中期改款5系领衔 宝马2020年新车展望

　　[汽车之家 新闻]  继之前发布《2020年新车展望：奔驰篇》后，本期文章，我们将为您解读宝马的2020年新产品计划。得益于新车的密集投放和较为均衡的综合产品力，宝马在国内市场的口碑和销量持续向好、走高。2019年，宝马在国内市场售出723680辆（含MINI）新车，同比2018年大幅上涨13.1%，不仅创下了新的销量纪录，同时也帮助其成为了2019年度中国市场豪华品牌销量冠军。

　　眼下，时间已经进入到了2020年2月份。今年年内，宝马也将继续在中国市场投放更多新车。在2020年初宝马举办的“迎新春媒体沟通会”会上，宝马宣布将在2020年内推出17款全新产品，并在年底前推出6款新能源车型，包括刚刚上市的全新X5插电混动版，还有即将推出的5系插电式混合动力里程升级版（纯电续航95km）、i8极夜流星限量版，以及国产纯电动SUV宝马iX3等和新款i3等。继“大型车之年”和“X之年”后，2020年也被宝马称为“新能源之年”。在传统燃油车和性能车型方面，全新宝马X5 M/X6 M兄弟将率先到来，此后还有中期改款宝马5系/M5、M8 Gran Coupe、全新4系、2系Gran Coupe等车型，来分别满足主流和小众群体的消费需求。

　　值得一提的是，宝马集团与长城汽车的合资企业——光束汽车已于2019年11月29日完成工厂奠基，随后于12月30日获得了营业执照。2020年，光束汽车在江苏省张家港市的生产基地将破土动工，2022年建成后将用于投产纯电动MINI车型。

快速了解本文重点：

1.宝马将在2020年着重拓展、更新新能源产品线；
2.主力车型销售状况良好，5系迎来中期改款，将进一步刺激销量；
3.新能源大趋势下，燃油性能车引入势头不减，M家族快速壮大。

中期改款宝马5系/M5家族
上市时间：2020年
新车特点：抛弃“勺子灯”，迎接新风格

『国产新款5系长轴距版谍照』

『新款M5海外谍照』

　　当前，中期改款的宝马5系家族尚未发布，我们仅能通过路试谍照推测其变化。结合此前曝光的新款5系/M5谍照来看，新车主要针对前脸和尾部造型进行更新。其中在前脸部分，新样式的大灯组轮廓、特别是底部线条变得更加平直规矩，全新“树杈型”日间行车灯带代替了当前宝马车型普遍使用的“勺子灯”，全新的视觉效果看起来更具科技感。在此基础上，新款M5的双肾前格栅及下包围进气口的尺寸也经过了加大。

『国产新款5系长轴距版谍照』

『新款M5海外谍照』

　　新款5系/M5的谍照车尾部均覆盖有伪装贴纸，我们预计二者尾部最主要的变化也将发生在灯组部分，包括灯腔结构的升级。针对于新款M5，预计其尾部扩散器等处的造型也将得到优化。

『新款5系旅行版海外谍照』

　　内饰方面，结合此前曝光的新款5系旅行版的谍照来看，作为改款车型的新款5系不会针对内饰布局进行太多调整，所有细节均保持了现有车型的设计。车机系统预计也将沿用目前在售车型已经采用的iDrive 7.0，并且搭配有12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控触屏。

　　动力方面，新款宝马5系预计将沿用现款车型的动力总成。以现款车型作为参考，国产5系长轴距版搭载两种调校的2.0T直列四缸发动机，最大功率为184马力和252马力；进口5系标准轴距版在此基础上追加了搭载3.0T直列六缸发动机的540i车型，最大功率340马力。传动系统方面，5系家族均搭载8速手自一体变速箱。

　　现款宝马M5搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，标准版车型最大功率600马力，峰值扭矩750牛·米；而雷霆版则拥有626马力和750牛·米。传动系统方面，两款车型均匹配8速手自一体变速箱和M xDrive四驱系统。外媒预计，新款M5或将在动力微增的同时，进一步改善尾气排放。

编辑点评：

　　结合以往经验来看，宝马对于新技术的投放并不吝啬，像动力总成更替、车机系统升级这些变化，其它车企往往要“憋”到换代或中期改款节点才会应用。比如上代3系更换全新B系列发动机，再比如在售的2020款5系已经升级了iDrive 7.0车机系统。因此，中期改款5系除了外观造型的更新之外，亮点的升级项目似乎没有那么多了。当然，具体的改变目前我们也难以摸清，期待新车正式亮相时，宝马能够带来更多令人惊喜的升级点。

