北京和上海：豪华品牌销量超中国品牌 未来可能更甚
北京和上海作为中国最大的两个城市，都面临着拥堵的问题，限购限行的本意也在于此，公共交通是城市发展首要提倡的通勤方式。未来，这两个城市的新车消费主要来自换购，相应地，高端车型和豪华品牌将更多地被选择。
地域品牌就近是这两个城市汽车消费的共同特征，大众不论，别克和荣威在上海的销量靠前，市场占有率分别为8%和6.7%，而奔驰在北京的销量靠前，市场占有率高达7.7%。另外，北汽新能源也出现在北京销量Top 10品牌的榜单上。
两大美国品牌别克和雪佛兰在上海市场的销量都出现了下滑，雪佛兰的下滑幅度高达33%，北汽新能源作为“坐地户”去年在北京的销量也减少了近三成。丰田在上海和北京都气势如虹，雷凌、卡罗拉(参数|询价)、凯美瑞以及RAV4荣放在两地市场都实现了大幅增长。
品牌档次差异方面，上海人更讲究经济实惠，海外品牌的占有率为53%，高于北京市场的48%。帝都更爱豪华品牌，29%的比重高于魔都的27%。不过，海外品牌去年在上海市场微涨0.6%，在北京市场则大幅增长21%，尤其是，大众、本田和丰田去年在北京市场都出现了大幅增长，涨幅分别达51%、55%和40%。
豪华品牌在上海市场的销量增长了9.7%，在北京则增长了5.9%，宝马是拉动上海豪华品牌市场增长的主要力量，增长了16%，而奔驰在上海市场小幅下滑。奥迪，在上海市场增长了7.2%，而在北京市场减少5%。类似表现的还有凯迪拉克，上海市场销量增长3.5%，北京市场则减少了6.4%。另外，保时捷去年在上海销售6710辆，增长8%，北京销售4362辆，微增1%。
中国品牌在上海和北京两地的销量都比豪华品牌少，中国品牌在这两个城市未来的压力可能会继续增大。
两地的热销车型也差别明显，比如，上海销量最高的豪华品牌车型是中型轿车奔驰C级，而北京的是中大型轿车奔驰E级；奥迪A4L在上海销量排第11位，而却不在北京的Top 20车型榜上，反倒是中大型轿车奥迪A6L跻身于北京新车销量榜第8位。比较诡异的是宝沃，宝沃工厂地处北京，却在上海市场摘得头牌。怎么做到的？以裙带关系和一贯打法看，神州出行内部采购消纳恐怕不在少数。
广州和深圳：都爱日系 深圳豪华品牌消费能力更强
广州和深圳是珠三角的核心城市，汽车消费相似度高，日系车在这两个城市都占主流，丰田和本田合计占到广州新车销量的1/3，在深圳的合计占比也接近20%。不同的是，宝马和奔驰在深圳的市场份额更高，都在6%以上，而广州只有4%多一点。
另外，比亚迪在广深两地都进到品牌销量Top 10榜单，主要得益于出租电动化水平的提高。2019年比亚迪在广州市场的销量增长了21%，这个幅度是很高的了，主要贡献来自比亚迪e5，但唐新能源、宋新能源以及元新能源在当地的销量与2018年相比都是降低的。
不过比亚迪在深圳市场的表现大相径庭，2019年比亚迪在深圳的销量降了29%，虽然比亚迪e5的销量增长了43%，但比亚迪e6的停售在深圳给品牌带来了极大影响。几经换血、现被宝能收之麾下的观致汽车，在深圳当地的销量超过吉利汽车，进到品牌销量第9位，且2019年的销量增长了2倍。观致去年卖了4.94万辆新车，37%的在深圳一地，有1.8万辆。
广州和深圳2019年的GDP分别为2.4万亿元和2.7万亿元，属于经济发达地区，豪华品牌车去年在两地的销量都有高幅增长，而中国品牌则同比下滑，在广州的下滑幅度达到15%。深圳的汽车总保有量和千人保有量都高于广州，2019年豪华品牌绝对销量也比广州高，
两地热销车型方面，比亚迪e5作为出租车在深圳销量第一，观致的两款车型进入到深圳销量前五名。丰田卡罗拉和日产轩逸在广州和深圳都是私家车热选车型，在销量排行榜上都很靠前。深圳市场豪华品牌车的整体销量比广州高，比如，宝马2款、奔驰3款、奥迪2款进入深圳的热销车型Top 20榜单，而在广州只有宝马5系(全景看车)一款车进榜，且销量没有深圳多。另外，雷克萨斯ES都进入了两地的热销车型榜，2019年，雷克萨斯销量最高的城市就在广州，第二大市场是上海，深圳是第三大区域市场，这三个城市的雷克萨斯销量都超过了10000辆。
以上四个城市都是中国经济发展的翘楚，内地城市的汽车消费则是另一幅面孔，我们择取典型看其一二。
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