● 北京现代菲斯塔为何能大卖？
菲斯塔(参数|询价)上市前后，除了在几大车展期间亮相之外，并未进行过大肆宣传，从前文汽车之家网友的言论也可以看出，多数人不认为这款车能掀起什么大水花。然而菲斯塔近半年的销量给予我们有力的回击，那么我们就从消费者的角度出发，看看大家为何心甘情愿选择了这款车。
◆ 槽点1：动力到底行不行啊？
聊起韩系车的动力，很多人可能没有什么明确的概念，毕竟这么多年来现代、起亚都是靠性价比行走江湖的，因此菲斯塔想搞运动，一些质疑的声音便纷至沓来了。最主流的反对声音是，韩系车动力参数虚高。然而汽车之家在对菲斯塔2019款智尊版进行加速测试后，其0-100km/h加速成绩为6.78秒，几乎是同级别最优秀水平，超越搭载1.5T动力的思域（实测成绩7.08秒），因此虚高与否，还得上路见真章。
客观来说，现代在高性能运动车领域有着持续的资金投入与技术研发，并且在海外发布过代表高性能的子品牌N系列，其中现代i30 N是韩系车迷引以为傲的一款车型。早在菲斯塔之前，起亚斯汀格也已在全球市场刷新了人们对韩系运动车型的认知。因此，作为中国市场特供车型，菲斯塔的技术背景并不薄弱。
菲斯塔280TGDi车型搭载的1.6T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱动力总成，是在现款Veloster飞思的基础上升级而来的，“发动机功率和扭矩相同，不过最大扭矩爆发点有所提前，能更好地照顾低转速的动力。”参考菲斯塔的测试文章，“虽然菲斯塔配备的是双离合变速箱（7挡），但实际表现和之前的途胜等车型有着天壤之别，无论升降挡都保持着干净利落快的特点，没有任何拖沓，尽职地为驾驶和动力服务，却不会带来什么顿挫。虽然低速时降挡还能听到内部换挡时的‘咔嗒’声，但对舒适性不会造成太大影响。”
而在与劲敌思域的对比测试中，菲斯塔也没有表现出怯场，虽然起步阶段思域更占先机，而随后的加速比拼，菲斯塔更为积极，尤其是高环道路车速超过150km/h，菲斯塔的再加速能力确实也要更强一些。参考汽车之家车主口碑，大多数车主给予菲斯塔的动力近乎满分的评价，充沛的动力和强劲的加速感得到了车主们的充分认可。因此，菲斯塔称得上是一款平民版性能车。
◆ 槽点2：北京现代品牌力到底行不行啊？？
从近两年的市场表现看，北京现代品牌口碑受到了销量的拖累，而将时间轴向前后分别延长，我们却很难铁口直断现代品牌在中国影响力不足。2018年12月23日，北京现代第1000万辆车索纳塔PHEV正式下线，宣告北京现代在中国正式进入“千万级俱乐部”，其所花费的时间远远短于南北大众、上汽通用。1000万辆车象征着1000万个用户，这对于任何一家汽车企业来说都是值得骄傲的成绩。如果我们以低谷期的表现去评价北京现代，那未免有些偏颇。
『ENCINO 昂希诺纯电动版；领动插电式混动版』
然而韩系车在中国的式微，又是不可忽视的现实，如何面对后千万级时代是北京现代亟需关注的重点。菲斯塔是一款短期内见成效的好作品，但仅靠个别车型去带动整个品牌重整旗鼓，无疑是困难的，尤其是在车市整体低迷、存量竞争市场环境恶化的背景之下。在2019上海车展期间，我们看到北京现代正在进行的转变，ENCINO 昂希诺纯电动版、领动插电式混动版等车型的发布，代表着北京现代向新能源领域迈出的坚定步伐。
北京现代副总经理樊京涛在接受汽车之家对话时表示：“北京现代在先进技术的客户认知方面做得远远不够，这跟现代汽车在国际上的形象和认知是不一样的。国际上消费者对现代汽车的汽车品质技术的提升都是非常认可的，现代汽车的品牌形象是在提升的，唯独在中国我们这方面工作做的是不够的。从今年开始北京现代会补上技术形象这个短板，更多地通过营销活动、宣传活动，跟媒体、消费者进行交流。”由此可见，逆境往往是把双刃剑，使北京现代更容易看清自身的不足与优势，用技术立品牌要比“性价比”、“高颜值”更有说服力。
那么，菲斯塔在克服槽点的基础上，又有哪些独到的优势呢？
◆ 优势1：找准细分市场
前文我们已经提到，从运动化风格切入市场是菲斯塔的制胜法宝，并且天时地利人和的要素缺一不可。“天时”自然是指近年来高端性能车市场的加速扩容，国内汽车文化底蕴日趋形成，性能车的研发不再仅仅是抬升品牌价值的手段，而是捕获新生代消费者的必然之举，在这个时期推出运动风格车型，能最快速俘获年轻群体的好感度。
『2019上海车展期间亮相的北京奔驰AMG A 35 L』
“地利”则是指更开放的中国汽车消费市场，促使越来越多的车企愿意将旗下主打性能的产品引入国内，例如福克斯RS、马自达MX-5、雪佛兰科迈罗等等，甚至梅赛德斯-AMG也曝出了即将国产的重磅新闻。随之而来的是，“性能车”的概念更加平民化，从小众的技术领域逐渐演化成为大众可获取的驾驶乐趣，例如沃尔沃技术背书的领克家族、福特即将推出的大批ST-Line车型以及我们今天的主角菲斯塔，这种消费观念的转变可谓是“人和”。
◆ 优势2：丰富的配置仍是亮点
对于现代旗下产品而言，“性价比”的标签可以逐渐弱化，但不可掩藏，它依然是菲斯塔的重要优势之一。以菲斯塔最畅销的次顶配车型智速版为例，与价位接近的思域220TURBO CVT劲动版对比，菲斯塔的动力参数更吸引人，并且安全配置和舒适配置更丰富，例如LED远近光灯、并线辅助、感应后备厢、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、驾驶座椅腰部支撑、前排座椅加热、全车车窗一键升、后排出风口、语音识别系统以及更大尺寸的多媒体显示屏等等，同时菲斯塔还提供车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒等选装项目。
即使是同为入门车型的菲斯塔舒适版和思域尚悦版对比，菲斯塔的标准配置也要更有诚意一些，前者比后者多出前排侧气囊、后倒车雷达、倒车影像、3.5英寸液晶仪表、10.25英寸多媒体显示屏（支持CarLife）、自动头灯等配置。加之中期改款思域刚上市不久，市场优惠幅度有限，也进一步给菲斯塔延长了成长期，菲斯塔4月缺失的销量有望在未来几个月内迎头赶上。
● 全文总结
《钱包很诚实》系列文章暂停了比较长一段时间，很大一部分原因是由于近一年内市场中的黑马车型凤毛麟角，难有特别成功的案例。菲斯塔的出现，给予我们重启该系列文章的灵感。能够在存量市场竞争中脱颖而出的车型，对业内一定是有借鉴意义的；对消费者而言，大浪淘沙下的产品也会是值得考虑的备选之一。
当下的北京现代仍然处于过渡期内，从谷底再度回到巅峰要比白手起家更难，工厂停工、销量锐减的负面消息甚嚣尘上，人们对它有所质疑在所难免。不过正如上海车展期间北京现代场馆海报上书写的那样——“将过去留给时间 把未来交给现代”，2019年内全新索纳塔、全新北京现代ix25以及一系列新能源产品的陆续投放，希望能给北京现代带来全新的面貌。（文/汽车之家 张晓丹）
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