张雪莲/姜澈点评沃尔沃S60/雷克萨斯ES
[汽车之家 新闻] 进入12月份后，车闻团队已经为大家奉上了好几期“2019年上市新车点评”，包括中国品牌和海外品牌的轿车/SUV篇。今天的内容想必大家很容易就猜到啦，那就是豪华品牌轿车篇。本文中，编辑选择的车型依然丰富，包括了最入门和最顶级的AMG车型、近期上市的沃尔沃全新S60、持续热销的雷克萨斯ES，以及来自奥迪的旅行车和行政级中大型车……具体车型都是哪些？编辑们又是如何点评的？这些车型的销量、竞争格局和口碑如何？一切尽在本期《2019上市新车点评》。
前文回顾：
张雪莲点评：全新沃尔沃S60
★ 点评理由：来自北欧的性感冷淡风
上市时间：2019年12月12日
指导价格区间：28.69-46.19万元
12月12日，全新一代沃尔沃S60正式站在消费者面前。与以往不同的是，新一代车型采用全球统一轴距，并没有专为中国市场加长；动力提供T3、T4、T5和T8四种动力，共推出7款车型可选。不过28.69-46.19万元的售价区间对于消费者来说，似乎与北方的天气一个温度，毕竟高配的价格已经可以在终端购买S90。
当然，我们不得不承认沃尔沃S60拥有着北欧式设计风格，此次换代也一改往日的“老气横秋”。新车采用了自新XC90以来一直采用的全新设计语言，标志性的雷神之锤日间行车灯依旧抢眼。另外，直瀑式的进气格栅也在向老款车型致敬。总体来说，新车外观上相比老款车型更加年轻、时尚，更加符合主流消费者的审美。
相比外观的惊艳，内饰没有太大惊喜，与XC60如出一辙。无论是中控台的包裹材质、方向盘的皮质面料等细节，都是沃尔沃一贯的精致风格。不过，新车在安全和健康方面下的功夫，似乎更大一些。
其实作为沃尔沃品牌一直引以为傲的品牌基因：健康与安全，在全新S60上依然得到了传承和深化，这也是沃尔沃品牌的竞争优势。全新S60在主动安全配置上，能够做到全系标配City Safety城市安全系统、道路偏离预防及保护系统以及车道保持辅助系统、疲劳警示系统等，这是同级别车型中较为罕见的。
除了安全性，S60也在强调健康理念。新车采用“CLEANZONE清洁驾驶舱”概念，搭载与Blueair一同研发的AAC双效增强型空气净化系统。这个系统的独特之处是，在传统的滤芯过滤基础上，加入静电过滤技术，利用静电吸附提升对直径小于1微米的颗粒物（PM1）的过滤能力达到“双效”，进而净化空气。
尽管动力向来不是沃尔沃强调的一项，但此次新车提供四种动力可选，其中T3、T4和T5均搭载2.0T发动机，T8采用2.0T发动机和电机组成的插电式混动系统。试驾编辑认为，T5版本搭载的这台高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，相比于其他对手而言毫不逊色。低速时动力随踩随有，出力顺畅；中高速时动力也是够用，完成急加速动作时毫不费力，拥有很不错的动力储备。
说到竞争对手，全新S60面临的强敌不少。比如刚刚换代的宝马3系、凯迪拉克CT5、捷豹XEL、即将改款的新款奥迪A4L以及奔驰C级等。其实从汽车之家大数据结果来看，S60的核心竞品是奥迪A4L、宝马3系以及自家大哥S90。
那么相对核心竞品来说，沃尔沃S60在动力上得分较高，其余的外观、内饰、空间、操控以及性价比上都表现一般，与部分竞品有着一定差距。另外在舒适性和油耗表现上，S60还需要继续努力。
小结：
全新的外观设计、熟悉的内饰、不变的专注安全与健康、足够的动力匹配，都是沃尔沃全新S60的优势所在。当然，S60相对来说面向的是相对成熟的消费群体。对于它来说，能够吸引那一部分人群，就已经是成功了。不过，上市文章评论中，还是有不少网友认为定价过高。但全新S60上市还不足一个月的时间，定价是否会影响到该车的市场表现，还很难说。
姜澈点评：雷克萨斯ES
★ 点评理由：订车要等，还没优惠，但卖得依然这么好
上市时间：2019年09月11日
指导价格区间：29.00-48.30万元
