”
“焊点密了是为了保证质量和焊接强度，防止焊点失效。但焊点密了，劳动强度就要更高，效率会降低。那为什么中国车企焊点打得密？这一点上能否和国际上追平和接轨？这件事情，精益团队就要进行分析。”
经过分析，北汽幻速得出了结论。之所以焊点要更密，首先是材料问题。国内材料的标号虽然跟日本和欧美的钢材是一样的，但是实际的材质水平，包括钢材的屈服强度、拉伸强度、拉延率都不一样。
第二则是模具问题。冲压出来的片件，在回弹之后应该在一个标准的位置，但是我们的冲压件回弹后可能发生偏移。偏移之后，两个金属件就没有紧密结合，就需要多打焊点。
第三个则是夹具。同一个焊点，一个工人今天在这个位置要打100个，这里面有起花的，也有不起花的。而起花了则说明焊接有问题，就需要重新焊接。
就焊点密了这个简单的问题，北汽幻速的精益团队进行梳理和分析，找到问题所在，并组织进行人员的培训，同时还需要进行交叉检查。白天明向我们坦诚的说，“如果仅是简单的把精益做成一个包装，做成一个宣传口号，那一年就够了，我们的员工都会说这些名词。但真去改进的时候则是不简单的，真往下走是难极了。因为真正贯穿到生产中的精益需要包括组织管理、专项培训等等多方面的跟进。”
白天明还举了另一个有关精益生产的例子。车辆在喷涂之后要进行抛光，这个工序需要用到砂纸，砂纸一般有2000、3000号等不同规格。就抛光和车身打磨点个数的问题，北汽幻速会派工人到长安福特以及北京奔驰去学习，了解不同车上的打磨点数量和位置，找出自身工作中的差距并在生产中改进，进一步提高效率和质量。
此外，连装保险杠这样的事儿，北汽幻速也在生产中不断“较真”，不断精益。“我发现S2、S3保险杠装配的工序效率低，辅助的工装（省力机械手）因为操作起来别扭，工人也不愿意用。”白天明向我们介绍，“就这个问题，我们请了一位德国专家来做现场诊断。经过诊断和比较，这个德国专家指出了问题，其原因是工位的设计有点问题。”
“一个零件最开始研发和设计的时候会有一个造型，但是要怎么实现量产、实现做出这个零件，就需要同时考虑到生产环节，也就是将来这个零件怎么转运？怎么包装？怎么装配？它有多重？需要怎样的工具？这些都是要考虑的事情。”
白天明表示，北汽幻速是在PV阶段（小批过程验证）阶段才将生产工艺介入，这其实已经晚了，实际上应该是设计验证阶段就应该介入。
“这件事如果仔细想，我们之前都学过这流程，但真正的要害是，相关事项做的时候没注意。发现问题后，我们开始完善生产设计的流程，来看怎么在后续车上避免，并在年度款上慢慢来改进它。”
北汽幻速的精益生产其实是在生产中发现问题，然后不断去升级、不断去改进和提高效率的过程。从白天明举的几个例子中，我们看到了北汽幻速的精益生产确实解决了日常工作中的一些问题。在生产中，多问一些为什么，多去较一次真，就是北汽幻速精益生产的缩影。而这样的生产方式，对于北汽幻速这样一个年轻的、正在成长的企业来讲尤为重要。
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