● 试驾回顾
我的同事涂钦瀚此前已经针对瑞虎8 PLUS(参数|询价) 290TGDI车型进行了试驾和测试，以下内容截取自他的试驾文章《家族新旗舰 试奇瑞瑞虎8 PLUS 290TGDI》，部分内容有删改。
197马力、290牛·米的账面数据很漂亮，当你初次驾驶时你会发现它并不着急将全部动力展现给你，初段油门的调校比较慵懒。不过当油门开度逐渐扩大，动力输出才会到来，整个加速显得不紧不慢，急加速时，油门踩到2/3才会有明显的爆发力。时速80km/h后的加速也不会显得那么从容，毕竟基础排量摆在那里。
变速箱的调教趋向于平顺，城区道路驾驶挑不出毛病，升挡积极，顿挫的现象偶尔出现在3降2降1挡的过程中。深踩油门后，变速箱的反应总会迟疑片刻，随后才执行降挡动作，不够干脆。
奇瑞对瑞虎8 PLUS的底盘进行了优化调整，对细小颠簸过滤的比较出色，但是个人感觉可以更加优秀一些；面对较大的起伏路段或者减速带时，悬架给驾驶员的直观感受偏硬，好在后悬架不会出现多余弹跳。在短暂的山路行驶时，悬架支撑性一般，特别是对于侧向支撑，车内能明显感觉到侧倾，车身姿态不够从容。
噪音控制方面，瑞虎8 PLUS对于胎噪和风噪的抑制出色，此次试驾并没有高速路段，但是面对城区80km/h的限速，车内静谧性表现优秀。
转向的电子味很浓，指向性比较模糊，手中的角度和预想的不太一致，不过转向手感很轻盈，上手轻松。对于一款城市家用SUV而言足够，它没有必要过于强调转向的精准性和路感。
● 新车背景
『奇瑞瑞虎8』
随着汽车市场竞争愈加激烈，各家车企纷纷推出强有力的旗舰车型借此打响自身品牌知名度，在这一市场机遇下，2018年奇瑞推出了品牌旗舰车型瑞虎8，一年后该车更换了动力总成，进一步实现产品升级。又时隔一年之后，奇瑞推出了全新的旗舰车型瑞虎8 PLUS，足以证明奇瑞对于这款产品的重视程度。从新车的造型上来看，瑞虎8 PLUS看上去比瑞虎8更加时尚，其市场更偏向于年轻化的消费群体。从某种角度来看，新车的推出将进一步提升瑞虎8的市场竞争力，也是有意弥补奇瑞集团旗下瑞虎8和星途TXL车型区间的空白市场。
● 竞争对手
『传祺GS8』
『长安CS95』
『哈弗H7』
瑞虎8 PLUS定位中型SUV，提供5/6/7座位可选。目前中国品牌中型SUV市场中，传祺GS8、长安CS95、哈弗H7等车型有着较为出色的市场表现，这些车型都将成为瑞虎8 PLUS的竞争对手。相比之下，瑞虎8 PLUS在外观造型、内饰设计以及配置上值得称赞，配置水准在同级别竞品中名列前茅，为其一大优势，有望在市场竞争中获得一席之地，预计会带来不少消费者的关注。
全文总结：
作为奇瑞品牌旗下全新的旗舰车型，瑞虎8 PLUS整体设计更加偏向年轻化，这一点与主打高端的瑞虎8形成了一定的差异性。在内饰方面，新车则注重科技感和豪华感。配置上来看，新车很多亮点配置都是全系标配，可以看出瑞虎8 PLUS的满满诚意。不仅如此，新车的动力表现也值得称赞，除了搭载1.6T发动机外，还推出了1.5T发动机+48V轻混动力系统，不仅提升了新车的燃油经济性，还为消费者带来更多的选择。如今，瑞虎8 PLUS的售价已经正式公布，您觉得它的性价比怎么样呢？请在评论区说出您的看法吧！(文/汽车之家 李娜）
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