在国内豪华车市场，德系三强BBA（宝马、奔驰和奥迪）占据统治地位，是绝对的一线品牌。但其他品牌也并非被一直压制，例如日系三强中的雷克萨斯同样闯出了一片天，而ES更是雷克萨斯手中的王牌产品。
换代后的雷克萨斯于2018年7月上市，但今年ES的动作着实不小，首先在7月推出了国六排放的新车，ES 200车型换装了全新2.0L发动机+CVT变速箱；而新款ES则在9月11日推出，全系增加了智能安全系统LSS+和智能雷达带辅助刹车功能ICS，并升级了多媒体系统。
雷克萨斯ES改款后继续走入门动力高配置的路线，虽然2.5L车型和2.5L混动车型在动力方面有所提升，但配置方面相比2.0L车型来说并没有拉开决定性的差距，可以说“丐版”车型相当具有性价比。大部分选购雷克萨斯ES的用户也都是看重新车的乘坐感受和做工用料，对动力水平不太关心，更走量的ES 200可以说完美契合了购车人群的需要。如果您平常开惯了性能强劲的车型，想要换购雷克萨斯ES 200的话，一定要记得去试驾一下，否则提车后再抱怨孱弱的动力可就来不及了。
从销量方面来看，截止到2019年11月，雷克萨斯ES的累计销量达到8.2万台，月均销量0.75万台，其中6月更是出现了0.97万台的优异成绩。横向对比来看，这一数据虽然相比德系三强来说仍有差距，但对于凯迪拉克，沃尔沃等二线豪华品牌来说已经是极具威胁的水平。正是鉴于这么好的销量，再加上ES是进口车，产能受限。因此不论是200、260还是300h车型，4S店内都没有优惠，需要等车，部分店面还出现了加价提车的情况，这也凸显了雷克萨斯ES的热度。
从编辑的角度而言，雷克萨斯ES其实是一款偏科的产品，它放弃了强劲的动力输出，转而选择带给用户温和的驾驶体验。不过除此之外，我们并未见到雷克萨斯ES在其他方面有多么夸张的短板。正是这种中庸却相对完美的综合特性，才造就了ES如今在国内的销量和热度。
李子巍/刁昊点评奥迪A6L/A4 Avant
李子巍点评：全新奥迪A6L
★ 点评理由：这位“大叔”转型之后过得还不错
上市时间：2019年01月15日
指导价格区间：40.98-65.08万元
我在去年的这个时候，与刁昊一起写了一篇名为《“大叔”迎转型 全新奥迪A6L市场展望》的文章，里面有着对A6L的表现期望以及未来的市场预测等。一年过去了，奥迪A6L到底表现怎样，接下来我将带你们一探究竟。
写在开始
全新奥迪A6L于2019年01月15日正式上市，其售价区间为41.78-66.68万元。但在今年4月份，为响应国家增值税下调的政策，奥迪将对旗下全系车型的售价进行官降，其中包含全新奥迪A6L，所以其售价区间降至40.98-65.08万元，幅度还是挺高的，这也进一步拉低了全新奥迪A6L的入门门槛。
为什么我们会用“转型”这一个词来形容这次换代呢。就是全新A6L的确变得更加年轻了。它使用了奥迪最新的家族设计语言，风格上更加贴近A8L，没有想上代车型差别那么大。此外，其标志性的六边形进气格栅尺寸更大、车头多使用锋利的线条，突出整体的运动感。如果想找回上代A6L的味道？没问题，全新奥迪A6L也推出了更加偏向商务造型的致雅型车型。但根据汽车之家全新奥迪A6L的口碑页面来看，大家还是更喜欢运动版车型，这也很好地印证了，运动年轻化是大势所趋。
全新奥迪A6L的侧面看上去确实不再有“官车”的气息，采用双腰线设计的好处就是它变得更加有灵气了，而且使得其侧面看上去相当协调，看不出加长的感觉。车尾虽然没有A8L那样的有气势，但它还是散发着一股豪华车该有的气场。
我认为，在BBA阵营中，全新A6L的设计更具前瞻性和科幻感。该车内部设计多采用平直的线条，同时通过采用不同的材质来提升内饰层次感。要知道，车内的多媒体触控双屏一直是一个话题制造者。对于大多数网友担心的盲操不方便的问题，我还是可以很负责任地告诉大家：用习惯就好，它并没有大家想象中那么难以接受。