宝马M8 Gran Coupe
上市时间：2020年
新车特点：华丽而务实的四门轿跑进一步丰富M产品线

　　宝马M8 Gran Coupe于2019洛杉矶车展发布。相比已经和大家见面的8系Gran Coupe，新车在设计上要更加激进。夸张的前包围、更大的进气口、M家族专属的独特外后视镜外壳、双色双五辐式轮圈，以及高调的刹车卡钳等，都进一步增强了性能车的气势。

　　在尾部，M8 Gran Coupe加入了碳纤维扰流板、双边共四出排气、碳纤维后扩散器等，配合细长尾灯和形如大嘴般的牌照位凹槽，仿佛在用邪魅的表情向后车发出警示：不要靠近我！

　　与其它M家族高性能车型的“套路”一样，M8 Gran Coupe也延续了8系Gran Coupe的整体布局和设计，但通过应用更夸张的配色、更高级的材料，以及更多运动化元素，M8 Gran Coupe还是在保证豪华感的同时，得到了更强的个性和更突出的运动气质。双色调真皮M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮、碳纤维中控面板、M主题化全液晶仪表盘和车机系统等，都将它与普通版8系车型轻易区分开来。

　　与宝马M5一样，宝马M8 Gran Coupe也搭载那台4.4升双涡轮增压V8发动机，其中标准版最大功率600马力，雷霆版最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2-3.4秒。极速默认限制在250km/h，若消费者选装M Driver套装，车辆的极速则可以解锁至306km/h。

编辑点评：

　　作为宝马6系家族的继任者，宝马8系家族继承了6系在产品线中的位置，同时也保持着与同时期5系家族的“近亲”关系。因此，即将上市的M8 Gran Coupe车型既是M6 Gran Coupe的换代产品，也是上文新款宝马M5的衍生车型。相比M5，M8 Gran Coupe在保持动力系统相同的情况下，拥有更飘逸的造型和更大的尺寸，定位也更高一些。价格上，M8双门轿跑车标准版和雷霆版的售价分别为196.80万元和219.80万元。结合8系定价推测，M8四门轿跑车的售价将低于双门轿跑车。

全新宝马X5 M/X6 M
上市时间：2020年年中
新车特点：高性能中大型SUV细分市场最新强劲选手（×2）

　　全新宝马X5 M/X6 M已经于2019洛杉矶车展全球首发。作为全新一代宝马X5/X6的顶级性能版本，两款新车共享4.4T双涡轮增压V8发动机，雷霆版车型的0-100km/h加速时间最快仅为3.7秒。在即将于2020年4月开幕的北京车展上，全新宝马X5 M/X6 M将进行国内首发，并正式上市。其中全新X5 M的预售价为150-160万元。

『全新X5 M雷霆版』

　　在全新宝马X5的基础上，全新宝马X5 M采用了更加夸张的车身包围，夸张的包围进气口尺寸相比宝马X5 M运动套装车型进一步加大。车轮部分，全新X5 M标配21英寸轻量化运动轮圈，前后轮胎规格分别为295/35 R21和315/35 R21。

『全新X5 M雷霆版』

　　在此基础上，全新X5 M雷霆版的后轮升级为22英寸轮圈，配以315/30 R22规格的轮胎。除大尺寸轮圈外，M车型专属的特殊造型外后视镜外壳、后扰流板、后扩散器、车身同色轮眉和侧裙、双边共四出式运动排气、带有大尺寸蓝色前六活塞刹车卡钳的制动系统等，也将这款高性能SUV的运动气质进一步突显。

『全新X5 M雷霆版』

　　在全新X5基础上，全新X5 M并未因为追求运动化而丧失豪华感，而是将二者更好地进行了融合。真皮M挡把代替了“水晶大鸡腿”，中控台碳纤维面板、M运动方向盘、多处专属徽标、红色一键启动按钮，以及那对高包裹性运动座椅等配件的加入，则将运动化氛围推向高潮。与此同时，驾驶员还可通过按钮直接调节全新X5 M的多项驾驶模式，包括发动机、悬架、转向、四驱系统、排气、刹车等项目。另外，最新的iDrive信息娱乐系统也自然不会缺席，专属的内置主题和功能将M车型的身份浸入骨髓。

