一边是品牌、产品结构调整，一边是销量的下滑，施弘将如何平衡？
对于这个问题，施弘其实看的是非常清楚的，在他看来，有远远比销量还要重要的事情，那就是做好结构调整。“在完成好结构调整这个‘死命令’的基础下，销量同比下降越少越好。”因为在他看来，只要今年把调整的事情做好，后面雪佛兰的发展会更快。今年销量损失也就是今年，而2017年和今后的市场则是非常广阔的。“其实也没有什么太稀奇、太高深的理论，就是看你有没有勇气，在某些方面认认输，然后为将来投下精力。”
“我们现在就是花几年时间把雪佛兰真真正正踏踏实实的做起来，不能急，不能急于一定要冲多少量。我和雪佛兰团队一起沟通的时候会告诉他们，不要企图每次做活动都是放一个‘原子弹’，搞大新闻。扎扎实实把基础夯实，是不会错的，天道酬勤。不要学外面炒概念，现在炒概念赚钱比我们方便，但雪佛兰有一百年的历史，而这些炒概念的公司它有一百年吗？要耐得住寂寞”。
曾有媒体以及雪佛兰的经销商向施弘反馈雪佛兰的产品引入速度慢，但在施弘看来，凯迪拉克以及雪佛兰都是超过一百年的品牌，它能够生存到现在一定有它的道理。“做事儿来讲是要抓紧时间只争朝夕，但是更重要的是要把事情做扎实，然后给未来留下比较好的条件，不能因为你在岗位上就要做一件轰轰烈烈的事情，好像创了一个业绩，而留下的后遗症从来不说，所以要从一个品牌的角度来思考问题，这个是我们现在目前在做的事情。”
同时他还向我们分享了此前他掌管别克品牌的故事，“2007-2008年时，别克品牌也是非常困难的，当时的别克品牌对消费者的认知基本就是凯越这款车，但在2007年、2008年最苦的时候别克还要花钱做母品牌。当时有的领导十分不理解，说销量都做不上来，你还花钱去做母品牌？但不做品牌是没有销量的，我说必须做的，这是没有办法的。而别克在2009年开始翻身了，后面就收益了。”
从施弘目前主抓的两件事来看，梳理品牌主张以及调整产品结构，能够使得从品牌到产品形成有益的正向循环，而从调整产品结构方面来说，有着丰富经历的施弘表现得很有大将风度，不急功近利，稳扎稳打，不单纯追求销量的数字，而是先把雪佛兰的产品“做宽”，打下好的基础，那么接下来就会水到渠成，进入收获之年。
从最新数据来看，2016年1-9月，雪佛兰虽然面对着销量的下滑，但销量结构也在暗中发生了变化，其中紧凑型车、中型车以及SUV的销量占比从去年的63.7%提升至73.4%，施弘对于雪佛兰的调整也在我们平常看不到的地方悄然生效。
三大品牌运筹帷幄
拉宽、做高的雪佛兰是否会和别克产生内耗？
雪佛兰品牌接下来还将不断向上走，在不断调整的同时，向上走的雪佛兰品牌也肯定会和别克品牌在一些市场有所重叠，那么未来二者会不会相互影响呢？
对于这个问题施弘已经有所考虑，他向我们介绍说：“从价格带来说，两个品牌确实是在一起的，如果现在凯越在，那么凯越和科沃兹是在差不多同一个价格带里面，但是雪佛兰和别克品牌的车型价格重叠的很多，不是靠扔掉一台车子就能够解决这个问题的，更多的是需要靠品牌的差异化。”
“当年雪佛兰起步的时候相对比较困难，所以有50%的雪佛兰店和别克店就在隔壁，而且不可避免的，我们物理上是让消费者去串门，但即使这样，我们的调研报告显示，买威朗的和买科鲁兹的人群是分的开的，不是一群人。消费者自己还是很清楚别克品牌在讲一些什么东西，雪佛兰品牌在讲什么东西，最终会有自己的选择。”
管理三大品牌要有“大智慧”
除了雪佛兰品牌之外，施弘目前也负责上汽通用其他品牌的营销工作，说到三个品牌差异化营销在哪儿？有无可借鉴经验的时候，施弘给出了他的答案：“三个品牌要做好，第一定位要清楚，第二做好一件事情——学习别人然后超过他，但是不要从自己的品牌定位上偏出去。第三就是听领导的不如去听消费者、听经销商的。”
“我对三个品牌本身的业务干涉非常少，我的责任是不让他们跨红线，第一就是品牌和品牌之间，每一个都有自己的定位。然后是不要因为销量而占别人的便宜，因为销量不是一天造就的，品牌的建设不能忘记。上汽通用三个品牌每一组品牌有几个齿轮，每一个品牌‘滑的顺’要靠每一个部长来解决，然后我要确保三个齿轮在一起的时候还是能够滑的顺。”
从施弘的回答中，我们看到了作为决策者的“大智慧”，此外我们了解到，上汽通用的人员之间还会有一些轮岗，此外包括广告的供应商也会有段时间做别克，有段时间做凯迪拉克，这样可以互相取经、互相学习。
和美方的沟通：SGM First原则
在品牌发展过程中，和美方的接触以及沟通也是非常重要的，在沟通中双方秉持的是4S合作理念。“我觉得在国内合资企业领域我们是一个楷模，这不代表我们和美方每一次意见都一致，那是不可能发生的，但是尽管会在会上争论的脸红耳赤，但总的目标都是把上汽通用做成最好的企业，争论到中外双方都会有利益相关的事情时，我们也会相互提醒对方。”
“在4S合作理念中，其中最重要的一个是SGM First原则，也就是说上汽通用的利益是高于各自股东方的利益的，这个是我们比较坚持的。因为上汽通用做好了，两个股东方才会好。”施弘告诉我们。
施弘也是见证中国汽车产业发展的老一辈汽车人了，对于我国汽车产业发展，他有着绝对的发言权：“我觉得我们这代人挺自豪的，国家引入国外资本、技术打开门户的时候，第一个实际上基本目标就是讲一句话：用市场换技术。我觉得整个中国汽车工业现在发展到一个阶段，不是简单的以市场换技术，是说大家共同开发，这条路会越走越宽。”
在看完了施弘对于雪佛兰品牌的梳理以及战略规划后，我们还和他交流了一下目前雪佛兰一些产品背后的故事，下面我们就来一同看看。
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