后排，一个对于这个级别的车避免不了的话题。有一说一，它的后排乘坐舒适性确实没有宝马5系、奔驰E级那么好，座椅有些偏硬，但好在后排的配置倒是很丰富的，后排座椅调节、后排遮阳帘等都很好地提升了后排的高级感，此外，高配车型后排还配有座椅加热/通风以及座椅按摩功能，符合一台行政级座驾该有的样子。
全新奥迪A6L搭载2.0T L4/3.0T V6发动机，2.0T发动机分为低/高功率调校版本，最大功率分别为190/224马力，峰值扭矩为320/350牛·米，而3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛·米。传动系统方面，全系搭载7速双离合变速箱。
用户发声
外观总结完毕，但我们自己认为全新奥迪A6L的转型成功确实有点差强人意，所以我们从真实的车主角度出发，来看看全新奥迪A6L到底有没有成功。
网友：Will_will92
网友：jy19930811
网友：SupALLeN
网友：ae4l9jxo6cm
以上是我在汽车之家全新奥迪A6L的口碑页面中的截图，可以从大家的口碑评价看出，全新奥迪A6L不再拥有老款的“老派”、“官方”等标签。同时，我还发现年轻人对于全新奥迪A6L的评价，都是出乎意料的一致，都在说它变得更加年轻，更有活力。我想，不用多说，它确实可以说是转型成功了。
全新奥迪A6L是于今年1月上市的，所以18年12月份出售的车型为老款车型，不在我们统计的范围之内。虽然前几个月的销量飘忽不定，但是从5月份开始，其销量稳步上升。全新奥迪A6L的2019年1-11月累计销量为11.41万辆，相较去年同期下降15.8%，累计销量呈现一定程度下滑。纵观整体中大型车市场，今年11月及1-11月累计销量同比增长率分别为-12.7%和-9.3%，11月单月销量下降明显，累计销量呈现一定程度下滑。奥迪A6L在单月销量上实现了对中大型车市场大盘的超越。
从用户下单数据来看，奥迪A6L用户量Top 3的省份/直辖市为山东、浙江、北京，Top 3的城市分别为北京、杭州、上海；竞品圈各车系在北京、上海、成都等城市的市场争夺最为激烈。综上所述，全新奥迪A6L的购买群体基本上都聚集在一线或新一线城市，这也与消费群体有着密切的联系。
根据汽车之家上的车型对比数据，与奥迪A6L进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克CT6，我们将其视作奥迪A6L的核心竞品。可以看出，对奥迪A6L来说，宝马5系对其用户的争夺最为激烈，其次为奔驰E级。BBA之间的激烈竞争从未停止，以后也不会停止。此外，我们可以注意到的是，由于近年自身的不断发力，提升自己的产品以及品牌影响力等，凯迪拉克以及沃尔沃开始慢慢走向第一梯队的阵营，越来越多考虑BBA品牌地消费者也开始关注其他豪华品牌。
在竞品圈中，今年市场销量排名第1的奥迪A6L，用户口碑总体评分为4.61，在竞品圈中总体评分最高，市场销量与用户口碑高度一致。从用户评价来看，奥迪A6L的整体口碑评分更加均衡，没有较大的缺点。其外观、性价比方面用户评价较好，但在舒适性、动力方面有待提升；凯迪拉克CT6口碑总体评分为4.55，位居口碑总体评分第二名，其在外观、空间方面较受用户青睐，但在油耗、内饰方面评价一般；宝马5系用户口碑排名第三，在性价比、油耗方面有一定劣势。奔驰E级用户评分最低，对性价比、油耗用户有较多不满。
小结：
全新奥迪A6L的焕发新生，正在吸引着更多年轻消费者，脱离“官车”的它也获得了市场的一致认可。它相较于老款车型，可以说是全方位地提升了，更好的外观设计，更多的科技配置，加上之前老款车型好的口碑，相信它能成为BBA中最有实力的一员。
刁昊点评：奥迪A4 Avant
★ 点评理由：“德味儿瓦罐”惹人爱
上市时间：2019年11月22日
指导价格区间：34.18-36.88万元
