■12-15万元：熟悉面孔居多/整体关注度下降
轿车层面，在主流价位区间，虽然排名时有变动，但仍以熟悉的面孔为主。红旗H5则属于12-15万元轿车榜单上的新面孔，排名相比上月提升一个名次至第九，这一方面源于该车自身的产品实力，另一方面则是消费者对中国豪华品牌的认可，相信随着中国品牌的集体努力，未来我国汽车品牌或能在各个细分市场与海外品牌正面激战。
『红旗H5 1.8T 自动智联旗畅版』
在SUV领域，长安UNI-T(参数|询价)进阶四个名次来到了榜首位置，与9-12万元区域排名下落相反，这说明用户对该车的高配版本的关注度更高；但上月排名第二的长安CS75 PLUS落至第六，说明自家兄弟车型的崛起还是对其产生了冲击。本田XR-V一直是这一价格区间的热门车型，其他产品也多为常驻选手，排名变动不大。值得称赞的是，这一价位区间的车型以中国品牌居多，证明国产车型丰富的配置和高性价比吸引了不少用户。
■15-20万元：整体承压/线索量占比持续走低
15-20万元这一价格区间的整体线索量占比持续下滑，压力来源于中高端车型打折促销形成的价格下探。就具体车型来看，轿车层面，雅阁、凯美瑞、大众速腾热度居高不下，但上升最为迅猛的是奥迪A3，由上月的第十名上升至第六名，国产全新奥迪A3两厢版即将入华，这或是带动该车热度提升的主要因素。此外，该车部分车型近期还有3万元左右的价格优惠。
『奥迪A3 Limousine 35 TFSI 时尚型』
就本价格区间来说，SUV领域的黑马选手当属红旗HS5，该车5月上榜第十名，6月就进阶至第6名，7月则来到了第五名，悄然间超越了威兰达、昂科威、T-ROC探歌、奇骏、皓影等其他热门车型；要知道，红旗的销量主要来源于一、二、三线城市，这对于主打高端的红旗来说，是个不错的成绩。受改款车型发布影响，本田CR-V从RAV4荣放手里夺得第一名，其他车型的变动不大。整体来说，无论是轿车还是SUV，15-20万元价位区间多为走量车型，但这些车型更新迭代较慢，这不失为其他新进选手的机会。
■20-30万元：新生代选手被看好,但整体低迷
在本价格区间的轿车排行中，受小改款车型9月上市影响，宝马3系的热度连续两个月登陆榜首。较大的排名变动是，汉强势入榜且排名第四，该车7月上市后不负厂商期望，在关注度和实际订单上均对市场产生了较大冲击。这样的市场反响超乎人们的预期，也侧面说明了高颜值、高配置、高定位的中国品牌也能在市场迅速打响名堂，这无疑为其他的国产车型开拓市场奠定了基础和增强了信心。帕萨特在7月热度榜单上则消失了身影，在15-20万元区间也下滑了两个名次，这说明“A柱门”这一负面影响犹在。
『比亚迪汉EV 四驱高性能版旗舰型』
『红旗HS5 2.0T 智联旗享版』
汉在20-30万元轿车排行中强势入榜，红旗HS5也从强者如云的对手中夺得一席，而且红旗HS5也在汽车之家中国春季云车展最受关注轿车TOP5中夺得第一名，力证着用户对该车的关注度不掺水；红旗HS5能有如此成绩，与其一改早年红旗稳重、商用的风格，变得更为年轻时尚，且拥有丰富配置和不错的动力表现等有关。除红旗HS5以外的车型仍是老面孔，与上期相比，皓影被挤下榜单的，除其市场价格坚挺外，中保研碰撞事件也对其产生了一定影响。
■30-50万元：竞争格局稳固，整体热度再上涨
来到30-50万元价格区间，就轿车层面来看，随处可见的车型多为BBA三大豪华品牌巨头，其他品牌难分食这一市场的蛋糕。其中高配低价的奥迪A4L经过改款之后，已连续三个月占据榜单第一名，且热度仍在不断攀升，看来低价策略确实好使。除奥迪A4L外，其他车型的热度和排名均无太大变化，这说明这一领域的竞争态势相对平稳。
『奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华致雅型』
『英菲尼迪QX50 2.0T 四驱菁英版』
