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售9.98-13.98万 广汽本田全新凌派上市

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  [汽车之家 新车上市]  9月27日晚,广汽本田全新一代凌派(参数|询价)正式上市。此次上市的新车共包括搭载1.0T直列三缸发动机的共计5款车型,售价区间为9.98-13.98万元,详见下表。相比现款车型,全新凌派针对外观、内饰进行了全面的重新设计,其汲取了全新雅阁的设计语言,看上去更加年轻动感。此外,广汽本田还为今年12月31日前购车的用户提供了“首付1万元起,余款最高可享3年0利率”的优惠金融政策。

广汽本田全新凌派 指导售价
车型售价(万元)
180Turbo 手动舒适版9.98
180Turbo CVT舒适版10.98
180Turbo CVT豪华版11.98
180Turbo CVT领先版13.18
180Turbo CVT旗舰版13.98

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

● 新车特点
外观汲取新雅阁设计风格

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  全新凌派采用了与全新雅阁相似的外观设计语言,黑色U形前脸大嘴、厚重的前格栅镀铬饰条、全LED大灯组、溜背风格车身、C字形尾灯等多处元素均来自于后者,看上去如同一款“小雅阁”。而在尺寸方面,全新凌派的长宽高分别为4756/1804/1509mm,轴距2730mm,其中外观尺寸相比现款凌派有着全面的增长,轴距也增加了80mm。

内饰:用料、质感和配置均有提升

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版 广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  全新凌派的内饰也有着明显升级,对称式中控台上采用了软质皮革覆盖+钢琴漆饰条搭配而成,皮质配色也有多种选择,质感强了不少,同时丰富的线条也带来了更佳的视觉效果。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  在配置方面,全新凌派标配车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、电子手刹、一键启动、LED尾灯等;高配车型还进一步提供了LED大灯、LED雾灯、皮质/打孔皮质座椅、自动空调、仪表盘7英寸液晶显示屏、6英寸悬浮式中控触屏、Honda CONNECT智导互联、车载蓝牙、更多扬声器及更多USB接口等。

广汽本田 凌派 2019款 基本型 广汽本田 凌派 2019款 基本型

  此外,高配两款车型还将提供Honda SENSING安全超感系统,提供包括带跟车功能的自适应巡航、车道保持辅助、车道偏移抑制、交通标志识别、盲点显示、预碰撞自动制动系统等功能,以提升车辆的主动安全性能。

空间:延续老款车型优势

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  编辑周宇轩的身高为177cm,他落座全新凌派前排并将座椅调至最低后,头部空间为一拳一指;保持前排座椅不动,同一体验者来到后排,其头部空间一拳,腿部空间则超过了两拳;此外值得一提的是,新车也对后排中央座位进行了优化,地板更平整,脚部空间也更充裕。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  值得一提的是,顶配车型除提供了后排双USB接口外,还配备了带有小桌板的后排中央扶手,其打开后可与前排扶手箱相接,形成一个具有一定实用性甚至带有一丝仪式感的设计。

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  全新凌派的后备厢容积为561升,容量不错,但缺点在于后排座椅无法放倒,虽然后排中央座椅靠背提供了直通后备厢的开口,但综合来看,这款车的后备厢扩展能力还是较为有限。

动力:全系搭载1.0T直列三缸发动机,匹配6MT/CVT变速箱

广汽本田 凌派 2019款 180Turbo CVT旗舰版

  动力方面,全新凌派放弃了老旧的1.8L自然吸气发动机,全系换装了代号P10A3的1.0T直列三缸发动机,其最大功率122马力,峰值扭矩173牛·米,传动系统与其匹配的是6速手动或CVT无级变速箱,其中CVT车型还标配自动启停功能。

● 试驾回顾

  编辑周宇轩此前已经针对全新凌派进行了试驾体验,以下试驾体验段落节选自他的试驾文章《三个优点/两个不足 试广汽本田全新凌派》,部分内容有删改。

广汽本田 凌派 2019款 基本型

  驾驶起来,这台1.0T发动机的动力表现在中低速下行驶还是能够从容应对的,当然前提是不开启ECON模式。油门踏板与发动机动力输出的衔接很顺,在市区内驾驶包括跟车、超车以及正常加速都没有太大问题。全力加速时初段比较轻快,但时速超过80km/h之后你会明显感觉加速感有衰减。刹车踏板的脚感偏中性,刹车力度被分配的比较均匀。

广汽本田 凌派 2019款 基本型

  不得不说这台1.0T三缸发动机在NVH方面没有太大改进,这也是本田一直以来饱受诟病的问题。首先发动机在加速时的噪音还是明显偏大,比较影响日常使用感受,尤其是在凌派针对胎噪以及风噪控制的还算不错的前提下,发动机噪音更容易成为了不和谐的音符。另一方面就是这台三缸发动机的抖动问题。其实在正常行驶情况下,这台三缸发动机的抖动抑制的十分好,但在车辆起步时,发动机的抖动是很容易察觉的,尤其是在发动机转速1100rpm左右时,可以感受到这时是一个明显的共振点。