自B8世代开始，奥迪就向中国市场投放了中期改款后的A4 allroad quattro（跨界旅行版）车型（2012年9月上市），但是历史更悠久、身份更“纯正”的A4 Avant旅行版却迟迟没有来到国内市场。时隔七年后的2019广州车展上，奥迪终于还是为中国市场带来了B9世代的A4 Avant车型。新车此次共推出2款配置，均搭载低功率版2.0T发动机，并采用前轮驱动，指导价格分别为34.18万元和36.88万元。
| 奥迪A4 Avant 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 40 TFSI 时尚动感型 | 34.18 |
| 40 TFSI 豪华动感型 | 36.88 |
中期改款的奥迪A4 Avant车型将于2020年8月随中期改款的A4 allroad quattro、S4一同上市，因此这次广州车展上市的A4 Avant依然是此前的海外小改款车型，与在售的现款A4L、S4、A4 allroad quattro车型同步。
外观配置上，A4 Avant标配S-line外观运动套件，包括前包围两侧五边形仿进气口设计和银色U形饰条，同时搭配有矩阵式LED大灯组和六边形进气格栅，精致感十足。A4 Avant为标准轴距版A4车型，因此后门长度相比A4L也要短一些。而与跨界旅行版本A4 allroad quattro相比，Avant车型没有了越野风格包围，车身高度也有所降低。
新车的内饰整体也几乎与现款A4家族的其它车型没有区别，空间表现与共享车架基础的A4 allroad quattro一致，拥有着比A4L更小的后排腿部空间，和实用更强的宽大后备厢。动力方面，进口国内的A4 Avant仅提供40 TFSI两驱车型，低功率版2.0T发动机最大功率190马力、峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。这样的设定也与标配高功率版2.0T发动机和quattro四驱系统的A4 allroad quattro形成了差异，避免二者在定位上出现较大重叠。
编辑观点：
『海外版A4 Avant中期改款车型』
国内消费者对于旅行轿车较低的接受度，也让在欧洲街头随处可见、市场占有率颇高的旅行轿车生生变成了小众车。当然，这是消费者的实际需求和市场主流喜好造成的结果，绝无对错、优劣之分，只是苦了那些喜欢旅行车的小部分消费者。在小众车型领域，德系品牌的表现已经算是很不错的了，像宝马3系、奔驰C级、奥迪A6之类的进口旅行车虽然价格较贵，但好歹是消费者能够依据个人需求和资金情况选择的。而像近几年呼声同样较高的马自达阿特兹旅行版、丰田卡罗拉旅行版等日系品牌车型，似乎就没有什么机会买到了。
『海外版A4 Avant中期改款车型』
此次A4 Avant上市的时间点选得略有些尴尬，恰好赶上了海外A4家族中期改款完毕而国内市场尚未跟进的状态。因此，这款首次引入中国市场的进口车不得不先停留在海外老款车型的状态。毕竟如果小众衍生车型A4 Avant的改款先于家族主力A4L，也会打乱A4家族整体的产品投放节奏。参考此前报道，中期改款A4家族中最先在华上市的正是新款A4L，时间为2020年4月。而新款S4、新款A4 Avant、新款A4 allroad quattro则要等到2020年8月份。因此接下来，A4 Avant的潜在消费者还有半年多的时间做抉择——到底是入手现款还是等待新款。
『现款A4 allroad quattro』
A4 Avant虽然此次为首度引入，但其跨界版本A4 allroad quattro已经引入多时。二者在海外市场可以说是并列布局，但来到国内市场后，情况略有一些转变：A4 Avant仅提供2.0T低功率前驱车型，而A4 allroad quattro仅提供2.0T高功率四驱车型，二者作为入门两驱低底盘轿车和高配四驱高低盘跨界车，看起来更像是进口A4车系中的低配和高配车型，类似于大众蔚揽家族，在我看来这也是一个比较聪明的做法。
