2020年将上市新车点评：中国品牌SUV篇

周易点评：领克05

★ 点评理由：年轻、个性的slogan已深入人心
上市时间：2020年上半年上市

　　提到领克这个品牌想必大家已经不陌生了，家族式的“都市对立美学”让其在“芸芸众生”之中拥有着鲜明的辨识度，特别是其分体式前大灯组，这一标志性设计已经成为领克品牌最重要的辨识度元素之一。当然对于设计而言，可以说是见仁见智，毕竟“千人看佛，佛有千面”。但领克05最明显的特点就是轿跑式设计，配合车身复杂腰线的设计，巧妙地提升该车运动感。

　　而且，领克05在尾部方面与此前领克车型的设计有所不同，尾灯造型分为上下两列排布，扰流板线条延长至尾灯两端，呈现出和谐的视觉美感。新车尺寸方面，其长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，让其定位在紧凑型SUV的阵容之中。

　　说到内饰，领克家族一直秉承着对驾驶员友好的家族式设计风格。但一提到家族式设计，就会存在审美疲劳，我想领克官方也意识到这个问题，其在原风格基础上，在细节方面进行了多项调整。具体来看，领克05大面积采用直线和多边形线条设计，在氛围灯的烘托之下，让座舱整体充满力量感与运动感。细节来看，新车采用了环抱式驾舱设计并将中控偏向于主驾驶侧，配合中控台较多的平直线条，让整体极具层次感。同时，领克05将搭载D型三辐式多功能方向盘，并且首次采用带高敏手势触控板，配合全新设计的电子挡杆和运动换挡拨片，让内部空间溢满浓烈的战斗气息。

　　但凡提到轿跑式SUV设计，很多消费者都会担心其内部空间表现，通过此前实测来看，身高178cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余三指左右；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余三指，腿部空间则为两拳。值得一提的是，该车后排头部空间并没有因为溜背造型而受到过多影响，主要是因为设计师对车顶进行了内凹处理，对于乘客的舒适度表现足够友好。

　　虽然在内部乘坐空间表现上领克05“逃过一劫”，但其后备厢空间表现相比传统造型的SUV还是存在一些影响。但是，领克05支持后排座椅4、6放倒，并且放倒后整体表现平整，为其换来不少好评。

　　在了解外观、内饰、乘坐感受之后，最让人关注的点便是动力系统，领克05将搭载型号为JLH-3G15TD的1.5T涡轮增压发动机和型号为JLH-4G20TD的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为180马力（132千瓦）和188马力（140千瓦）。未来还有可能搭载来自沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，传动方面，与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱。

编辑点评：

　　据了解领克05已于近日陆续抵达各省市经销商，趁着春节长假您可以带着亲朋好友一起前往去看看实车，毕竟除了数据上的东西，外观、内饰、乘坐感受等感官方面的点还是需要自己亲自感受才能了解一款车适不适合自己。这款车将在今年上半年上市，有着领克01、02、03打下的良好口碑基础，领克05也将有着不错的市场前景。当然最终售价如何，值得我们期待。

刁昊点评：奇瑞全新瑞虎7

★ 点评理由：产品力大幅提升的同时，设计却变得中庸了
上市时间：2020年2月18日

　　全新一代瑞虎7在2019广州车展就与大家见面了。随后的一段时间里，这款车的量产版本亮相、到店，并且已经正式开启预售。根据动力不同，搭载1.5T+CVT/6MT动力系统的车型被称为全新瑞虎7，而搭载1.6T+7DCT动力总成的车型则被称为全新瑞虎7 PRO。8款车型的预售价格区间为8.69-14.59万元。

　　全新瑞虎7采用了名为“日曜星河”的全新设计语言，无论是大尺寸的多边形前格栅，还是多边形的LED大灯及流水式转向灯，都是时下流行的元素，功能性上也并不落伍。瑞虎7 PRO车型在此基础上还提供了几何矩阵钻石高亮前格栅与点阵式燿夜前格栅供消费者选择。然而对于编辑来说，这套新前脸设计带来的新意虽然较强，但并没有很好地传承老款瑞虎7的气质，并且让它变得非常中庸了。

　　在车身侧面，全新一代瑞虎7采用了与现款车型完全不同的新设计。在编辑看来，老款瑞虎7的侧面足够个性、高级，而采用悬浮式车顶设计元素的全新瑞虎7却一下子变得俗气、缺乏特点了，这样的改变，即便是加入了PRO车型专属的双色车身涂装，也难以很好地弥补回来。

