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售118.8-198.8万元 宝马全新7系上市

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  [汽车之家 新车上市]  10月24日,宝马旗舰车型全新7系正式上市,新车搭载3.0T和4.4T两款发动机,共推出四款车型,售价区间为118.8-198.8万元详细车型售价请见下表:

宝马全新7系 指导售价
车型售价(万元)
740Li 领先型118.80
740Li 豪华型135.80
740Li 尊享型143.80
750Li xDrive198.80

宝马(进口) 宝马7系 2016款 740Li 尊享型

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive五座版


  目前宝马全新7系已在全国范围内开始接受预定,如果您对这款车感兴趣并有订车意向,请点击这里,填写您的详细信息,届时会有专人与您联系。如果想知道您的所在地哪家经销商有更多车源信息,请点击这里,联系当地经销商实际到店进行体验试驾或洽谈选购事宜。


● 新车特点介绍

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive 宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  本次推出的宝马全新7系是该系列的第6代产品,它的外观与代号为F02(长轴距版)的上一代产品相比并没有翻天覆地的改变。不过新车的线条更加硬朗,标志性的双肾型格栅更大,开眼角式大灯也进一步拉长。对于配备了激光大灯的车型,你还可以看到车灯中心的蓝色导光片。在尾部,尾灯之间和后保险杠都融入了横向的镀铬饰条,具有很强的层次感。

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  内饰方面,全新7系的设计依旧保留了很强的宝马风格,中控台向驾驶员一侧倾斜,中控台上方巨大的液晶显示屏可以通过手势进行控制。新车的方向盘也采用了新的样式,方向盘之后的仪表盘会随着驾驶模式的不同改变显示的样式及颜色。

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  不过作为一款重点换代车型,宝马全新7系的改变还有很多,主要体现在配置方面。新一代7系装备了全新的iDrive系统、无线充电触控钥匙、平视显示系统、3D全息影像系统、星空全景天窗等科技感很强的配置。

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  全新7系的另一个亮点是搭载了新的驾驶辅助系统,它包括带有主动侧面碰撞保护功能的车道偏离预警装置、预防尾部碰撞以及交叉车流警示功能、带自动启停功能的自适应巡航与车道保持系统等功能。

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  全新7系在车身方面采用了轻量化设计,并在很多部位采用了碳纤维复合材料,这不仅使车辆的重心有所降低,还使得新7系较老款车型整体重量减轻了130公斤,相当于两个成年人的体重。

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  在动力部分,宝马740Li车型搭载的是一台3.0T直列六缸发动机,这款发动机的最大功率为326马力,峰值扭矩为450牛·米;宝马750Li车型搭载的是一台4.4T V8发动机,这台发动机的最大功率为450马力,峰值扭矩为650牛·米。在传动系统部分,与发动机匹配的是8速手自一体变速箱,其中750Li车型将配备全时四驱系统。

  此外,根据宝马官方透露,宝马740Li的0-100km/h加速时间为5.6秒,而750Li xDrive车型则可在4.5秒“破百”;油耗方面,740Li的百公里平均油耗为7.5升,750Li xDrive车型的百公里平均油耗为9.4升。

● 全新7系乘坐起来如何?

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  首先从空间说起,身高176cm的体验者乘坐在驾驶位时,其头部还有一拳空间。在后排,保持前排位置不变的情况下,乘客头部有四指空间,膝部则有两拳以上空间。

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  而在座椅部分,全新7系前排座椅的样式和皮质都令人满意,前排座椅配置也十分丰富,具有按摩和记忆等功能。而对于后排,其配备有车门/中央扶手加热、副驾驶后侧折叠桌、蓝光播放器以及选装的车载冰箱等。

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  令人印象深刻的是,全新7系后排还提供7英寸平板电脑,可实现诸多功能的无线操作。同时,我们可以看到其采用了同奔驰S级相似的头枕,编辑在法兰克福车展上曾专门进行过体验,舒适度很棒。最后,后排右侧座椅还可变身行政座椅,让此处的乘客拥有更大的腿部空间和更好的乘坐感受。

● 全新7系开起来如何?

