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加价购车为主 大众途观L四地行情调查

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北京市场:提车需要加装饰,有现车   

北京地区:途观L经销商行情调查结果
经销商是否存在加价形式加价情况与加价形式加价装饰项目加价后提车时间

加价原因

是否能不加价购车不加价购车提车时间有无展车/试驾车有无现车颜色是否均可定订车定金
1店1.5万元装饰膜、脚踏板2-6个月热销不能——可以1万元
2店0.8-1.5万元装饰膜、脚垫、封釉等1-3个月热销不能——可以1万元
3店6000元现金1-2个月热销不能——可以1000元

  我们走访了几家北京地区的上汽大众4S店,所有经销商所售的途观L均需要加价才能购车,但与成都地区相比区别在于,北京地区部分4S店支持加现金的方式提车,且多家经销商均表示有现车可售。现车的货源除了常规的商品车外,店内展示用途的展车也是可以售卖的。

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  至于提车周期,除了极少量现车外,其他车型均需等待数月才能提车,且最长提车期限甚至达到了6个月。相比成都地区的提车周期,北京的消费者就没那么幸运了。另外,大多数经销商的加价幅度都在1万元上下,提供的加价装饰部件也集中在膜、脚踏板、脚垫等配件。

● 上海市场:部分4S店不加价,有现车可提

上海地区:途观L经销商行情调查结果
经销商是否存在加价形式加价情况与加价形式加价装饰项目加价后提车时间

加价原因

是否能不加价购车不加价购车提车时间有无展车/试驾车有无现车颜色是否均可定订车定金
1店5000元装饰踏板等半个月供需关系不能——可以1万元
2店1.2万元装饰原厂副件半个月供需关系不能——可以1万元
3店————————0.5-1个月可以1万元

  上海地区作为上汽大众主机厂的所在地,途观L的销售情况是否也十分火爆呢?答案是肯定的。其大部分4S店对于途观L的销售政策仍是需要加价提车,只是由于距离的原因,提车周期都较短——仅需半个月左右。值得一提的是,如果消费者对车型和颜色的需求不太个性化的话,经销商处都是有现车可提的,在所有调查城市中也仅有上海地区如此。

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  在加价幅度方面,上海地区不同4S店之间的差距还是稍大。走访的数家4S店当中,最低的只需购买5000元的装饰,而最高的则要1.2万元装饰。当然,如果消费者能够等待更长的提车时间,在部分经销商处也可平价购车。

● 广州市场:年前订单紧张,提车需要加装饰,预期年后情况会好转   

广州地区:途观L经销商行情调查结果
经销商是否存在加价形式加价情况与加价形式加价装饰项目加价后提车时间

加价原因

是否能不加价购车不加价购车提车时间有无展车/试驾车有无现车颜色是否均可定订车定金
1店1.5-2.1万元装饰膜、香水、挡泥板2个月供需关系不能——可以1万元
2店1.5-2万元装饰膜、香水、挡泥板2-3个月供需关系不能——可以1万元
3店1.5-2万元装饰膜、香水、挡泥板1-2个月供需关系不能——有展车/无试驾车可以1万元

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  广州地区通过走访3家上汽大众4S店我们了解到,即使是在日系车更受青睐的广州市场,途观L的销售状况也非常好,每家经销商的为途观L制定的销售政策均为”加价提车“!

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  广州地区的加价幅度为4地当中最高的,3家4S店都需要1.5-2万元的装饰才能提车,装饰项目为膜、香水、挡泥板等,提车周期在1-3个月,速度相比成都地区并不算快。

● 加价购车值不值?

  通过4地调查我们可以看到,成都、北京、上海以及广州的上汽大众4S店大部分都采用了加价的方式来销售途观L。加价的形式除了加装装饰外,还有现金的方式,但加现金的销售政策明显太过于“残暴”,不太划算。而加装装饰的部件大多为膜、香水、挡泥板以及脚垫等常规配件,许多消费者购车后也会自行加装。至于“加价购车值不值”这个问题的答案,其实非常简单。如果您购车后本来就打算加装膜、挡泥板以及脚垫等配置,且4S店强制加装的装饰价格与其他配件店的售价相差无几,那么对您来说加价购车还是值得的。毕竟付出同样的价格还可以优先提车,何乐而不为呢?