广汽本田 凌派 2019款 基本型

  驾驶层面,全新凌派给予了我不小的惊喜,在车身尺寸全面增长的前提下,凌派并没有丧失太多的操控性,也没有令我感到车身有多笨重。每一次方向盘的转动都换来的是相对积极的车头回馈,能够给予驾驶员不小的信心,再加上握感出色的方向盘,开着它还是能给你些小小的快乐。

广汽本田 凌派 2019款 基本型

  最后想聊的就是乘坐舒适度了,虽然后悬架为扭力梁式非独立悬架,但凌派的后排乘坐舒适度还是比较优秀的。不说填充物比较柔软的后排座椅,包括悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲,面对路面细碎颠簸时过滤的还算出色,虽然在经过大沟大坎时还是会感觉到一些明显抖动,但这样的表现我认为在紧凑型轿车中,属于中等偏上水平了。

● 新车背景

广汽本田 凌派 2013款 1.8L 自动豪华版

  2013年6月,第一代凌派作为广汽本田的首款紧凑型车正式上市。这款基于同时期锋范车型底盘升级而来的中国市场特供车型因其相对可靠的机械质素、本田品牌不错的口碑、满足国内消费者喜欢的出色空间表现等,在市场上赢得了不错的成绩。2015年12月,第一代凌派中期改款车型上市。新车主要针对外观进行了微调,看上去更加时尚,同时自动挡车型的变速箱也由5AT换成了CVT。

● 竞争对手

一汽丰田 卡罗拉 2017款 改款 1.2T S-CVT GLX-i 广汽丰田 雷凌 2017款 改款 185T CVT精英版

『丰田卡罗拉;丰田雷凌』

东风日产 轩逸 2018款 1.6XV+ CVT智尊版 上汽大众 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版

『日产轩逸;大众朗逸』

  在竞争对手方面,像丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸、大众朗逸/宝来等热门的主流海外品牌紧凑型车都将是消费者在考虑购买全新凌派时考虑较多的对象。相比之下,直列四缸发动机无疑是这些对手的优势所在。

● 总结

  综合来看,全新外观造型虽然存在一定的争议性,但无疑是更加时尚的,更具质感的内饰、丰富的配置项目、较大的空间则是新车的优势和亮点所在,不过全系标配的三缸1.0T发动机还是为它带来了一些在动态表现上的不足之处,例如NVH方面的欠缺。总体来说,全新凌派优点和不足还是比较明显的,相比于同级别热门的卡罗拉、朗逸、轩逸等车型,不知道您会如何选择呢?(文/汽车之家 刁昊)

汽车之家

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  • 凌派 2016款 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.05 38.40 6.80
    测试文章:CVT带来的蜕变 测试2016款凌派1.8L CVT
    评测编辑-何家荣:

    在做测试之前,我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款,不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是,在更换上CVT变速箱后,它的动态性能得到了全面的提升,同时油耗更低,行驶舒适性也更佳,用“蜕变”来形容一点也不为过。另外,考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间,配置并不含糊,定价也在合理的范围内,因此我认为它是一款非常值得推荐的家用紧凑型车。

    评测编辑-陈海佣:

    CVT变速箱给凌派带来的提升相当显著,首先是燃油经济性更出色,它百公里油耗足足比老款低了1L。另外,CVT变速箱的平顺性也是一大亮点,整个提速过程非常柔和线性,整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜,无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离,较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是,悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性,不过这也让它在过一些颠簸路面时,对振动的过滤显得有些乏力,一定程度上影响了舒适性。综合来看,新款凌派的提升还是比较明显,CVT变速箱是新车最大的亮点。

    评测编辑-黄荣嘉:

    对于凌派这款车型来说,这只是一次小改款,但换了CVT变速箱之后整辆车开起来的感觉有了质的变化,加速快了,油耗低了,对于用户来说这是很实在、很受用的升级。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性,如果你需要一辆家用车,我会推荐它。

  • 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.04 41.79 7.79
    测试文章:本土化进攻 测试广汽本田凌派1.8L AT
    评测编辑-梁巍:

    广汽本田如今终于有了一款新产品,而且从新车上市的速度就能看出他们对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望,同级别里数一数二的空间,出色的工艺都是它致胜的绝招,或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。

    评测编辑-胡正暘:

    看得出来外观确实经历过一番仔细修改,可能开起来不像思域那么活泼,后排腿部大空间是个吸引人的地方,ESP能全系标配才更好。

    评测编辑-罗浩:

    广汽本田专为中国市场打造的一款车,人性化设计和空间实用性方面非常好,但是外观过于浮夸了,如果与思域比起来,我还是愿意选择后者,不知道这款车销量能否有所突破。

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凌派

指导价:9.98-14.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.0T 1.8L
变速箱:手动 无级