  在9月份,编辑洪琦已经对宝马全新7系进行了试驾,他所试驾的是搭载了4.4T V8发动机的750Li xDrive车型。(点击查看完整试驾文章

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  在文章中他描述到:电动机械式助力转向系统低速时很轻盈,油门响应也很灵敏,整体式主动转向系统(也叫四轮转向)首次和宝马xDrive全驱系统同时出现在7系上,长度超过5.2米的7系在市区行驶一点不会觉得笨重。

宝马(进口) 宝马7系 2016款 750Li xDrive

  空气悬架对舒适性提升作用明显,行驶在起伏多弯的葡萄牙高速路,新7系对于路面颠簸过滤处理到位,高速过弯悬架能够保持足够的支撑力,车身侧倾控制很好。低风阻对于风躁的降低也大有裨益,行驶静谧性表现上佳。

● 竞争车型

奔驰(进口) 奔驰S级 2014款 S 500 L 4MATIC

奔驰S级』

奥迪(进口) 奥迪A8 2014款 A8L 60 TFSI quattro专享型

奥迪A8L』

  毫无疑问,宝马全新7系的竞争车型将锁定在奔驰S级和奥迪A8L等车型上。对于这三款车的特点,编辑认为奔驰和宝马各代表了两个方向:奔驰更加注重舒适性、宝马则独有科技感,而对于奥迪A8L,则介于两者之间,中庸了很多。

新车背景

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『第一代宝马7系

  第一代宝马7系是在1977年5月推出的,它是宝马生产的第一款大型豪华轿车。在此后的近四十年中,宝马7系还推出过四代产品,到第六代产品,宝马7系已经树立了其在豪华品牌大型车市场中主打高科技属性的品牌形象。直到目前为止,宝马7系依旧在它唯一的诞生地德国丁格芬工厂进行生产,以保障其原汁原味的宝马风格,也表现出其无法撼动的旗舰地位。

全文总结

  宝马7系的外观和内饰并不能让消费者眼前一亮,其最吸引人的还是那一身武装到牙齿的高科技配置,同时其还保持着该级别车应该拥有的高品质驾乘感受。最后,宝马还为这款车配备了3.0T和4.4T两款动力(国内市场),让这款车在性能方面也有不错表现。

  从目前的销量来看,宝马7系与奥迪A8L的销量基本相同,但宝马7系小有劣势。此次全新7系上市之后,凭借全新的设计和更多高科技配置,相信在销量上很容易超越较早面世的奥迪A8L。但是面对该级别的霸主奔驰S级,全新7系要想完成超越,相信并不容易。(文/汽车之家 陈浩)

  更多阅读:

  科技定义新豪华 新一代宝马7系技术解读
  //www.autohome.com.cn/tech/201505/870476.html

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  • 宝马7系 2019款 740Li xDrive 行政型 豪华套装 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.39 39.65 10.90
    测试文章:让豪华触手可及 测试宝马740Li xDrive
    评测编辑-周宇轩:

    经过中期改款的7系,每一处豪华的诠释都是触手可及,而价格也并非遥不可及,这就是我一直所坚信的产品力至上原则。尽管宝马7系一直以来730Li占据了绝大部分的市场销量空间,但我始终认为,六缸以上的豪华车才更能诠释它的真谛。虽然此次调整过后,新款7系稳重感更强,但与奔驰S级相比还是不占优势,可进化道路没选错,我相信超越是迟早的事。

    评测编辑-张可:

    此次改款后,7系有了一些商务的样子,整体更沉稳。但从外在来说,还是奔驰S级更具有代表性。

    评测编辑-王晓辰:

    开起来很综合,对于舒适的照顾非常到位。这应该是大型车中开着最有意思的一个了。

  • 宝马7系 2018款 M760Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.70 38.12 14.90
    测试文章:重剑无锋 测试2018款宝马M760Li xDrive
    评测编辑-孔晨星:

    6.6T V12,3.7秒,四座,248.8万,把这几个数字摆出来就够了。动力、操控、舒适性都不是问题,它还做到了均衡,那种拎出哪块都是顶尖的均衡。

    评测编辑-于晗:

    M是它的前缀,却是你不必太在意的头衔。这辆最好的7系,也是该级别排量最大的大型车,却有着名不符实的低调和舒适。当然它依旧值得拥有,毕竟V12,8AT,四驱,你没法在第二辆大型豪华车上找到了。

    评测编辑-王涛:

    低调奢华有内涵且高端大气的全功能房车,但连续高负载驾驶时机油温度和水温会明显上升,即便是这样也有着着无与伦比的驾乘感受。

  • 宝马7系 2017款 740Li 领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.46 36.28 10.00
    测试文章:展现旗舰该有的气势 测宝马740Li领先型
    评测编辑-何家荣:

    不能否认,宝马730Li的综合性能很好,“性价比”也很高,但是对于很多人来说花费接近100万去买一台搭载4缸发动机的旗舰级轿车,真的是差点儿意思的。在这样的情况下,宝马740Li领先型会是他们的合适选择,须知道它有更强的性能,更有气势,也更符合7系该有的气质,最主要是多花十来万对于这些消费者来说真的不是什么大事情。依我所见,买宝马7系还真的最起码要选择740Li。另外,这一代宝马7系的进步也是值得称赞的,性能更强、燃油经济性更好、行驶更舒适、科技感也更强。

    评测编辑-王子平:

    虽然2.0T发动机的动态表现足以让7系不丢“老大范儿”的气场,但我觉得这台搭载6缸发动机的740Li才让它的老大形象更到位。加速和制动成绩都足够让人满意,豪华配置也足够全面,再加上这一代7系所表现出来的科技感,让这台740Li兼具了气派和前卫,挺能打动越来越多年轻的大佬们,竞争力还是挺强的。

    评测编辑-陈海佣:

    这是一辆无论是自己开还是坐在后排都能让人十分享受的宝马,很好地诠释了“开宝马坐宝马”。作为品牌的旗舰车型,拥有顶级的配置、漂亮的参数对7系而言都是理所应当的,而实际上它也交出让人满意的答卷。至于本次我们试驾的740Li,它对喜欢7系的朋友是相当不错的选择,价格适中,既避免了买低配的那种心里尴尬,也拥有旗舰车型该有的气质。

  • 宝马7系 2016款 730Li 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.34 39.27 9.30
    测试文章:时间会证明一切 宝马730Li性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    宝马7系上使用了2.0T发动机,虽然很多人都不认可,但事实证明,加速快、油耗低,行驶品质和六缸发动机相比也没有太大的下降。同时价格、税费还有优势,对于买来自己开的朋友,何乐而不为?

    评测编辑-郑宇:

    之前测试了750Li,确实是台好车,但是高高在上的价格以及昂贵的后期费用让它变得有些高不可攀。这次730Li一下变得亲民了不少,更何况开起来的感觉也给人有不少惊喜,如果价格真的能在80万以内,那将极具竞争力。

    评测编辑-罗浩:

    单从动力上说,2.0T发动机驱动这么大的一辆宝马7系已经够用了,我们实测的0-100km/h加速成绩6.3秒,根本不慢!但是说实话,座位一辆豪华轿车,2.0T发动机还是显得不够从容,稍微轻踩一下油门发动机转速就上3000rpm了,让人觉得有点别扭。如果你对于转速什么的不是太敏感的话,选择这辆车还是不错的。

  • 宝马7系 2016款 750Li xDrive四座版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.93 38.52 12.80
    测试文章:荣获决赛资格 测全新宝马750Li xDrive
    评测编辑-郑宇:

    全新750Li xDrive再次证明了宝马家族对于运动精神的持之以恒,尽管这次新车型的舒适性和豪华感比老款大幅提升,但怎么看这些都是运动基因的附属品。而多项创新性科技配置也让这款新车格外抢眼,如果不是一些功能上的小瑕疵,我觉得是可以给它10分满分的。

    评测编辑-洪琦:

    新7系代表了宝马对于当下及未来十年大型豪华轿车的理解,它的产品力足够强,各项功能/性能相比上代车型提升显著,只是在大型豪华车应该有个怎样的造型方面有所争议。可以预见,新7系将会赢得更多希望掌控驾驶同时兼顾乘坐的新生代富豪的青睐。

    评测编辑-时睦华:

    有个事儿特别逗,由于和S级的竞争日趋白热化,7系的这次换代颇有些针锋相对的意思,我们在它身上找到了许多S级的影子,就像是两个小孩在比谁手里的玩具多似的。你有香氛系统,我也来一个;你有后排一键躺姿、一键调整副驾驶座椅,我不但有,而且低配就带小桌板;你有后排娱乐系统,还带遥控器,我干脆给来个平板电脑遥控……不过在科技装备上7系显然是领先于S级的,手势控制是个很新鲜的东西(不过识别率不行,多半是个噱头),跟智能手机一样的钥匙也特别酷。面对同级老大S级,7系这也算是另辟蹊径,相信可以抢到一些市场。

  • 宝马7系 2013款 740Li xDrive 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.75 37.46 --
    测试文章:与时俱进 测试2013款宝马740Li xDrive
    评测编辑-梁巍:

    新款的宝马740Li换装了新的动力总成,尤其是8AT变速箱更强调舒适性和经济性,作为一款豪华车操控和运动性不是它所擅长的,四驱系统也是增强了日常行驶的安全性,特别是在雨雪湿滑路面作用更明显。遗憾的就是一些高科技配置并没有在这款车型上出现,相比同级别竞争对手配置上略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    全新7系的重点是更新动力总成,如果按豪华车的标准来看,它的配置可能并不到位,不过四驱系统在北方地区有更好的适应能力,是个好消息。

    评测编辑-罗浩:

    新款740Li换装N55发动机,新增xDrive这款车型,配置足够周到,四驱系统对于日常驾驶安全性也有一定帮助,只可惜像LED大灯和夜视等宝马宣传的很多高科技装备没有出现在它的身上,这使得它在竞争对手面前显得优势不够强大。

  • 宝马7系 2009款 750Li尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.60 40.20 --
    测试文章:爱上当司机 深度测试新宝马7系 750Li
    评测编辑-韩路:

    没什么说的,之前的宝马7就是糊弄事,这一代宝马7才是真正用心做的一代,从动力到配置一概高水平,就单凭3.0T、4.4T、6.0T三款发动机就足以说明宝马的重视,未来日子里等着看奥迪A8的表现了,奔驰和宝马已经在豪华车彻底发力了。

    评测编辑-梁巍:

    BMW的新一代旗舰,其实750Li才更值得买。全新的发动机,4.4升已经超过了上一代V12 6.0的表现。豪华性提升,科技性更是突飞猛进。不过宝马现在是不是有点钻牛角尖了,一台7系,居然搞出那么多驾驶模式。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新宝马750Li的4.4L双涡轮发动机真是够猛的!5秒多的加速成绩完全可以扮演马路杀手!在几种驾驶模式下,该车可以在绝对舒适和相对运动之间切换,这也使新7系成为司机位置的乐趣与享受!另外,多种驾驶辅助功能也很好用,像偏航提示以及抬头显示功能等等,为此,我们也看到了7系对前后排均衡性理解的又一进步。

  • 宝马7系 2009款 740Li豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.90 42.50 --
    测试文章:5.9秒的豪华旗舰车型 测试新宝马740Li
    评测编辑-韩路:

    没啥说的了,宝马在7系上的进步是有目共睹的,现在只剩下不思进取的奥迪A8L独自落后了,奔驰S有品牌,新宝马7有性能有技术,现款奥迪A8有什么?呵呵......740Li的价格和产品特性都让我满意。

    评测编辑-梁巍:

    毫无疑问的豪华高科技旗舰,宝马新740i又将顶级豪华车从新定义。动力和配置都是最先进的,不过试的这台车没有后轮转向比较可惜了,这可是7系动如脱兔的秘密所在,所以1分差在这里。另外欧洲所有宝马车型都有的自动起停和刹车能回收,为什么在国内的旗舰车型上也不装备呢?在中国就不需要环保了吗?

    评测编辑-孟庆嘉:

    凶悍、霸气才是宝马7系的风格,上一代的有些呆板样子实在让我没什么好感。新宝马740Li在豪华设备进行了升级,夜视功能以及新iDrive系统 成为了其中的亮点配置;动力方面,该车也拿出了真本事,双涡轮发动机性能相当出色,我想它会成为一代经典。

  • 宝马7系 2005款 750Li 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.60 41.30 --
    测试文章:司机/老板角色双重体验 测试宝马750Li
    评测编辑-韩路:

    宝马750的后座给我印象较为深刻,虽然在驾驶750的这些日子里,我一直充当“小弟”的角色,但是对于后座的向往是持续不断的,宽大的可调座椅是身份的象征。相比来看,750的前排功能有些繁杂,上手难度较高,所以我们建议750还是用来坐的,而不用来开。

    评测编辑-王苦公:

    在7系这个级别中,我们已经很难再去挑剔什么。第四代7系经过几年的发展,从内到外都已经达到了产品最成熟的时期。在这个级别中,对消费者购买意向起决定作用的,可能更多的是品牌和产品文化上面的差异。第四代7系问世已经5年有余,在和对手的竞争中也略显老态。

    评测编辑-孟庆嘉:

    宝马7系的档次并非只是体现在配置上,成熟的气质、先进的技术与人性化的设计让它成为了理想中的座驾之一。除此之外,750Li还提供了一种很特别的驾驶感,贴合性极好的座椅,强劲的动力也可激起后排乘客的驾驶欲望。在这两点上,750Li将宝马式的舒适感与魅力展现到位。

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宝马7系

指导价:82.80-242.80万
级别:大型车
发动机:2.0T 3.0T 4....
变速箱:手自一体