依托汽车之家大数据平台我们看到，在2019年1-10月份，进口A4车系（仅包含A4 allroad quattro车型）的月销量在100-300辆之间，需求量比较稳定，绝对数值不大，也算是名副其实的小众车型了。而随着A4 Avant的到来，我们预计进口A4车系整体的月销量可能会有一定的提升，毕竟价格门槛更低、可选车型更丰富，不过车系整体的总量依然不会太大。
马艾骏/李娜点评AMG A 35 L/宝马4系
马艾骏点评：北京奔驰AMG A35 L
★ 点评理由：是高性能的奔驰？还是不纯粹的AMG？
上市时间：2019年11月22日
指导价区间：39.98-41.98万元
2018年的早些时候，我曾试驾过一次AMG GLE 43。说实话，这款车在当时给我留下了十分“精分”的印象——你说他是AMG吧，但它的内饰非常彻底的走了豪华路线，除了仪表上的AMG徽章和方格旗装饰外，其余都和当年的高配版GLE保持一致，宽大的座椅舒适而无包裹性；你说他不是AMG吧，390马力的3.0T V6发动机又能爆发出强大的动力，实测得出5.5s的0-100km/h加速成绩甚至强于官方的5.7s，时不时还能回火的排气让这辆GLE 43听上去像一只踩到充电插头的狗熊。因此这不得不让人很疑惑，难道这种“又舒适又暴躁的AMG”才是消费者想要的产品？
2019年，梅赛德斯-AMG又将同样的概念下放至了紧凑型轿车，而这次更加过分，直接将一款AMG实现了国产，它就是本次文章的主角——北京奔驰AMG A 35 L。“AMG/国产/加长”，这样的组合在新车的消息初次曝光时便足以大多数性能车爱好者三观一颤，这也难怪在网络上有了“A 35 L禁止进入AMG车友群”的传言。尽管我没有实际试驾过国产AMG A 35 L，但似乎可以想象的是，这辆首款的国产AMG应该也有着同样的“精分气质”，这不禁让人思考，这究竟是一辆高性能的国产奔驰A级？还是一辆把灵魂交给了恶魔的AMG？
在对新车进行深入了解前，不妨先来说说价格，新车于2019广州车展上正式上市，推出两款车型，售价区间为39.98-41.98万元。除去41.98万的先行特别版，39.98万就是大多数人能买到的AMG A 35 L的价格，而由于刚上市一个月，因此目前还没有新车的销量数据。再说到AMG A 35 L的直接竞争对手，由于宝马M240i在国内的缺失，那么它的竞品就只剩下目前“年事已高”的奥迪S3了。巧就巧在，2014年奥迪S3上市时的售价也是39.98万元，而目前2019款车型售价为36.28万元，并伴随着大幅度的优惠。如此看来，依靠国产形式销售的AMG A 35 L在定价上似乎是有那么一些“膨胀”的，那么它在产品力上真的值这个价吗？
关于AMG A 35 L的外观在此就不多赘述了，国产AMG外观版三厢A级在加上符合它身份的空气动力学套件和大轮圈，一辆AMG A 35 L便诞生了——这样的外观已经足够唬人，我认为完全配得上它AMG的身份。不过我今天更想说的，是AMG A 35 L的另一面，即是它的内饰带来的豪华感。随着近些年接触的车越来越多，我也逐渐意识到内饰和配置对于驾驶者的重要性，而AMG A 35 L也恰到好处的做到了这一点。作为一款“入门”的AMG，新车并没有配备需要“锻造腰间盘”才能承受的桶形座椅，同时一体式的仪表和中控屏加上丰富的配置，使得这辆性能车在日常使用中也能提供展示出足够的善意，而不是让驾驶者一坐进车内就自动开启“怼天怼地”模式。
如果你问一个性能车迷：“AMG A 35 L怎么样？”，他可能会告诉你：“现价45万的2017款AMG A 45它不香吗？”但我认为，看待国产AMG A 35 L应该首先从一辆奔驰的角度去看它，其次，它才是一辆AMG。当然，打着AMG标签的新车确实给人一种不纯粹的感觉，但作为一辆“入门”的性能车，AMG A 35 L存在的意义是上了赛道丝毫不输阵，但日常城市行走时又不至于几个月就把车主送进骨科医院，同时丰富的配置和豪华的内饰让它的“奔驰”成分大于“AMG”成分。因此，在理解AMG A 35 L时我认为应该把它分为两个角度去思考——即是你需要的是一辆高性能的国产A级？还是一辆价格破新低的AMG？如果是前者，那你需要承受的是近40万的售价，而后者则要考虑到能不能进AMG车友群的问题。什么？你问我买不买？emmmmm...“现价45万的2017款AMG A 45它不香吗？”
