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百人口碑评新车:中型车颜值担当新君威

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  [汽车之家 新闻]  各位网友大家好,第十八期的《百人口碑评新车》系列文章又与大家见面了。本期我们将为大家带来的是一款中国汽车市场上的元老级中型车,它源自别克品牌,其定位介于英朗君越之间,凭借着大气的外观和舒适的驾乘体验赢得了很多消费者的青睐,它就是我们今天要说的主角——全新君威。如今,在经历了9年的蛰伏后,别克君威终于在7月21日迎来了全新换代车型,那么,经过了近两个月的使用,全新君威的车主会对爱车有着怎样的评价?大家对于全新君威的外观、空间、内饰、动力等方面是否满意?下面,就让我们一起去看一看全新君威的车主们是怎么说的。

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>>>>为爱车发表口碑<<<<<

  首先,可能有人会问,口碑是什么?其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受,并给出相应的评分(范围是1-5分)。

  《百人口碑评新车》则是车闻团队在2016年推出的全新系列内容,我们将内容主角选定为半年内的热门上市新车,且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。那么自2017年7月21日全新君威上市至2017年9月20日,已经有305位汽车之家认证车主填写了全新君威的口碑内容,下面我们首先来看看车主们对于这款车的整体印象。

● 全新君威印象标签:

  在汽车之家君威的车型页面中,点击“口碑”按钮,即可查看君威的印象标签关键词。从分析结果来看,“操控精准”这一标签得到了绝大多数君威车主的认可,同时空间足够、动力充沛、舒适性不错、隔音效果好等也是该车主要的优点。而大家主要的吐槽点集中在座椅硬、后排空间较小、倒车影像不满意等方面。对于这些关键词,我们将在下文中看看车主们具体怎么说。

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● 君威综合评分:4.59分

  外观、操控有亮点;油耗、性价比拖后腿

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  从我们的分析结果来看,全新君威的综合评分为4.59分,与此前《百人口碑评新车》系列文章中几款中型车相比,这个成绩还是比较不错的(此前迈腾的综合评分为4.38分,奥迪A4L的综合评分为4.40分)。那么,全新君威在各项评分中都有哪些是加分项,又有哪些是尚可提升的呢?我们一起来看一下,车主们对全新君威的外观、操控性、动力方面都给予了较高的评价,其得分分别为4.95分、4.82分和4.77分(该得分为综合评分,下文我们会有详细分析);而相比之下,车主对于该车的油耗和性价比的满意度相对较低,其得分分别为4.17分和4.38分。综合来说,广大车主对于这款车的整体满意度还是比较高的。

● 君威外观评分:4.95分

  车头设计运动时尚/车尾缺乏亮点

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  提到外观,我们不得不给君威点上一个大大的赞了,如果说以往的许多车型在外观方面都会让很多消费者“仁者见仁智者见智”的话,那到了全新君威这里,则出现了一边倒的好评趋势。都说众口难调,而能够在外观方面获得4.95分的成绩,足见全新君威的颜值之高。正如车主“lnjzlg123”说道:“外观超级给力啊,看过几款其他品牌的车,只有这款君威让你眼前一亮,看完了马上一见钟情的感觉,连老婆和儿子都赞不绝口”。当然,这样的颜值自然也会满足一下车主的小小虚荣心,车主“蓝xm”说到:“这款车的颜值相当高,我开到哪儿都觉得别人一直在看我车子,倒不是我夸张,那天我家一个亲戚还说你这车大大满足了你的虚荣心吧,此生有这样一辆车,你也该满足了。我确实很满足,开了快一个月了,喜欢程度有增无减。”这也恰恰印证了那句“这是一个看脸的时代”。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  的确,国产全新君威采用了别克家族全新的设计风格,飞翼式格栅造型恰如鸟儿的翅膀,看起来动感十足。值得一提的是,新车前大灯组采用了全新的LED矩阵式设计,其内部由37颗LED光源组成,点亮后辨识度非常高,使整车看起来更加凌厉,更符合年轻人的审美需求。还有一个细节在于全新君威发动机盖中央处拥有高高隆起的线条设计,这与全新君越形成了反差,也在一定程度上体现了全新君威更加偏向运动化的设计风格。