『全新X6 M雷霆版』

　　身为全新X5 M的轿跑版孪生车，全新X6 M在硬件基础上与全新X5 M保持一致。而相较于全新X6，全新X6 M也采用了更激进的外观套件，最明显的变化当属前包围和后扩散器的夸张设计。

『全新X5 M雷霆版』

　　动力方面，全新X5 M/X6 M及二者对应的雷霆版车型均搭载4.4升双涡轮增压V8发动机。标准版车型最大功率608马力、峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.9秒；雷霆版车型最大功率为626马力，峰值扭矩同为750牛·米，0-100km/h加速时间进一步缩短至3.7秒。传动系统部分，新车配备带有3种换挡模式的8速M Steptronic手自一体变速箱、M xDrive智能全驱系统，以及主动式M差速器。

编辑点评：

　　全新X5的高人气相信大家有目共睹，魁梧俊朗的设计、更具档次的内饰、出色的动力表现等方面带来的综合产品力，令它成为了当前豪华品牌中大型SUV中值得推荐的产品。与前两代X5一样，全新X5也将衍生高性能的X5 M车型，以及它的轿跑SUV版本X6 M车型。身为顶级性能型号的它们，在胜任家用场景的情况下，性能表现和运动气质得到了大幅加强，甚至能与超跑一较高下。当然由此带来的还有翻了一倍的售价。相比X5/X6，M车型也注定是小众人群的玩物。

全新宝马4系
上市时间：2020年
新车特点：全新的大嘴双肾设计语言如此夸张，你还爱得起来吗？

　　在接过上上代宝马3系双门版（E92/E93）手中接力棒的同时，独立之后的第一代宝马4系也衍生出了更加务实的Gran Coupe四门轿跑车型，使得产品线更丰富、车系更加壮大、市场占有率得到了提高。而时隔一个生命周期之后，我们即将迎来第二代宝马4系。在2019法兰克福车展上，宝马已经通过那辆红色的全新4系概念车向我们预演了第二代宝马4系的设计走势，最令我们印象深刻的，恐怕莫过于那张“嘴”了，如下图所示：

『于2019法兰克福车展发布的宝马4系概念车』

　　随着时间的推移，近期又有海外媒体曝光了第二代宝马4系量产版的实车谍照。事实证明，宝马真的这样做了！

『全新宝马4系量产版谍照原图』

『经过镜像拼接和提亮处理的谍照，仅供参考（图中92式牌照号码并不存在）』

　　全新4系最终还是汲取了概念车的前脸设计元素，尺寸夸张的双肾式格栅向下延伸至前包围下部进气口内，配合两侧雾灯区的大尺寸进气口和丰富的前包围线条，令人过目不忘。不过新车的大灯组设计还是比较克制的，内部灯腔风格与现有车型保持相近，外部轮廓则要比新3系更加规整。

『全新宝马4系量产版谍照原图』

　　全新4系车尾的部分设计语言也来自于概念车，例如折线形的尾灯灯带和后包围两侧的开孔设计，都十分具有特点。另外，新车车尾的整体布局也同样比较常规，延续自现款车型，并不像概念车那样夸张，值得点赞。结合新车后包围中部的黑色面板和圆形排气孔我们判断，谍照中的车辆或为M运动套装车型。

　　动力方面，我们预计全新4系将与全新3系共享动力系统，搭载包括2.0T直列四缸和3.0T直列六缸在内的多款汽/柴油发动机。其中，2.0T汽油发动机最大功率根据调校不同，分别为156马力、184马力和258马力，而3.0T汽油发动机最大功率为340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。

编辑点评：

　　看完图片，不知道您对新一代4系还“爱得起来”吗？反正我是不太能接受的。或许，全新4系的前脸会在未来几年内逐渐普及到更多车型上，我们也会渐渐习惯。又或许，竖向双肾格栅最后会像曾经996代911的前大灯一样昙花一现，但无论如何，这都是一次勇敢、有魄力的尝试。嗯……如果我来选，恐怕还是新3系更符合我的胃口。

宝马2系Gran Coupe
上市时间：2020年
新车特点：比4系/8系更亲民的四门轿跑

　　在2019洛杉矶车展上，宝马正式发布了基于全新前驱平台FAAR打造的2系Gran Coupe（F44）车型。作为全新1系的四门三厢轿跑版衍生车，2系Gran Coupe将会与2019年发布的全新一代奔驰CLA级进行正面对抗。2020年内，新车也将以进口形式引入国内市场销售，产地为德国莱比锡工厂。