而这个价位的SUV车型竞争则是另一种局面，其中英菲尼迪QX50受近期较大的折扣优惠，热度占比提升了2.5个百分点，且排名由上月的第八名升至7月的第四名。除奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3前三强外，排名靠后的车型以二线豪华为主，但6月上榜的红旗HS7，本月无缘榜单，若想得到更好的关注，红旗HS7仍需好好努力。
■50-100万元：红旗H9成最大黑马/停产普拉多仍有余温
轿车层面，与6月相比，最大的惊喜莫过于红旗H9夺榜。红旗H9于7月中旬正式开启了预售，预计8月内上市，这款目标在中大型豪华轿车市场分一杯羹的产品得偿所愿，受到了来自四面八方的关注，7月以超越宝马7系2.1个百分点的热度占比一骑绝尘。这一成绩令人欣喜的同时也让人关注到红旗品牌，自一汽启动改革后，红旗品牌渐入佳境，推出的产品也由内而外地散发出新时代的精致感，让人想不关注都难。不过如何将购车热度转化为实实在在的订单，是如今摆在红旗H9面前的功课。
『红旗H9 2.0T 智联旗享版』
『普拉多 3.5L 自动TX-L NAVI』
除红旗H9外，这一价位区间的车型，无论是轿车还是SUV，热度占比均有所下滑，如SUV领域的宝马X5相比上月萎缩了2.3个百分点，这一定程度上说明了用户对豪华车型的价格优惠刺激已疲软。而已停产的普拉多仍有较高的关注热度，除了证明该车的产品实力外，或许不少消费者正坐看二手车的涨价，即便买不起至少还能日常吃瓜。
■100万元以上：整体热度略降温
在100万元以上的豪华市场，轿车还是SUV已经不再重要，因为每一款车型即便不是性能野兽，也散发着人民币的芳香，吸引着大多数消费者的目光。而且相对来说，豪华或超豪华车型并不注重车型的更新迭代，因此这一价位区间的选手多为用户熟知的“老炮”。
『Panamera 2.9T』
『揽胜 5.0 SC V8 50周年SV典藏版』
不过受这一细分市场整体降温影响，相比6月，轿车榜中的保时捷Panamera关注度占比减少1.8个百分点，SUV榜单中的路虎揽胜热度也略微下降等。不过奔驰G级的热度占比反而提升了1.2个百分点，这与即将推出2.0T四缸涡轮增压发动机的G 350版本有关。而且我很负责地告诉大家，G 350将很快来到我们身边。
■MPV：传祺GM8热度提升/别克GL8一骑绝尘
在7月的MPV市场，别克GL8王者之位仍无人撼动，以超过排名第二的奥德赛7.5个百分点的成绩一骑绝尘。虽然MPV是一个小众市场，月销量十万辆左右，但想来这一市场分一杯羹的品牌不在少数，如上汽大众推出的全新威然，该车直接锁定别克GL8现有消费群体，可见其野心，不过威然7月未能进入榜单。而凭借大师版车型推出，传祺GM8的热度持续提升，排名也由5月的第七名升至6月的第四名，7月再次升至第三名。这是否意味着，像传祺GM8这样高性价比的产品才是刚需消费者的诉求？
『别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型』
『传祺GM8 390T 尊享版』
全文总结：
虽然疫情后并未出现“报复性消费”，但车市回温迹象明显，高低两端市场不仅热度率先提升，而且也在市场层面得到了印证。而9-30万元价位区间热度萎缩，并不是这一领域的竞争减弱或车型减少，相反是尾部竞争更为激烈，厮杀趋向白热化，中国和海外品牌的对抗更为频繁，不过欣喜的是，中国品牌车型在20-100万元的中高端市场已开始崭露头角，这并不全是国货情结的驱动，而是中国品牌也有值得期待和令人心动的好产品了。
展望下半年，车市将迎来新车集中发布，加上线下车展的陆续举办，汽车厂商们目前都在攒着劲儿准备下半年一展身手、逆势翻盘，这除了继续刺激车市复苏外，也意味着接下来的购车热度排行或有新变化。（文/汽车之家 宋爱菊）
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