李娜点评：2019款宝马4系
点评理由：满足个性化需求 有为年轻人之选
上市时间：2019年6月12日
指导价格区间：35.98-61.68万元
『2019款4系四门版』
『2019款4系敞篷版』
在宝马品牌众多车型中，宝马4系算是比较“独特”的一款车。为何这么说？当我见到4系时，脑中不断搜索可以形容它的词汇，却无奈只能高喊一句——哇塞！是的，4系的设计太赞了，多种个性颜色以及敞篷轿跑车、两门轿跑车、四门轿跑车灵活多样的布局，绝对能够满足你的个性需求。
在宝马品牌的命名方式中，偶数序号的车型大多偏向个性化，就像4系在设计上便结合了3系与5系GT车型上的经典元素。从外观上看，前脸依旧继承着浓郁的宝马Style，经典双肾格栅搭配炯炯有神的天使眼大灯，既年轻又显朝气。
侧面设计更加值得称赞，溜背造型与8系如出一辙，同时延续了宝马不间断的贯穿腰线设计。毫不夸张的说，侧身是全车最好看的角度，相比于3系，4系应用了更多的运动套件，所以看起来也更加凶悍。
车尾来看，设计风格稍显收敛，让整体车身显得不过于夸张，而在排气方面，还带有排气阀门，可以随油门深度和驾驶模式的设定而打开，带来更震撼的视听感受。
当然，内饰更是一大亮点，看上去干净简洁，没有太多浮夸造型，但也凸显出车内的层次感。功能方面，由于是新款车型作为年款车型，且到了产品周期的末端，新车在外观和内饰部分则依旧保持老款车型设计，而之前很多需要选装的配置，现款车型都变成了标配，其中425i M运动套装版车型增加全液晶仪表、单碟CD、车内环境氛围灯，并升级为触控液晶屏（带有导航路况信息显示）。此外，新车全系标配M运动套装，黑色高光双肾型进气格栅使车辆前部呈现更加宽大霸气的姿态。
动力方面，新款4系搭载2.0T发动机，其中425i（2.0T低功率）车型最大输出功率为184马力，430i（2.0T高功率）车型最大输出功率为252马力。传动系统方面，新车标配带换挡拨片的8速手自一体变速箱。
要是谈竞争的话，宝马4系很难说有哪个明确的对手。根据汽车之家大数据显示，宝马4系与其兄弟3系和5系之间存在着一定的竞争。同时，奥迪A4L、奔驰E级、奔驰C级也是不可忽视的对象。
事实上，2019款宝马4系在现款的基础上，改动并不是很大。因此，很多消费者将目光投向全新3系上，但是如果你想买一款相对小众但又充满个性的车型，宝马4系绝对能够提供给你比这几个竞品更多的乐趣。
耿源点评AMG S 65 L典藏版
耿源点评：梅赛德斯-AMG S 65 L典藏版(FINAL EDITION)
★ 点评理由：AMG最后的精神支柱，致敬疯狂的年代
上市时间：2019年9月5日
指导价：307.88万元
『梅赛德斯-AMG S 65 L典藏版』
『AMG改装的奔驰300 SEL 6.3（W109）和奔驰S 65 AMG（W221）』
为何用AMG最后的精神支柱来形容梅赛德斯-AMG S 65 L典藏版，原因在于AMG的诞生就源自改装一台S级前身——奔驰300 SEL 6.3（W109）,强大的6.3L V8自然吸气发动机被Aufrecht和Melcher扩缸为6.8L，最大功率428马力，峰值扭矩608牛米，最高车速265km/h。并在1971年获得了比利时斯帕24小时耐力赛的组别冠军和总排名亚军。随着AMG开始正式承接改装部分奔驰量产车型后，疯狂的年代至此开始。
