● 主流品牌：伤敌一千自损八百，大众成价格战的最大受益者
价格战越激烈大众的购车热度越旺，5月大众的购车热度攀升至18.62%，第二位的本田仅有8.21%，被大众甩出十个百分点。但激烈的价格战也让大众付出了沉重的代价，从小型轿车到紧凑型轿车再到中型轿车，大众的整体售价都出现了大幅下滑，日后如不能有效提升，将成为大众有史以来最大的bug，极易成为对手攻击的突破口。另外，线索同比下滑较明显的有丰田、吉利、奥迪和福特等。
● 中国品牌：哈弗力压吉利，重回中国品牌榜首
基于新哈弗H6、新款哈弗H8、新款哈弗H9等多款新车的连续发力，5月哈弗的购车热度以14.21%力压吉利的13.76%，重回中国品牌的榜首。不过上半年吉利没怎么发力，大体上处于吃老本状态（2016年基于3.0车型培育了大量用户），下半年吉利会陆续推出新车，与哈弗的竞争会更加激烈。
中国品牌的购车热度正由9万元以内的低价区向9万元以上的中高价区转移，5月两价区的线索占比分别为43.94%和56.06%，前者同比下滑3.76%，后者同比增长13.42%，这客观上会加速中国品牌的两极分化。一汽如想绝地反击，不能只依靠奔腾X40等小车。
● 豪华品牌：豪华品牌的整体售价加速下滑
近一年半载普通品牌大量涌入中型SUV和中大型SUV市场，且表现出色，这对豪华品牌形成较大冲击。5月豪华品牌除了15-25万元的低价区，其它价区的线索都处于下滑状态，其中50-100万元价区的同比下滑高达35.32%。未来几年豪华车的“定价泡沫”会被逐步挤出，期间谁的定价更合理谁将拥有更多的主动权。目前凯迪拉克相对于奥迪、奔驰、宝马的同级别车型的定价都相对实惠点，这在很大程度上促成了其成为中国豪华车市的新锐品牌，5月凯迪拉克线索占比6.10%，同比增长44.69%。
● 主流国别：中国车市的购车热度继续向中系、德系、日系集中
受惠于新车、价格战、华南市场等，5月中国车市的购车热度继续向中系、德系、日系集中，三者的线索同比增长分别为4.59%、7.48%和2.04%。同时中德日三者占了车市线索总量的78.48%，同比增长5.89%，环比增长0.2%。美系比较尴尬，如不能赶上第一梯队，可能会一步步滑落至韩系、法系等阵营。
● 主流城市：二三线城市相对坚挺
目前北京、上海等一线城市的人口增长处于饱和状态，同时低级别城市的人口还在继续流出，使得二三线城市成为吸纳劳动力的主要平台，这在车市体现得较为明显。5月购车热度比较坚挺的是二三线城市，线索的同比增长3.63%、10.67%，一线城市和低级别城市的线索都出现了下滑，其中下滑幅度最大的是六线城市。车企除了渠道下沉外，更应当精耕二三线城市。
● 主要省份：华南市场相对坚挺
2017年车市价格战的基本特征是由南向北逐渐恶化，这与汽车之家大数据呈现的购车热度基本吻合。5月华南、华中、华东、华北、东北等地的线索同比增长分别为14.48%、1.02%、-0.38%、-5.69%、-15.35%。在这一大背景下，以北方市场为主的大众、现代等不得不开展大规模的价格战，以华南市场为主的日系等会更加游刃有余。接下来WEY、领克等新品牌要想有好的变现或一鸣惊人，如何拓展华南市场会成为核心课题之一。
5-6月进入中场调整期的车市价格战呈现出几个显著特点：紧凑型轿车的价格战已触及车市“大淘汰”的临界点；价格战主战场由紧凑型轿车向紧凑型SUV转移；新车成为车企摆脱价格战的重要砝码；价格战的激烈程度由南向北逐步加强……进入下半年，随着新车的增多，价格战的力度或逐步减小，多数车企会把重点转向新车营销上。届时的打法就不是围成一圈相互扫射，通过自残方式吸引购车用户，而是翩翩起舞、争奇斗艳，通过美丽的“舞蹈”吸引购车用户。另外，华南市场将成为车企角逐的核心市场之一，二三线城市的网点建设将成为车企笃实渠道的核心工程之一。（文/汽车之家 周丽君）
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