● 为何非得加价购车?

  相信大家在上文的表格中也看到了,供需关系的紧张导致了加价购车的现象。途观在细分市场有着非常高的认知度和良好的口碑,而途观L作为其最新一代车型,车辆综合素质提升的很大,这就难免引来了非常大的关注度以及众多的购车者。另外,部分经销商甚至不可加装装饰件,只接受现金加价的方式,我们需要鄙视这种现象。

● 怎样才能避免加价购车?

  从4地终端市场反馈来看,在成都和上海都出现了平价销售的情况,只是购车者需要等待提车的时间要稍长一些。编辑建议不愿意加价提车且不在乎提车周期稍长的消费者,不妨在当地多问几家经销商,看看能否获得平价购车的销售政策。一般来说,位置较为偏僻的或者人气不高的4S店的销售政策都会要更为亲民一些,购车者不妨找找看。

● 还有更多购车渠道吗?

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  答案是有的,比如上汽大众天猫旗舰店。只是可惜的是目前其网上商店已经无法预定途观L车型,更别说享受2年0利率的金融政策了。是不是开始悔恨自己晚了一步?好在汽车之家车商城购买途观L即可享受到2年0利率的金融政策,感兴趣的朋友不妨点击链接查看相关页面。(点击查看

● 全文总结

  作为细分市场曾经的霸主,途观L的上市迎来了收获了无数的目光。新车宽大的车内空间、良好的口碑、驾驶感受轻松舒适、动力输出平顺以及性能数据优秀等都是它的优势所在,也正是因为途观L良好的综合素质,消费者对其满意度较高,市场上众多的订单数量导致供不应求,最终出现大范围的加价情况。消息显示,截止月底途观L已销售超过7,500辆,整体市场表现相当不错。

  另外,根据我们走访的信息来看,购买途观L的消费者都不会考虑途观丝绸之路版车型,即使后者优惠幅度普遍在1.5-2万元左右,看来消费者都是报着买新不买旧的想法来购车的呀。当然,这部分人群也对途观的整体销量也没有造成多大的影响,该车今年1月销量依旧突破了2万台。

  目前,如果您对途观L感兴趣想要入手的话,不得不面对加价购车的销售政策(很大可能性),至少段时间内是无法改变这一情况。而诸如昂科威等竞争对手基本上都有着一定的现金优惠,途观L能坚挺多久还是一个未知数。最后,希望本篇途观L的购车调查能够让您对市场行情有所了解,帮助您购车。对于途观L的更多行情信息,我们也将持续关注。(图/文 汽车之家 周楚然 协助调查:耿源、王梓冰、梁海文、朱力神)

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  • 途观L 2022款 330TSI 自动两驱R-Line越享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.62 36.53 9.52
    测试文章:移动的雅致座舱 测试途观L 330TSI两驱
    评测编辑-朱力神:

    新款途观L主要针对造型作了一定幅度的修改,全新的大灯造型犹如画了眼影一样,视觉上更显魅惑。配置与空间表现与以往并没有太多变化,舒适性和便利性配置齐全,空间布局也非常灵活,当然七座版车型的第三排还是非常狭小,五人以内乘坐较为舒适,所以除非您对“七座”有刚需的话,否则我们还是更建议选购五座版车型。

    评测编辑-张子仪:

    330TSI车型的动力系统虽然被限制,无法发挥其全部潜能,但我相信选择中配途观L的用户更在意的是价格、空间以及配置,以满足家庭出行需求为主。不过低功率版并不意味着动力不足,无论是城区道路还是高速公路上,途观L 330TSI的表现还是游刃有余的,城市穿梭迅捷平顺,高速巡航高效稳定,加上标配的各种辅助驾驶功能,完全能够满足大多数用户所需。