　　宝马2系Gran Coupe与全新1系共享宝马FAAR前驱平台打造，设计风格上较为激进，包括前脸的连体式双肾格栅、尺寸较大且内置“双勺”日行灯的大灯组、造型复杂锋利的M运动包围等。不过，虽然细节差异较多，但两款车型还是保持了比较近似的整体风格，家族化特征明显。

　　2系Gran Coupe车型拥有流畅平滑的车顶线条，配合车侧简单的平直腰线，营造出了简洁而动感的侧身造型。与“兄长”4系Gran Coupe以及8系家族一样，2系Gran Coupe也采用了四边形的C柱固定窗，而没有像3系、5系等车型一样使用经典的“霍氏拐角”，这在一定程度上也对不同定位的系列车型进行了区分。尺寸方面，2系Gran Coupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距为2670mm。

　　个人看来，2系Gran Coupe的车尾设计比较夸张，细长的尾灯采用横向布置，内置折线形LED灯带，中央则由一根饰条相连，配合后备厢盖下部贯穿左右的牌照位，瞬间令人想起了旗舰8系家族。此外，开口尺寸可观的双边共两出排气在图示的M235i Gran Coupe车型上也进一步增强了运动气质。

　　作为同平台产品，2系Gran Coupe的内饰与全新宝马1系如出一辙，采用了最新的家族式设计风格，突出以驾驶者为中心的理念。双10.24英寸屏幕内置了iDrive 7.0车载多媒体系统。此外，新车还可选装全景天窗。

　　动力方面，2系Gran Coupe提供四种动力车型，包括汽油动力的218i/228i/M235i，以及柴油动力的220d。其中，218i搭载1.5T三缸发动机，最大功率140马力；228i搭载2.0T发动机，最大功率231马力；M235i xDrive搭载高功率版2.0T发动机，最大功率306马力；220d搭载2.0T柴油发动机，最大功率190马力。传动系统方面，根据车型不同，新车提供6速手动、7速双离合及8速手自一体变速箱。

编辑点评：

　　奔驰CLA级凭借着足够高的颜值和足够强烈的时尚感，在中国市场有着十分良好的销量表现。以2018年作为参考，奔驰CLA级（不含AMG车型）在华销量为34180辆，月均达到了2848辆，且销量连年上涨。作为一款性价比和实用性都较为有限的四门紧凑型轿跑车来说，这样的销量成绩已经非常不错了。

　　如今，这块蛋糕也被宝马盯上了。即将引入的2系Gran Coupe将会与国产1系三厢版组成高低搭配的组合，一同征战紧凑型车市场，从而为宝马带来更多的份额和利润。未来，2系家族还将继续推出前置后驱的全新2系双门轿跑车/双门敞篷车，和前置前驱的全新2系旅行车（Active Tourer）。届时，这些车型的逐步更新，也将使宝马的入门车型阵容更加强大，从而与奔驰MFA2前驱平台车型阵容持续抗衡。

华晨宝马iX3
上市时间：2020年下半年
新车特点：纯电动版宝马X3，中国制造、出口海外

　　2018北京车展上，宝马发布了iX3概念车。很明显，这款车正是基于宝马X3打造的，细节上采用了更具未来感、更具新能源车气质的设计元素。不过我相信，最终上市的量产版本在整体造型上还是会更加收敛一些，概念车的夸张设计最终还是要落到实处。

　　量产版iX3谍照的曝光也进一步证实了我的想法：量产版iX3与燃油版X3的造型差异最终仅落在了前脸设计、后包围设计和轮圈造型上，这的确很务实。

『配图为宝马iX3内饰谍照』

　　而通过内饰谍照来看，宝马iX3更是高度保留了燃油版X3的设计，电子挡把上的蓝色线条似乎是其与X3的最大差别，当然这也是无可厚非的。动力方面，宝马iX3先期将推出后驱版本，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，配合容量74kWh电池组，WLTP工况续航里程将达到440km，并且支持150kW功率的直流快速充电。

编辑点评：

　　不同于其它车型发布前的低调和保密性，宝马似乎更愿意把关于iX3的新消息及时分享给外界。2018北京车展上，宝马早早地展出了iX3概念车，同时宣布该车将在2020年由华晨宝马国产，并出口北美、欧洲市场。