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上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  不过车无完车,再好的设计也会有一些小小的遗憾,有一些车主认为君威的车尾缺乏特色,比如车主“wcloveks”认为“君威的外观不能算完美,其车头及侧面可以说是完美,但尾部确实没有什么太亮眼的地方,比较中庸,当然了也是人各有喜好。”由于全新君威外露的双边共两出排气属于2.0T独享,1.5T车型将采用隐藏式排气,因此,对于一些想要排气造型的车主来说还是有点小遗憾的,车主“柑子园老周”说:“外观是我最喜欢的,大灯虽然不是顶配矩阵大灯,不过外观都一样,1.5T配置就是屁股后面没排气,屁股显得没那么性感了,后期会改出来。”

● 全新君威内饰评分:4.53分

  内饰质感好/车内味道大

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  全新君威的内饰改变也很大,在豪华感相较上一代君威有了不少的提升。新车采用了黑色和棕黑两种内饰配色,使其整体设计看上去更加年轻,同时新车用料方面也还不错,其中控台顶部运用了多层次多材质的拼接,搭配缝线装饰的软质材料,使整体看起来具有视觉上的豪华感,而在乘坐过程中,驾乘者与车身接触的部分基本都是软的,这也是它的优势之一。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 尊贵型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  从我们的分析结果来看,广大车主对于君威的内饰设计来说并没有感到太大的惊喜,但是对于其内饰做工及用料还是比较满意的,车主“epwing”表示:“相对于外观的惊艳,内饰只能算是中规中矩吧。不过能摸到的地方都是软的,处处的打孔缝线,还是有丢丢美系车的豪华质感的”, 而车主“灵气兔子”也表示:“君威的内饰还比较满意,最起码用料很实在,软性材料占了大面积,而且整体的中控台向着驾驶员一侧倾斜,所有的操作按键都不需要太远就能够得着,棕色座椅比较耐看而且还比较耐脏。”

上汽通用别克 君威 2017款 20T 尊贵型

  当然,也有一部分车主指出了内饰方面的不足之处,比如点烟器减配问题,车主“11路走遍天下”说到:“后排的点烟器居然减配成一个塑料盖了,原本后排安个点烟器不是很好的一个配置么,抽烟用不到至少可以当个充电口。”这样的诉求听起来似乎也合理,但是在小编看来,或许厂家是考虑到很多时候家庭出行时后排乘坐的多为孩子,怕孩子在玩耍时被烫到,所以,这个就要看大家各自的理解了。除此之外,还有部分车主提出了全新君威车内异味比较大的问题。

● 全新君威空间评分:4.49分

  车内空间大/车内储物空间小

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  车内空间是大家在购买车辆时最为关注的一个焦点之一,而4.49分的成绩也反映出全新君威在空间表现上的优势相比其他部分要弱一些,这一问题主要体现在车内的后排空间上。根据此前我们汽车之家编辑对于全新君威进行的试驾体验来看,由于新车轴距相比于上一代车型有了提升,这直接体现在了后排空间的提升上,身高174cm的体验者在后排有两拳多的腿部空间,达到了这一级别主流的水平。但其头部空间限于溜背的造型,还是稍显局促。这与我们的车主使用评价还是比较吻合的。

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  车主“大只廣”表示:“加长的轴距几乎都体现在空间上,而且坐垫没有妥协,坐着挺不错,但是头部空间就……也不怪你,怪自己喜欢你的造型。我们全家身高都不高,我最高了只有170cm,所以乘坐空间对我一家来说不成问题,但个高的朋友可能要考虑后排的头部空间了,带上家人到4S店试试吧。”而车主“xxww1314520”也表示:“乘坐空间方面的话,车子够宽够长,轴距两米八十多非常够用了,但是唯一不足的就是降低车身高度和溜背造型的时候有一点牺牲后排头部空间了。”