　　在车尾，全新瑞虎7也抛弃了现款车型的简洁设计，以与瑞虎8风格近似的贯穿式尾灯代替了原有的倒三角尾灯，虽然保持了家族化特征，但也与其它车型更加雷同了，个性的气质被削弱。在底部，双边共两出镀铬排气与19英寸双色五辐轮圈相得益彰，营造了不错的运动感。

　　全新瑞虎7的内饰升级幅度比较明显，类似瑞虎8的环抱式科技座舱配以双色搭配，高级感十足。而全新样式的平底式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控触屏、8英寸空调触控屏以及电子挡把等，都强化了车内的质感，值得肯定。雄狮智云智能网联系统还提供了智能语音识别控制等一系列车联网功能；手机App还支持远程启动、空调开启关闭、车门、后备厢解锁关闭等功能。此外，自适应巡航、全景影像、自动紧急制动、全景探测自动泊车等在高配车型上也有配备。

　　动力方面，全新瑞虎7沿用了现款瑞虎7国六车型的SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，手动挡车型继续匹配6速手动变速箱，而自动挡车型则将6速双离合变速箱替换为了全新的模拟9速CVT无级变速箱；全新瑞虎7 PRO作为高阶动力车型，搭载了奇瑞最新的SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力，峰值扭矩达到290牛·米，传动系统仅匹配7速湿式双离合变速箱。

编辑点评：

　　正如我开头所说，全新瑞虎7的综合产品力确实得到了大幅的提升，外部配置上有LED大灯、19英寸轮圈、双边共两出式排气；车内有仪表/中控/空调三块液晶大屏、无线充电、软质材料、电子挡把；科技配置上有丰富而全面的车联网及主动安全功能；动力总成上又有全新CVT变速箱和197马力的全新1.6T发动机……这些变化与升级，都是全新瑞虎7不得不说的亮点，对于其综合产品力的提升大有裨益。编辑王晓辰在试驾过1.5T动力的全新瑞虎7之后也对它的动态表现表示了肯定——“时隔几年不见，瑞虎7已经不可同日而语，外观，内饰，空间以及动力匹配均有不同程度的升级……综合来讲，瑞虎7的整体依旧是比较均衡和全面的选手”。

　　然而在实力增强的同时，全新瑞虎7的造型却因全新设计语言和时下流行元素的加持，而变得中庸了起来，在我看来它甚至谈不上“好看”。对全新瑞虎7外观设计不满意的并不只有编辑自己一个人。2019年10月中旬，全新瑞虎7首次登上工信部新产品公示，众多网友在对于这突如其来的换代动作感到惊讶的同时，也表达了对于这款新车外观的不满——

　　◆ “土鳖633”说：“奇瑞的车用起来还是挺皮实耐造的，尤其发动机没什么说的，但外观设计实在是不敢恭维，老是整得虎头蛇尾的，就不能用心设计一下吗？”

　　◆ “轻松说句再见”也表示：“奇瑞到目前为止，虽有家族化的东西，但是不能好好地传承，总是东搞西搞，感觉丢了好多东西。本人不是说这辆车不好看，只是缺乏传承。”

　　◆ 自称奇瑞粉的“淡定还是淡定123”也苦口婆心地讲道：“奇瑞，我一直等你出个漂亮的车，可每次都失望，别人的评价你们就看不到吗，你是想把我们这么老用户都赶走吗？你赶不上，终究会被淘汰，你知道吗？你什么都有，发动机，技术，你就差一个外观，换掉设计师好吗？谢谢你了奇瑞。”

　　◆ “天地之大你知几何”则直言：“以前觉得老款虎7不算好看，现在对比这货突然觉得，老款虎7太漂亮了！”

　　类似的评论在这篇文章（造型大改/增1.6T 全新奇瑞瑞虎7申报图）底下还能找到很多。这些网友并不是网络水军，而是一群愿意对自己支持的车企用心提出意见和建议的忠实用户和拥趸，他们的话听起来或许会让车企感到“扎心”，但却代表着用户内心真实的想法。许多车企都在说“我们要造消费者喜欢的车”，消费者在哪？他们就在这里。我们相信全新瑞虎7是一辆值得消费者认真考虑的好车，但车辆造型永远是一辆汽车绕不开的一项，也是大部分消费者心中最关心的一项。所以，希望全新瑞虎7的优点能够压过弱项，成功获取更多潜在消费者的青睐。