◆西安和郑州：GDP不到万亿元，但汽车保有量超高
郑州地处中原，西安乃关中腹地，两地同为省会城市，也都是汽车消费大城，2019年的汽车保有量都超过300万辆，千人保有量也接近：郑州369辆，西安336辆，两地常住人口数量也很接近，不同的是：2019年郑州的GDP有1.16万亿元，西安为9300万亿元。这两个城市的汽车消费，可以比比看。
郑州汽车市场上大众一家独大，日系两田和吉利加在一起才顶一个大众，吉利虽排在品牌销量第四位，但去年在郑州市场进一步受到大众和日系两田的挤压，销量下滑13%，荣威、奔驰和奥迪去年在郑州的销量也都大幅增长，可以对照的是：郑州新车销量去年下降了7%。
西安去年的新车销量达37.7万辆，微增0.03%。西安是吉利汽车最大的单一区域市场，在西安的市场占有率高达11%，仅次于大众，高于日系品牌，且去年实现了12%的大幅增长，前十大销量品牌中，去年在西安市场唯一折戟的是别克，其中昂科威和威朗的销量下滑，但英朗和君威的销量都增长了30%以上，别克GL8的销量也保持稳定。
中国品牌去年在西安市场销量保持平稳，而在郑州市场的销量大幅下滑了23%，吉利下滑13%，五菱汽车下滑23%，宝骏下滑36%，长安下滑19%，广汽传祺下滑12%。荣威和比亚迪在郑州实现增长，前者增长38%，后者增长11%。鲜明的对比是，豪华品牌在郑州市场的销量增长了21%，奔驰E级、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、雷克萨斯ES等都是量势齐优的车型。
热销车型榜上，两地都有更多的中国品牌车型上榜。西安销量最高的是帝豪，五菱宏光排位也较为靠前。奔驰E级进入郑州市场Top 20车型榜，不过比较靠后，而西安市场的Top 20车型榜单上没有豪华品牌车型。整体上，这两个中部城市的汽车消费还处于上升阶段，且有较好的中国品牌市场基础，中国品牌的高端车型在这里的上市空间或存。
◆武汉和重庆：两个汽车工业重镇的涅槃
比较完三组城市，再单独看两个城市：武汉和重庆。武汉是中国四大乘用车基地之一，重庆也以汽车产业为重要支柱产业之。
武汉的千人汽车保有量达到326辆，是国内较高的城市。2019年的新车销量增长了4.95%，东风系在武汉还是很有市场的，本田是当地销量最高的品牌，并且大幅增长了23%，东风风神更是大增62%，主要受新能源车型东风风神E70的拉动，不过该车型在去年6月补贴退坡前出现了一波集中上险潮，下半年走弱。丰田也强势增长了33%，前十大品牌中仅别克和奥迪销量下滑。
重庆的汽车消费也有浓厚的地域特色，比如长安在当地的市场份额接近10%，略次于大众。重庆新车销量去年大幅下跌7.52%，主要受整体下滑了16%的中国品牌拖累，而豪华品牌增长了20%，海外品牌整体销量也跌了7%。长安守住了大本营，新车销量的增长主要来自长安CS75系列和逸动，而吉利除缤越和缤瑞受新车上市效应庇护外，其他多款车型都在重庆市场折戟，重庆还是哈弗最大的单一区域市场。
两地的热销车型也是坐地户躺赢，长安旗下车型在重庆霸榜，东风风神和东风本田CR-V在武汉霸榜。受新冠疫情影响最重的武汉，刚刚开封不久，汽车工业重启，汽车消费也待重启，热干面可以分分钟吃起来，买车热度则最终有赖于经济的复苏。
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