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售33.98-48.98万元 英菲尼迪新QX50上市

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  [汽车之家 新车上市]  6月10日晚,东风英菲尼迪全新QX50车型正式上市,新车共推出了搭载2.0T可变压缩比发动机+CVT变速箱动力总成的共计6款车型,售价区间为33.98-48.98万元,详见下表。

全新英菲尼迪QX50 指导售价
车型售价(万元)
2.0T 两驱菁英版33.98
2.0T 两驱时尚版35.68
2.0T 四驱菁英版37.98
2.0T 四驱智能版40.98
2.0T 四驱豪华版44.98
2.0T 四驱旗舰版48.98

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东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

  除了发布价格之外,英菲尼迪还公布了未来计划。在今后5年中,英菲尼迪将推出5款国产车型;而从2021年起,英菲尼迪还将实现旗下车型的全面电动化。

汽车之家

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● 新车特点
外观:采用最新家族设计风格,更年轻且更有质感

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

  国产全新QX50采用了与海外版车型一致的新设计风格,造型相比现款车型有明显的改变,更显时尚和年轻。新车车身尺寸分别为4705/1903/1681mm,轴距2798mm,与海外版车型基本无异,原汁原味保留了原版车身结构、底盘及动力系统等。

内饰:摆脱老气,档次感和质感营造到位

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

  全新QX50的中控台采用了类似环绕式的设计,除高配车型专属的Alcantara材质顶配外,新车的双色皮质内饰也将中控台等处进行了覆盖,下部中控屏右侧的深色皮质设计犹如缎带般延伸至中央扶手处,看上去颇具质感。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版 东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

  中控部分,新车配有上下两块大尺寸显示屏,搭配有丰富的实体按键,下方则是储物空间和电子挡把区域,周围布置有一键启动按钮、电子手刹、自动启停、驾驶模式选择以及多媒体控制旋钮区等。

配置:标配项目较为丰富

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版 东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版

  配置方面,全新QX50将标配全LED自动大灯、全景天窗、智能钥匙、电动尾门、仿皮座椅、后排座椅前后调节+靠背角度调节+4/6比例分割放倒、中控双屏、7英寸仪表盘显示屏、主动降噪、胎压监测膝部气囊等;中高配车型进一步配备了真皮座椅、前排座椅加热、全景影像、抬头显示、20英寸轮圈、星标矩阵LED大灯、带有17扬声器的BOSE品牌至臻系列音响、全速域自适应巡航、智能刹车辅助、动态行人监测预警功能等(欲了解详细配置,请查看文末参数配置表,或直接前往QX50车系页查看)。

空间:后排座椅调节是亮点,后备厢较为规整

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX50(进口) 2018款 基本型

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX50(进口) 2018款 基本型

  身高173cm的体验者落座前排并将座椅调至合适坐姿、高度调至最低后,头部空间为一拳;保持前排座椅不动来到后排,同一体验者的腿部空间超过两拳,头部空间也为一拳。

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX50(进口) 2018款 基本型

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX50(进口) 2018款 基本型

  值得一提的是,国产新QX50全系车型的后排座椅均可实现前后移动+靠背角度调节。将座椅调至最前位置时,同一体验者的腿部空间也可达到一拳左右。此外,后排中央座椅的舒适性尚可,地板凸起幅度不大,脚部空间也较为充足。

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX50(进口) 2018款 基本型

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 限量版

  新QX50后备厢空间规整、地板平整,全系车型均支持后排座椅4/6比例分割放倒,放倒后后备厢容积可由565升扩大至1139升。

动力:“黑科技”可变压缩比2.0T发动机,匹配CVT变速箱

英菲尼迪(进口) 英菲尼迪QX50(进口) 2018款 基本型

  动力方面,国产全新QX50全系搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的全新KR20型2.0T发动机,其中前驱车型最大功率245马力,四驱车型最大功率272马力,峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是CVT无级变速箱。

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  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    测试文章:测试英菲尼迪QX50 四驱
    评测编辑-苑璐:

    还没拿到车之前,就听说了这台“黑科技”发动机诸多优点,拿到后开起来感觉这台2.0T发动机很好的完成了他的工作,但是碍于CVT变速箱,让动力性能打了折扣。内饰及做工都没得说,内饰豪华科技感营造的也很到位。花1.9万选装的圣托里尼内饰套装对车内品质的提升非常直接。

    评测编辑-洪冰清:

    整车开起来的静谧性做的非常到位,内饰用料都在中上乘水准,如果内部娱乐系统在与时俱进一些会更好。加速7.81秒的成绩不算出色,如果换了CVT变速箱相信会有更好的表现,不过这辆车主打就是舒适、安静,你也不需要太激进的驾驶。如果想让车“有劲儿”一些,可以试试运动模式,发动机给你的响应会更积极一些。

    评测编辑-马亦骁:

    英菲尼迪QX50的外观相对于老款车型真的是有很大的升级,整体年轻化了很多。开起来整体操控还可以,转向的旷量并没有那么大,行驶过程中实施并线动作还是很精准的。整体加速性能在市区使用环境下已经足够了,如果想有更好的动力响应建议日常开到标准和运动模式,在节能模式下,发动机对转速的控制还是比较明显的。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    测试文章:一寸长一寸强 测试东风英菲尼迪QX50
    评测编辑-张可:

    驾驶感受和发动机声浪我都非常喜欢,悬架调校得也特别运动,这两点要比对手强多了,而且空间的提升明显,这真的是质的改变,但或许是因为岁数越来越大,如果真要买的话我或许还是会更理性的选择一款油耗低的车,所以它并不适合我,适合内心仍旧激情满格的朋友们。

    评测编辑-于晗:

    这辆QX50可以荣登我最爱开的中型SUV之一,它紧致的方向盘手感和浑厚的发动机声浪让人留恋,目前没找到第二辆车还能给我这样的感觉,但是相比对手更大排量的自然吸气发动机的劣势在它身上表现得很明显,就是油耗偏高。我们这辆车的内饰颜色很特别,不过看久了也能接受它,还不错。另外让我不愉快的是它的售价,相比Q50的高性价比,我觉得有点小贵。

    评测编辑-刘昱昕:

    换了名字、加长了轴距、降低了价格,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升,特别是空间加大后,车辆的最大短板得到弥补。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小,我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因,但车型毕竟上市多年,想要取得不错的销量也非易事。

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英菲尼迪QX50

指导价:33.98-48.98万
级别:中型SUV
发动机:2.0T
变速箱:无级