2019上半年新能源销量第五名——江淮
江淮虽然在中国品牌销量榜上排名第九，但新能源车型销量榜中可以稳坐第五的位置。其2019上半年销量为3.13万辆，同比增长56.44%，增长幅度显著高于排在前一名的荣威。
★ 江淮2019上半年销量情况：
从车型表现来看，江淮新能源车型销量前四分别是iEV6E、iEV7S、iEVS4和iEVA50。其中iEV6E(参数|询价)贡献了1.74万辆的销量，其他车型虽然均未破万，但占比较为平均，没有出现太过极端的差距。这四款车型涵盖了小型车/小型SUV/紧凑型轿车，且动力均为纯电，售价区间相对入门。
江淮iEV6E的2019上半年销量为1.74万辆，同比增长125.99%。其定位微型车，指导价5.95-15.88万元，综合续航最高为320km。新车在2018年上市后一直维持着不错的成绩，但受到补贴退坡影响，本身对小型车有直接需求的消费者对价格更为敏感，因此2019年销量也随之下滑。
江淮iEV7S的2019上半年销量为0.76万辆，其定位小型SUV，指导价9.35-17.60万元，综合续航最高为402km。新车早在2017年便已经上市，但销量水平一直不佳。随着补贴退坡的刺激，新款车型上市后在续航里程方面有所提升；此外针对老车型仅有一款车型可选的情况，新车进行了车型丰富，用户可选择的余地更多了，2019年销量也有所上涨。
江淮iEVS4的2019上半年销量为0.37万辆，其定位小型SUV，指导价12.95-15.95万元，综合续航最高为470km。新车在2019上海车展上市，全新的外形设计也让消费者改变了对老款江淮车型的印象，470km续航也足以应对补贴退坡的压力。考虑到新车上市不久就有了月销3000台的数字，未来销量还将继续爬升。
江淮iEVA50是从iEV7T更名而来，并于2018年4月上市。定位紧凑型轿车，指导价13.55-23.45万元，综合续航最高为410km。作为定价最贵的一款车，其销量也注定不会太高，2019上半年销量为0.26万辆。与逐渐爬升销量的iEVS4不同，iEVA50的单月销量一直不够稳定。从竞品来看，吉利帝豪新能源系列/比亚迪秦等同样具有不可小觑的实力，未来iEVA50的发展并不容易。
★2019年下半年销量增长点：
『江淮i系2019年新车规划』
『江淮iEVA60』
此前我们曾曝光过江淮i系的新车规划。除了已经与我们见面的iEVS4外，还将有新款iEVA50上市。新车将在配置方面有所提升。而iEVA60在2018广州车展上发布。作为江淮A60的电动版车型，其外观与内饰部分与燃油版车型基本保持一致，定位中型轿车，综合续航里程为400km。
● 全文总结
2019年，对大部分汽车厂商都是严峻的考验，新能源补贴退坡以及整个汽车市场的遇冷，是当前面临的最大困境。但好在从2019上半年的数据来看，新能源市场仍有大片空白，排名前十的所有厂商都实现了或多或少的销量增长。其中比亚迪稳居第一，吉利/长安等厂商也都实现了极高的同比上升。
展望2019下半年，车市很有可能继续维持上半年的低迷不振，但各个品牌还是要在新能源车领域投入大量精力。除了不断推陈出新，修复自身产品短板外，品牌自身的问题也值得重视。此外，我们并未在销量前十名内看到造车新势力的影子。从数据来看，成绩最好的蔚来2019上半年销量为0.75万辆，与前十名的老牌主机厂有着不小的差距。看完之后您有什么新的体会呢？又有怎么样的观点呢？欢迎评论区广大网友积极讨论。（文/汽车之家 姜澈）
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