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  而对于部分网友提出的车内储物空间不够的问题,也得到了不少车主的认同,车主“驴儿转圈圈”表示:“储物空间副驾座位扶手空间小的很而且没有摆放墨镜的位置。”而对于车内前排座椅扶手旁边的杯座设计,很多车主表示出了不理解,车主“lmhai510”表示:“门板的空间可以稍微再分割一下,还有就是门板扶手位置的小储物空间其实可以利用的,结果设计成镂空的,无语。”

上汽通用别克 君威 2017款 28T 豪华型

  不过,相对于车内储物空间,君威的后备厢空间则是获得了众车主的一致好评,车主“沙县余文乐”表示:“后备厢我觉得挺大的,够放好几个旅行箱了,旁边还有小网兜,放些杂物小东西很方便。”而车主“阿狸不能没有桃子丶o” 也表示:“后备厢的空间可以放4个行李箱,门板上以及中央扶手的储物空间功能性很强。女人的东西会比较多,足够让我放了。”可以看出,大部分车主对于君威的储物空间还是比较满意的。

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  • 君威 2020款 GS 28T 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.57 37.53 11.20
    测试文章:外形动感,内在有料,符合当下年轻人需求的一款中型轿车
    评测编辑-:

    一台加速6秒多,外形酷炫,原厂带运动座椅、电调液压减振、布雷博卡钳的中型轿车现在优惠完只需20万出头,听起来确实还是有一定诱惑力。

    评测编辑-林琦:

    变速箱过密的齿比和刹车脚感一般等等原因影响了圈速成绩,但总体来说,君威GS在运动性能方面的表现还是比较均衡的,它更适合跑一些长弯道较多的赛道。

    评测编辑-于硕:

    以运动车的标准来衡量的话,这台车的表现还欠些火候,但如果以一台中型轿车的标准来衡量它的运动性,那我觉得优惠之后的价格还是挺合理的。

  • 君威 2017款 GS 28T 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.20 37.53 10.40
    测试文章:加速成绩逼近6秒 测试2017款别克君威GS
    评测编辑-朱力神:

    稳健是我驾驶它时最大的感触,舒适模式下的驾驶表现有一种不紧不慢的惬意感,一旦切换到运动模式,其运动基因立即就被激发了起来,全力起步时轮胎的空转声不绝于耳,让人血脉贲张

    评测编辑-祁子鑫:

    如果以一款运动型车的标准来看,或许君威GS还有优化的空间,但如果将其看成一款兼顾日常使用,并能在需要的时候瞬间激发运动基因的话,它做得很不错。6.2秒的加速成绩,张扬的设计以及运动模式下不错的操控性都是它的优势。

    评测编辑-周楚然:

    君威GS最讨人喜欢的地方便是CDC主动液力减振系统,驾驶者可以根据自己的喜好对车辆进行实时调整,在撒欢儿与舒适之间游离。当然,作为一款运动取向的车型,它做得还不太足够,但这也让它很好的兼顾了日常使用。

  • 君威 2017款 20T 尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.47 39.42 8.20
    测试文章:够帅够均衡 全新君威20T 9AT性能测试
    评测编辑-:

    9AT变速箱无疑是这代君威的一大亮点,在这台20T上它虽然还是有些小问题,但总体表现已经老君威强太多了。高颜值的外观和高性价比是它另外两大武器,这些结合在一起,君威怎么看都是个不错的选择。

    评测编辑-:

    我个人挺喜欢全新君威的,首先它的造型够帅,内饰用料做工也符合预期,配置表现合理,开着也挺不错,基本挑不出什么硬伤,值得推荐。

    评测编辑-王涛:

    中型车中的引领者,时尚动感的外观设计独占鳌头,9AT变速箱的加持让1.5T发动机显得格外激情,时刻都可以保持最大扭矩输出。

  • 君威 2014款 2.4L SIDI豪华时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.40 41.80 12.44
    测试文章:升级值得肯定 测试2014款君威2.4L顶配
    评测编辑-梁巍:

    这次改款的新君威,外观和内饰的提升很明显,并且驾驶感受也比之前有进步,人机交互系统的引入也缩小了和主流竞争对手的差距,但系统的响应速度似乎还不够理想。

    评测编辑-胡正暘:

    外观小改动,配置有增加,正如文章标题所说:“进步值得肯定”。需要在变速箱、油耗等方面做做大动作,节能是当下主流,不能自顾自的前进。

    评测编辑-罗浩:

    新款君威2.4L车型的底盘调校不像GS版本那么激进,它更偏重对路面震动的过滤,提升了舒适性,另外它的内饰以及一些人性化设计方面也做了改进,总而言之对于日常使用来说它的各项进步是值得肯定的,不过面对市场上层出不穷的对手,新款君威似乎逐渐变成了一款略感中庸的车型。

  • 君威 2014款 GS 2.0T 纵情运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.65 38.75 11.20
    测试文章:决不妥协 测试2014款君威GS 2.0T顶配
    评测编辑-梁巍:

    新款的君威GS首先在视觉效果上要比老款有了一些提升,包括轮毂造型、外观内饰的一些变化等等,还有就是包括悬架、安全配置、音响配置、等等这些方面新款车型都全面超越了老款,其他还有很多细节的地方也都有进步,当然缺点也不是没有,这当中最致命的的一点就是变速箱了,君威永远的痛。

    评测编辑-胡正暘:

    改了外观细节,加了配置,底盘悬架及发动机功率更向“运动”方向发展,以此为核心竞争力的方针没有变。

    评测编辑-罗浩:

    新款君威GS增加了一些高科技配置,车内视觉效果更加酷炫,底盘悬架部分也做了升级,发动机功率提升到254马力,日常驾驶感受比老款有所提升,另外货真价实的Brembo刹车也很吸引人,只可惜实测加速成绩并没有明显进步,这一点让人略感失望。

  • 君威 2012款 2.4L SIDI旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.67 42.12 --
    测试文章:加速数据提升明显 测试2012款别克君威
    评测编辑-梁巍:

    并不是什么全新换代,仅仅是更换了第二代S6变速箱,但这一项的改进就让君威有了不小的变化,之前让车主们很苦恼的变速箱神经质问题现在得到了妥善解决,而且加速成绩还提高了不少,一举两得的好事儿,算是个很成功的小改款。

    评测编辑-胡正暘:

    第二代S6变速箱换来了性能表现的大幅提升,百公里加速时间缩短了1秒以上,不过日常驾驶对换挡时机的控制水平仍有提升空间,我们测试的这款2.4升动力普通,2.0T版本更值得期待。

    评测编辑-罗浩:

    换装了第二代S6变速箱之后,君威2.4的最后一块短板终于被弥补,虽然只是小幅度的改件,但加速性能有了明显提高,日常行驶舒适性也有一定进步, 综合表现更加均衡。

  • 君威 2011款 2.4L SIDI旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.80 40.54 7.50
    测试文章:直喷加身 测试通用别克君威2.4L SIDI
    评测编辑-梁巍:

    新的直喷技术提升了发动机参数,所以我们也期待车辆整体性能的提高,但结果让我们有些失望,或许2.4SIDI发动机更大的意义还是在于环保上面,对性能的影响就忽略不计吧。

    评测编辑-胡正暘:

    理论上直喷技术的出现应该带来更好的动力、油耗成绩,不过从我们的测试成绩来看,实际表现跟我的预期还有差距。

    评测编辑-罗浩:

    加入缸内直喷系统是顺应节能环保的潮流,君威并没有把重点放在性能上,所以这款车的表现相对老款没有质的提升,不过相对来说它的价格成本相对老款的提升也是微乎其微的,稍微多花一点钱,享受当今汽油发动机的最新技术,还是值得的。

  • 君威 2009款 1.6T 精英运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.70 39.20 10.26
    测试文章:找回涡轮增压车的本性 测试新君威1.6T
    评测编辑-韩路:

    这是我们测试的第4辆新君威了,20万的手动中型车注定是小众车型,如果是小众车型的话新君威1.6T的产品特质还是不错的,犀利的发动机和精准的挡位让人很有驾驶欲望。

    评测编辑-王苦公:

    新君威1.6T让我感受到了久违的纯粹的手动挡乐趣。小而强悍的发动机配合精确的手动挡变速箱,这样的配置让人头脑发热。但中型车只有驾驶乐趣并不够,所以理智得考虑,新君威1.6T并不值得推荐给所有人。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新君威1.6T手动版是款注重驾驶乐趣的产品,目前中型车范围内并不多见,8.7秒的动力与39米的刹车成绩也配得上这个称 号!作为入门级产品,1.6T款并没有特别高的配置,这或许是我们心中唯一的小遗憾。

  • 君威 2009款 2.0T 豪华运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.50 41.70 11.70
    测试文章:离完美只差一步!单体测试新君威2.0T
    评测编辑-韩路:

    虽然我们的PK中,新君威2.0T以微弱优势败给了迈腾2.0T-DSG,但是这并不妨碍新君威的强大,比迈腾全面的性能(操控方面比迈腾强太多了)让新君威2.0T实力可以称为30万之内中型车强者。

    评测编辑-王苦公:

    中型车阵营里难得的性能派,很招人喜欢,有漂亮的外表又有傲视群雄的发动机。这回通用真实在!不过我还是比较担心发动机的耐久性。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新君威2.0T算是非常全面的中型车了!离完美只差一步的标题也形容的很贴切。漂亮的外表+性能不错的发动机已经给迈腾造成了巨大的威胁!简单总结一下就是,大而不笨,讲究性能及操控,家用与运动的结合很到位!

  • 君威 2009款 2.4L 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.20 39.97 8.80
    测试文章:设备上手较难/油耗是亮点 测新君威2.4
    评测编辑-韩路:

    如果不是中控的功能比较晦涩,我会给君威2.4十分的高分,这个车完全突破了老别克的一切缺点,尤其是油耗方面的进步让我非常的兴奋。我个人认为,这个车比睿翼更加的实用些,属于商务和运动平衡比较好的产品。

    评测编辑-王苦公:

    新君威很不错,可惜2.0升车型在动力匹配上不尽人意,2.4升车型彻底弥补了这些不足。发动机有足够的动力后,对平顺性的帮助更明显,同时油耗也在合理的水平。所以我认为2.4车型比2.0车型更值得购买。最后说一下,新君威多媒体系统的逻辑关系混乱,需要改进。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新君威貌似是给对美国车有偏见的人所证明用的产品,印象中,外观很大,油耗很高的美国车现在在新君威2.4上已经在发生改变;在这基础上,新君威还将商务与运动较好的结合。不足的地方就是内部的用料部分还需要加强。

  • 君威 2009款 2.0L 精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.00 38.80 10.90
    测试文章:测试新君威2.0 用结果回答消费者的疑问
    评测编辑-韩路:

    新君威2.0的性能我给予最大的好评,外形也很是好看,不过让我非常不爽的是变速箱的调教太难控制,开了几天,脚脖子好累,最近今天看社区里的反馈,看来变速箱的“神经质”不是个案,很多网友也和我们一样的感受。

    评测编辑-王苦公:

    外观就不说了,除了好看还是好看。新君威最大的变化是它的德国质感,无论是内饰的设计做工还是行驶中的感受,都脱离了传统美国车的影响,转向悬挂都是运动型中型车的表现。2.0车型唯独让我不满意的是动力总成,2.0发动机的动力不能满足运动的需求,只能靠变速箱弥补,所以舒适性又会受影响。

    评测编辑-孟庆嘉:

    我很喜欢新君威这个外形,和谐度非常的高!尤其是搭配225轮胎和17寸轮毂,有点运动又不失稳重 、大气,这回它能打动年轻一些的消费者了;2.0款车型的性能达到了同级不错的水准,在家用车中,新君威算是个性产品,不过我还是期待这款机敏的变速箱与2.4发动机的搭配。

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君威

指导价:15.98-24.98万
级别:中型车
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