如果需要把AMG的辉煌历史讲清楚，那还需要文字，我们只需要了解AMG在奔驰产品的基础上诞生了一个又一个更大排量、更高性能的产品，甚至对外输出其制造的发动机。而今天我想聊的仅仅是最后一款搭载V12发动机的AMG车型——梅赛德斯-AMG S 65 L典藏版。典藏版（FINAL EDITION）不同于臻藏版（Grand Edition），在奔驰的命名体系当中臻藏版的推出意味着该车型是停产换代前的最后一个版本，而典藏版意味着该车型是停产前的最后一个版本，并且不再推出换代车型。
在电动化和环保的大趋势下，AMG已经成为了欧洲为数不多还在生产大排量发动机的公司之一，目前奔驰旗下的V8和V12发动机均由AMG开发并进行生产，这也使得母公司戴姆勒奔驰的在售车平均二氧化碳排放值为138g/km，远超欧盟规定的2021年目标——95g/km。根据欧盟规定，在2021年，如若每辆车多排放1g二氧化碳，就要缴纳95欧元（约合人民币739元）的罚款。为实现这一目标，奔驰不仅要销售更多的纯电动车型，更要告别疯狂年代停产大排量发动机，毕竟即便是戴姆勒奔驰这样的行业巨头也难为情怀去埋一笔数以亿计的大单。
这也意味着未来主打性能的梅赛德斯-AMG品牌旗下车型，大多数将告别大排量发动机，外媒甚至有传言，AMG公司将减产75% ，并且下一代梅赛德斯-AMG C 63将通过2.0T四缸发动机与电动机匹配组成的混动系统来满足更高的性能要求和排放要求，虽然这引来了诸多爱好者的不满，但为同时满足高性能和排放法规，这或许是权衡之后最佳的方法。
回到今天我们要谈的这台车，梅赛德斯-AMG S 65 L典藏版，令人陶醉的6.0升双涡轮增压V12发动机，虽然最大功率“仅为”630马力，并没有与当下双涡轮增压V8发动机相差太多，但1000牛·米的峰值扭矩着实令人担颤，只有奔驰的7速手自一体变速箱才能够抗住如此高的扭矩，并且将全部动力输出到后轮，来推动这台超过2.2吨的大型轿车。
加速感已经并非这款产品所追求的绝对要素，而是这背后的身份象征。300万的价格完全可以选择更加舒适的迈巴赫S级，甚至是未来的迈巴赫GLS，但选择AMG S 65 L的人一定与众不同，与其舒适的躺在后排进行思考与指挥，不如果断的选择亲自掌控全局，来达到自己想要的目标。虽然这种做事独断的风格让人感到不寒而栗，但就如同你在车流中看到梅赛德斯-AMG S 65 L典藏版一样，在低调的身段，也难以隐藏金色轮圈和进气格栅带来那藐视一切的目光。
销量并不是对于这种类型产品的考量，如何让用户感受到无与伦比的最贵感才是重点，所以作为最终版本，梅赛德斯-AMG只向中国市场提供20台配额，全球范围内也仅限量销售140台，所以能否坐拥这台座驾，还是需要一定实力的。此外与其说它存在着一群竞争对手，倒不如说是一群追赶者，而作为该级别的创始者AMG S 65 L典藏版就像是功成名就之后退出江湖，成为后人无法超越的经典。
小结：
梅赛德斯-AMG S 65 L典藏版即将停产，很难说少了这根传承多年的精神支柱后，AMG会不受任何影响，毕竟生产高性能大型轿车一直是AMG的初衷，并且乐此不疲。不过做出停产的规划也是百般无奈，企业还需要继续运转，情怀终究是情怀，能够为其埋单或许真的只有用户。而电气化下的AMG将如何找回曾经气吞山河之势，缺少了V12后的灵魂真的还那么纯粹么，很多问题还有待官方拿出真正的产品来平复众人的担忧。
全文结语：
在编辑们选择的7款车型中，有6款的价位在30-60万元左右，比较贴近主流消费人群的购车价格区间，其中既包含了奥迪A6L、雷克萨斯ES这些商务路线的中大型轿车，也有年轻人喜爱的AMG A 35 L、奥迪A4 Avant、宝马4系这些适合年轻人的小众化产品。另外还有一款即将退市的V12顶级豪华轿车AMG S 65 L，耿源的点评中流露出的品位与情怀也让我们感触良多。不知道看完本期文章的您是否感到了满足呢？在下一期，我们还将为您带来2019上市新车点评：MPV篇，也请大家继续关注！（文/汽车之家 资讯组）
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