● 叁 · 英雄
二尺短戟近战堪奇刃，丈三长枪远击称霸王
各大门派能在江湖立足，自然有一众功高德望的掌门、高手。中国汽车市场当前正处于快速增长阶段向普及阶段转换的过程。在快速增长阶段，车市仍然带有卖方市场的特征，各门派只要有几个可以打一趟套路表演的人就可以安居一隅。但在经历了充分竞争之后，如今的江湖已经是逐步进入普及阶段的买方市场。主顾们购车更加成熟、理性，对车辆的选择也更加挑剔、严苛。各路英雄想要出人头地，花拳绣腿自然是无法再骗到生意了，须得是内外兼修，既要有扎实过人的功底，还需要有玉树临风的颜值，甚至还要有高贵的出身门第。于是任凭江湖上英雄辈出、在供给端可选择的车型越来越多，但需求端的用户却更倾向于购买更具品质的产品，销量愈发集中在各自细分市场头部的几款标杆车型。显然，主顾们越来越倾向于为声名显赫的大侠捧场。
从近年来的市场集中度走势看，轿车经过多年的充分竞争，市场集中度开始提高；SUV虽然近年来市场集中度逐年下降，但2017年开始有所提升，开始进入成熟阶段。在可预期的未来，SUV市场的集中度仍将进一步提升，竞争也会愈发激烈。只有更具竞争力的产品，才能博得用户的青睐。
征沙场何分颜良文丑，拓疆土皆为卫青李广
紧凑型SUV仍然是汽车江湖的大热门，群英汇聚，跌宕起伏的精彩大戏一直在上演：
哈弗、长安、传祺三大派的顶尖高手哈弗H6、长安CS75、传祺GS4处于三足鼎立之势，核心标杆的地位无可撼动。然而在2016年杀出两位高手，极具竞争力的吉利博越、荣威RX5相继上市，打破了这一格局，并形成了新的核心与以哈弗H6为代表的老核心分庭抗礼。
随后哈弗H6祭出价格战法宝——官降，并在在2016年12月实现了月销量8万的恐怖市场表现。长安CS75紧随其后，却被拖进深渊、一路沉沦下去。
2017年，全新哈弗H6上市，重新收复失地、夺得市场核心的地位。而原本与之鼎立的另外两个核心车型——长安CS75、传祺GS4，则日益边缘化，有待通过换代或者后继车型重振往日雄风。
品牌的进步，需要不断的产品迭代、更新。在向上冲击的历程中，会有大量的车型快速上市并快速退市，产品生命周期短暂。但正是这些车型的不断尝试、前赴后继，才能使得品牌厚积薄发，由车型产品进步的不断量变，积累出品牌地位提升的质变。
随机应变刻舟难求剑，他山之石陨铁可锻刀
江湖上如此激烈争斗，为的是博主顾欢心。然而中国用户对车辆也越来越挑剔，在产品不断成熟完善的趋势下，用户的抱怨却依然在增加，并且主要抱怨点也越来越多的集中在内饰及多媒体、舒适性、操控性等品质相关方面。这也从另外一个侧面体现了用户对汽车产品需求的升级。
用户对SUV车型的需求越来越接近轿车，而在江湖上，轿车的舒适性与操控性、SUV的通过性与颜值，这原本两类相去甚远的功夫，也在各大门派的悉心研发下得到了解决——在用户需求的交叉地带开发出满足用户更独特需求的跨界车型。这样既可以进一步对门下产品的市场定位进行区隔、满足用户的差异化需求，也可以通过差异化提升产品竞争力，同时也避免门派内部蚕食。
在这一背景下，轿跑SUV（Coupe SUV）成了汽车江湖上新的热门。自从宝马X6开了先河，这一潮流如今已经影响到了紧凑型SUV市场，吉利帝豪GS、马自达CX-4就是成功案例。未来，还将会有多个车型陆续上市。随着车型的增多、用户群体的增大，轿跑SUV或可成为全新的细分市场。
明智擅机变者堪英豪，勤勉识时务者乃俊杰
车在江湖，生存全仰仗主顾们打赏。因此主顾们的需求升级，各门派也乐于投其所好。比如在MPV和SUV市场，开始分化出一部分低价格、大空间的车型，用于满足微客用户兼顾载客与载货的需求，于是诞生了以宝骏730为代表的客货两用MPV，以及以宝骏560为代表的客货两用SUV。这两个极具中国特色的新兴市场的用户与微客用户高度重合，其用户来源也主要来自微客市场。
● 肆 · 新生
寄望新能源弯道超车，求索车工业深耕不辍
各大门派在传统能源汽车市场鏖战正酣，新能源汽车市场也进入视野。尤其是中国品牌，希望通过新能源汽车来重振旗鼓、甚至实现“弯道超车”。经过多年的发展，新能源汽车市场已经形成一定的规模，并且开始进一步细分。从新能源汽车市场竞争格局看，不同的动力类型和价格档次是影响竞争圈细分的重要因素。
其中普通电动车型几乎都是中国品牌的车型，且多是以“油改电”方式基于传统能源汽车平台开发的，这也是当前享受国家补贴的主力车型。该竞争圈车型众多，但用户购买意愿并不强，其销售线索量远不如插电混动车型。当前这些普通电动车型仍然只是满足限购城市用户无奈的选择，并不具有足够的吸引力。中国品牌新能源汽车亟待摆脱对政策红利的依赖，开发具有真正产品竞争力的车型。
前赴后继唱罢再登场，老树新芽归根又逢春
在新能源汽车领域，不仅中国品牌纷纷拓展相关业务，外国品牌也借此机会扩大合资，更有其他资本进入、打造了为数众多的全新品牌，开启了新一轮的竞赛。江湖上一时间旌旗招展、山头林立。新门派不仅在产品上用基于电动车架构全新打造的新能源汽车与老门派“油改电”的产品竞争，在渠道、服务等方面以全新模式给予冲击。面临用户日益挑剔的眼光，以及越来越激烈的市场竞争，无论传统车企，还是造车新军，都需要直面前所未有的挑战。
虽然有如此之多的新品牌进入新能源汽车市场，但仍然只是战役打响之前的抢滩登陆。很多品牌都还没有获得生产资质，以代工的方式生产，甚至有些品牌的新能源汽车产品还存在于PPT中。未来，各方势力在新能源汽车市场的较量，我们会持续关注。
● 结语
2017年，虽然汽车市场的整体销量表现并不突出，但仍然足够精彩。中国汽车市场在从快速增长阶段到普及阶段的发展过程中，江湖上风云变幻、各大门派推陈出新，竞争不可谓不激烈。与列位看官一起，我们正在经历着中国汽车江湖最为精彩的时代。在即将到来的2018年，江湖上还将有怎样的精彩大戏上演，让我们共同期待。（图 文/汽车之家 大数据分析师 刘雪杉）
正是：
风云动波涛汹涌，群雄起试马持戈。
千里驹尚且奋踢，后起秀焉能止息。
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