● 新思域操控评分：4.524分
方向盘指向清晰/底盘稳/离地间隙太小
新思域依旧配备四轮独立悬架，且新增了可变齿比电动助力转向系统，对于提升操控性能有一定的帮助。虽然国产新思域的悬架调校是该车型在世界多地各个市场规格中最软的，但据车主zp鹏描述，新思域的“操控没话说，底盘很稳，跑高速/躲小坑时可以‘指哪打哪’”。
然而，虽然低底盘的新思域显得非常帅气，但好看也是要付出代价的。车主civic2016bai就表示，自己驾驶新车去4S店贴膜时，在门槛处托了底，十分心疼。
● 新思域油耗评分：4.505分
六成车主给满分/平均油耗7.7L/100km
车主情滑脚尖一看就是个老司机，他“用不开斗气车、不大脚油门、不急刹车，红绿灯提前松油门的平稳开法开了700公里后，油耗是5.8L/100km”。而另一位车主離逝的風表示，国道上以90km/h巡航还可以低到5L/100km。
在同事黄荣嘉的油耗测试中，开着空调、加满油且未出磨合期的新思域取得了综合6.9L/100km的好成绩，打破了此前明锐1.4T车型7.1L/100km的同级别纪录。因此，新思域凭借7.7L/100km的车主平均油耗获得了4.505的评分，也显得十分合理。
● 新思域性价比评分：4.469分
近六成车主给满分
买了220TURBO自动尊贵版车型（次顶配）的田老湿说，新思域“性价比爆棚，尤其是豪华版（低配）。虽然我买了尊贵（次顶配），但建议手头不太宽裕的朋友购买豪华：电子手刹，自动空调，自动驻车一样都不少。哦对，拒绝加价。我提车算早的，但并没有加价。”
从配置来看，新思域全系标配前排侧气囊/头部气帘、自动驻车/电子手刹、双区自动空调、中控大屏、液晶仪表盘、无钥匙进入/启动、车身稳定控制系统，同时高配车型还有更多的科技及安全性配置。这样丰富的配置水平配合并不算高的起售价、称霸同级的动力和较低的油耗水平来看，新思域的性价比确实很高。不过，我们曾经在5月份对新思域进行了行情调查，结果表明，新思域在市场上有着较为普遍的加价现象。从一定程度上来看，这也是让新思域性价比降低的原因之一。
● 新思域舒适性评分：4.282分
座椅舒适/各种噪音大
我们的同事黄荣嘉在测试新思域时，对于座椅的柔软度和舒适度给予了好评，而车主们提供的口碑也很好的印证了这一点。车主inky7说，新思域的“座椅柔软、舒适性好，且后排座椅相比前排更加舒适”，同时大多数车主也都持有相同的看法。
不过，考虑到新思域的舒适性评分仅有4.282分，是得分第二低的项目。我们不禁要问，是谁拉低了它在舒适性方面的成绩呢？答案就是噪音。即便新思域相比前代车型在隔音方面已有所提升，但现有的表现依然无法满足车主的要求。其中，胎噪和发动机噪音是最为明显的。车主庸俗的用户名表示，“冷车启动时有打齿轮的声音，长约1秒；雨刷摩擦声音大，车速70km/h以上胎噪大”。可见，拉低新思域舒适性评分的“罪魁祸首”就是各种噪音。
● 新思域内饰评分：3.949分
设计风格受捧/做工不令人满意
新一代思域由第八代、第九代车型的双层式仪表改回了“正常”样式，且在用料和质感上有一定的提升。车主们纷纷表示该车的内饰设计非常令人满意，中控区域的布局合理，造型耐看，且皮质座椅、皮质方向盘的质感及手感都比较好。同时，新思域的仪表盘采用了一块大尺寸液晶屏，显示内容包含转速、机油寿命、涡轮增压值、指南针等信息，车主表示非常实用。此外，新思域还在内饰中控台上大面积采用了软性搪塑材料。
不过，大部分车主对于新思域内饰的做工进行了吐槽，车主们表示该车多功能方向盘上的实体按键太硬，塑料感太强；同时内饰整体用料不够好，且中控各组件之间的接缝较大；另外织布内饰不耐脏、不上档次。新车整体的内饰做工相比前辈虽有提升，但依然不够精致。因此新思域的内饰评分仅获得了3.949分，无法令大多数车主感到满意。
总结：
在看完车主们用车几个月以来的口碑和评价后，想必您也对新思域这款热门紧凑型车有了更多的了解。此前，网友们大多都看到了新思域炫酷的外观、强劲的动力以及丰富的配置，而在光环背后，也隐藏着很多车主抱怨的内饰做工问题以及各种噪音问题。新思域自今年4月25日正式上市以来，在5月份和6月份分别售出5637和7142辆，这样的销量成绩暂时不敌月销万辆左右的马自达3 Axela昂克赛拉，而该车未来的市场表现，还有待我们继续观察。
总的来看，新思域不可能是完美的，但就这样一款10-20万元售价区间的紧凑型轿车而言，新思域无疑是一款优秀产品。如果新思域能够在未来的年代款车型中完善现有的内饰做工和噪音问题，并且给出一定幅度优惠的话，那么凭借着原本不俗的产品力，新思域将在紧凑型车市场大有作为。另外，如果您想查看更多东风本田新一代思域车型的口碑，请点击这里查看。希望本文对您购车有所帮助，我们下期《百人口碑评新车》再会！（文/汽车之家 刁昊）
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