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或8月下线 疑似新帕萨特底盘测试车谍照

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  [汽车之家 国内谍照]  日前,有国内媒体曝光了一组疑似上汽大众全新帕萨特底盘测试车的路试谍照,从谍照信息来看,新车内部代号NMS NF,预计将于2018年8月底正式下线。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为谍报家中的一员。


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  此前我们曾在中国国际招标网获得了全新帕萨特的招标公告,本次曝光的谍照与招标信息基本一致。“沪”牌测试车代号NMS,即“New Midsize Sedan/全新中型轿车”的缩写,NF是大众对于继任车型(换代车型)的官方表述,NMS NF车型极有可能为新一代帕萨特

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  测试车的外观和内饰套用现款迈腾作为伪装,车内贴纸显示其SOP下线时间为2018年第35周,即2018年8月底。结合此前消息,新帕萨特的原型——美版新一代Passat将于2018年亮相,因此国产新帕萨特在2018年内同步引入的可能性很大。值得一提的是,新车将会抛弃现有的PQ46平台,转移至最新的MQB平台开发。

  动力方面,测试车搭载的是代号为EA211的1.4TSI发动机,最大功率150马力(110kW),匹配DQ200型7速干式双离合变速箱。更多有关新帕萨特的消息,我们将继续保持关注。(谍照来源:易车网;文/汽车之家 张晓丹)

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测试文章:《何须担心动力 测试帕萨特280TSI尊荣版
评测编辑-朱力神:     帕萨特280TSI的动力表现能满足日常的使用需要,这符合我们的预期,不过与1.8T车型相比,它在高速路况下的再加速能力确有不足之处,加之排量小,这两点或许是大多数消费者更青睐1.8T高配车型的原因之一。对于预算有限的消费者来说,这款1.4T车型倒是够用了。
评测编辑-盛元珺:     帕萨特1.4T的动力表现在市区开与1.8T差距很小,只有在车速超过80km/h之后再加速时会感觉到它声音与动力输出没有1.8T车型那么从容。当然,考虑到它与1.8T同配置差价1万出头,再加上购置税减半政策,预算有限且主要市区用车的朋友,1.4T车型值得推荐!
评测编辑-祁子鑫:     1.4T在城市使用中与1.8T车型在动力上的差别极小,而价格上却更具优势。从实用性来看,1.4T的帕萨特具有更好的性价比。
加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
8.07 39.26 7.14
测试文章:《车系销量担当!测试新款帕萨特330TSI
评测编辑-盛元珺:     帕萨特330TSI(1.8T)车型的动力表现非常得体,油门响应没有2.0T车型灵敏,虽然可能感觉不够蹿,但实质上动力并不弱。对于那些开车风格比较沉稳的朋友来说,1.8T甚至比2.0T更讨人喜欢。此外,该车提供的DCC底盘功能是一大亮点,它对驾乘愉悦感的提升明显。总之,如果你想买台帕萨特代表,要一台各方面表现都比较均衡,且价格适中的车型,1.8T的绝对是首选。
评测编辑-祁子鑫:     作为帕萨特最畅销的排量,1.8T车型属于平衡之作。新一代EA888发动机性能有所提升,对于提升帕萨特的竞争力提供帮助。空间大、配置够、性能好以及稳重的外形,都符合中国消费者的需求。在我眼里,他没有什么特别突出的亮点,但同样没有短板,四平八稳成就了它一年20万辆的销量,相比新车型也会有优秀的市场表现。对于想买一辆中型车,能够兼顾家用与商用,买台帕萨特是个不会出错的选择。
评测编辑-黄正桥:     帕萨特这个如雷贯耳的名字给了上汽大众太多的自信,所以它们还不打算换上最新的MQB平台,而仍是把现有车型调整一下外观再卖个几年。平心而论,搭载了第三代EA888 1.8TSI发动机的帕萨特行驶品质并不算出众,中低速时的变速箱有一定顿挫,动力输出也不如2.0T的顺畅,如果预算充足的话我还是会推荐大家选择2.0TSI车型。
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