    评测编辑-林琦:

    途观L各方面表现比较均衡,没有明显短板。如果您想为自己的家庭添置一台舒适的SUV,途观L仍然是最值得考虑的车型之一。

  • 途观L 2018款 280TSI 自动两驱舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.46 40.39 8.90
    测试文章:更入门的途观L 测试280TSI 自动舒适版
    评测编辑-曹昊旻:

    1.4T途观L的推出无疑是为了拉低入门门槛,这次只推出了一个配置车型,售价22.68万元,从配置来看它和贵2万元的330TSI自动舒适版一模一样。加速成绩和油耗也与330TSI差不多,不用为动力担心太多。

    评测编辑-朱力神:

    开起来1.4T车型其实和330TSI差别不大,不会感受到动力不够用或者超车困难。平顺性上也没什么太大差别,只是降挡再结合时不够坚决,配置属于实用型的,除了无钥匙进入外其它用到的基本都有。

    评测编辑-祁子鑫:

    1.4T的途观L拉低了车系的购买门槛,不过从车型上可以看出,它并非上汽大众的主打。从测试各项成绩来看,满足日常使用不成问题,配置也相对比较齐全,不过相比2.0T车型,在经济性方面优势不大。所以如果想买一辆途观L的话,还是推荐2.0T低功率版吧,排量这东西,买大不买小。

  • 途观L 2017款 330TSI 自动两驱舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.03 40.59 8.40
    测试文章:性价比如何 测试途观L 330TSI舒适版
    评测编辑-祁子鑫:

    性能强,乘坐舒适,开起来也不那么无聊,这款途观L330TSI的表现很均衡,单从这款车本身来说没什么需要批评的方面。不过如果纵观整个330TSI系列的话,我觉得第一档次的风尚版和高一档次的豪华版性价比更高,更值得推荐。

    评测编辑-盛元珺:

    途观L 330TSI车型在日常驾驶时的动力表现很令人满意,城市开与380TSI车型差异不大。总体来说,考虑到途观L整体车系的定价策略,330TSI(1.8T)车型最值得推荐

    评测编辑-周翱:

    途观l 330tsi动力响应不错,城市驾驶比较轻松,但新的7速dsg变速箱反应比之前慢了一点,另外油门踏板偏轻也需要适应。

  • 途观L 2017款 380TSI 自动四驱至尊旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.93 36.09 10.30
    测试文章:还要做老大!抢先测试途观L 380TSI四驱
    评测编辑-盛元珺:

    从产品实力的角度来说,我们测试的这台顶配途观L的表现真的非常令人满意。驾驶品质很讨好人,舒适性不错,而且测试成绩也绝对算得上优秀。在配置方面,它比老途观提升同样明显,但海外版车型上的全液晶仪表和DCC系统的缺席令人有些遗憾。还值得一提的是,顶配途观L的价格接近36万,显然超过了很多人的心理预期,因此车辆表现纵使再好,依旧不会是家族销量主力,我们更对期待落在了1.8T中配车型上。

    评测编辑-黄正桥:

    途观L的整体实力表现非常出色,加速成绩强劲,比宝马X1 2.0T更快,而且刹车更是排名SUV榜单第三!日常驾驶轻松舒适,而动力储备又相当充沛,随叫随到。唯一遗憾的就是顶配车型接近36万的售价,已经踏足奥迪Q5等豪华品牌SUV的领地了,因此我们更对期待还是关注后续售价在30万以内的中配车型吧。

    评测编辑-周翱:

    途观L的整体表现可以说大大超过了我们的期望值,无论空间、配置还是动力表现等都比老途观好了一个档次。同时它的车型基本也升为了中型SUV,直面的竞争对手就是2016年的合资SUV销量冠军昂科威。从实车表现来看,它的产品力足够强大,但顶配车型价格偏贵也是事实。在此我们先留一个悬念,毕竟后续将推出的中配车型才是主战场。

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途观L

指导价:18.68-26.08万
级别:中型SUV
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