　　在纯电动中型SUV领域，国内市场已经不乏对手：例如捷豹I-PACE、北京奔驰EQC、蔚来ES6等。此前，由特斯拉上海工厂生产的国产Model 3已经交付。定位中型SUV的Model Y也很快将会到来。作为“人气爆棚”的特斯拉旗下产品，Model Y预售44.40-53.30万元，WLTP续航在480-540km之间。对于iX3来说，Model Y绝对是一位不可忽略的强劲对手。那么，即将在年内上市的宝马iX3，如何凭借440km的WLTP续航在竞品的包围中实现突破？最终的价格又能否有惊喜？我们也将拭目以待。

华晨宝马530Le里程升级版（插电混动）
上市时间：2020年一季度
新车特点：纯电续航增至95km，但并非中期改款车型

　　目前在售的2020款华晨宝马530Le车型搭载2.0T插电混动系统，全系共包含两个配置车型，售价区间为49.99-53.69万元。现款车型最近一次升级主要针对数字化配置，其升级了12.3英寸全液晶仪表盘、带有10.25英寸中控触屏的第七代BMW iDrive智能人机交互系统，以及BMW智能个人助理功能。此外，2020款530Le也取消了前雾灯，与燃油版车型家族保持一致。

　　BMW智能个人助理首次由530Le车型搭载。配置该功能后，驾乘人员仅需说出“Hi BMW”即可唤醒车辆，并通过自然语音来实现对车辆的控制，如设定导航、切换环境氛围灯等。此外，新车还标配手机无线充电、Wi-Fi热点，并且新增了摩卡色仿皮质中控台。

　　动力方面，2020款530Le搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率252马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6.9秒，纯电续航里程为67km。在此基础上，即将在一季度内推出的里程升级版车型的纯电动续航里程将增加至95km，提升明显。

编辑点评：

　　作为插电混动动力的豪华品牌中大型车，530Le与国产奔驰E 300 e L、国产奥迪A6L 55 TFSI e quattro车型互为直接竞品。宝马X1插电混动版在中期改款前就推出了一款以增加纯电续航里程为升级点的新车型——里程升级版。在价格不变的情况下，2019款X1 PHEV里程升级版将纯电动续航里程由60km大幅提升至110km，提高了纯电模式的出行半径。如今，即将在一季度内推出的530Le里程升级版，也将成为5系插电混动中期改款前最具性价比的车型，其纯电动续航里程由67km提升至95km，大幅领先两款竞品车型（A6L 55 TFSI e quattro为54km，E 300 e L为50km）。

i8限量版/改款i3
上市时间：2020年一季度/2020年内
新车特点：i8停产前再推限量版/i3还将持续生产至2024年

　　两款新车的推出计划由宝马官方透露，但目前的具体信息还极为有限。其中，宝马i8将于2020年4月宣告停产。此次，即将在一季度内上市的i8极夜流星限量版，也很可能宣告着i8在中国市场的正式落幕。

　　改款i3车型的信息同样不够充足。但不同于即将停产的i8，此前外媒消息称当前一代i3将一直生产至2024年。回顾过往，上市初期的2014款i3纯电动车型在续航里程仅185km的情况下，售价却高达44.98万元；自2017款起，i3纯电动车型的续航里程升级到了271km；如今，在售的2019款车型续航进一步升级至340km，但指导售价却降低到了33.98万元。不断的进化，使i3的产品力更强、售价也更加务实。相信在接下来的4年时间里，不换代只改款的宝马i3也将持续升级革新，期待今后更加完善、更具性价比的i3来到我们身边。

全文总结：

　　宝马称今年将在华投放17款新车，但并未完全透露具体车型。本文中我们已经为您进行了推测和解析，希望喜爱宝马的您能够从中获取到想要的信息。除上文提及的年内上市新车外，宝马集团还有望在今年内于海外发布全新宝马M3、全新3系纯电动版、全新劳斯莱斯古思特等重磅换代车型，不过它们最终投放市场或许要等到2021年了。

　　723680辆的数字，让宝马勇夺2019年中国市场豪华品牌销量桂冠。随着今年更多新产品的投放和现有产品的更新，我们相信宝马还将进一步巩固地位。到这里，本期的《2020新车展望：宝马篇》就告一段落了。后续，我们还将会为您呈现更多车企的2020年新车展望和解读，敬请期待。最后，祝愿各位读者身体健康！（文/汽车之家 刁昊）