★Top 5日系品牌的年度销量清单
1、丰田：大哥的位子，是不可能让的
丰田一直是日本汽车产业的名片，它的表现也对得起“一哥”的地位。2020年，丰田在中国市场销售1629946辆，增长7.31%。上文已经阐述过，丰田的销量增长稳住了整个日系品牌在国内的销量大盘。可以说纵然大风大浪，丰田依旧很“稳”。
丰田的三个核心级别在2020年均实现了上涨，紧凑型车增长6.02%，中型车增长23.44%，紧凑型SUV更是增长80.82%。相比之下，入门的小型轿车/SUV级别以及高端的中大型轿车/SUV级别销量下滑明显，可以看出丰田的销量在向主流级别市场靠拢。不过中大型MPV是个特例，埃尔法/威尔法在国内的溢价已经超过它最初的定位，成为高端出行的代表产品，富豪们争相购买，销量增长异常迅猛。
具体车型来看，丰田卖得好的依旧是卡罗拉(参数|询价)和雷凌两兄弟，仅这两款车就斩获了近60万辆的销量。凯美瑞和亚洲龙两款中型车也都各有收获，其中亚洲龙的销量实现了10万+。RAV4荣放和威兰达的组合也是成功的，换代后的RAV4荣放增长了24.95%，威兰达也售出77317辆。
『卡罗拉』
中型SUV的担当汉兰达则英雄迟暮，销量下滑6.65%，没有闯进10万大关。汉兰达目前已经接近换代，产品力的优势不再明显，而且竞争对手在不断推新，抢占它的市场。
2、本田：CR-V与皓影真是“双塔奇兵”
本田2020年全年销量为1571439辆，同比2019年下滑了2.13%，与丰田的销量相差仅不到6万辆。不过在市场大盘整体下滑的情况下，本田的表现依旧可圈可点。
紧凑型SUV和紧凑型轿车占据了本田销量的一半，中型车以及小型SUV的占比也较多，分别为16.66%和19.64%，整体来看本田在各个主销级别的销量占比相对均衡，实现了各细分市场的全面发展。
本田销量最好的车型是本田CR-V，全年销量达到了238018辆，同比增长了6.73%。它的兄弟车型皓影也表现不错，作为2019年年底才上市的新车，2020年便售出151675辆，对于本田全年销量做出了重要的贡献。思域销量为236238辆，下滑了3.5%。雅阁的表现也不是很好，总共售出209368辆，下滑了7.45%。
『皓影』
『全新飞度』
“买发动机送车”的飞度在2020年迎来换代，销量受到了新老车型更替的影响，大幅下滑了50.88%，全年仅售出57687辆。目前全新飞度已经上市，东风本田也推出了姊妹车LIFE，希望这两款车在2021年可以迎来销量上的爆发。
3、日产：轩逸“单骑救主”
一提起日产，很多人会想到“大沙发”这个词儿。家用、舒适一直是日产在很多消费者心目中的形象。2020年，有1153096辆日产被中国消费者买走。相比于2019年，这个数据虽下滑4.96%，但依旧跑赢了大盘。
日产的销量结构相对来说简单一些，其售出的新车中有超过一半都是紧凑型车，其中轩逸的销量更是达到了惊人的547143辆，不愧是紧凑型轿车销量的王者。2020年，轩逸的销量增长了18.10%，可以说是日产在华销量的中流砥柱。紧凑型SUV是日产销量结构中的NO.2，占比28.27%，奇骏和逍客在2020年的销量都大幅下滑，分别降低了-20.59%、-14.66%，是时候对产品进行更新了。
『轩逸』
中型车也是日产的主销级别之一，具体车型当然就是天籁了。这款车在2020年的销量为119101辆，同比增长4.15%。全新一代天籁拥有更加年轻的设计，市场终端的优惠幅度也很喜人，畅销并不是难事。此外，天籁也是网约车市场的网红产品，宽敞舒适的车内设计让它成为很多网约车司机的首选。
4、雷克萨斯：谁说进口必定小众
雷克萨斯从来不缺“雷吹”，谁让人家全系进口还卖得这么好。2020年，雷克萨斯在国内的销量为235523辆，同比增长了15.78%。所以千万不要再说什么“消费降级”，不要再怀疑中国消费者的购买力。
因为雷克萨斯的产品结构相对简单，所以它不同级别的销量构成基本还原了对应产品的销量情况。比如销量占比最大的中大型车，基本上全都是雷克萨斯ES，后者共售出114697辆，同比增长了23.72%。全新一代雷克萨斯ES的售价与BBA的中型车基本处于一个区间，拥有更大的车身尺寸和空间，再结合本代产品富有气势感的设计，畅销也是情理之中。
『雷克萨斯ES』
中大型SUV和中型SUV也是雷克萨斯的主销级别，对应的产品分别为雷克萨斯RX和雷克萨斯NX。这两款产品在销量上都实现了同比增长，其中雷克萨斯RX售出49274辆，同比增长达20.34%。
『雷克萨斯LM』
此外我们还看到雷克萨斯LM在2020年共售出3202辆，作为一辆官方售价最高接近150万元的奢华MPV车型，3000多辆的销售成绩也是十分可以的，售出这些雷克萨斯LM的经销商估计也赚了不少。
5、马自达：ZOOM-ZOOM缺少后劲
一直以来，马自达的品牌调性十分鲜明，“魂动”设计理念加上注重操控的调校，吸引很多主动运动的消费者去关注。不过2020年马自达在销量上的表现并不理想，全年售出211359辆，同比下滑8.48%，没能跑赢大盘。主销车型的走弱，让这个本应充满激情的品牌显得缺乏后劲。
马自达新车销量构成比较简单，主要以紧凑型SUV和紧凑型车为主，分别占比43.70%和41.41%。紧凑型SUV方面，中国专属车型马自达CX-4拥有45039辆的销量。相比马自达CX-4刚上市时的火热，目前市场对于这款车的关注度逐渐降温，其销量也下滑了11.37%。马自达CX-5的销量为33267辆，同样下滑了7.02%。主打个性的马自达CX-30今年则有14061辆的收获，这是马自达今年的一个亮点车型。
紧凑型车就是马自达3昂克赛拉了，这款车2020年全年售出87526辆，从11.35%的下滑幅度来看，新车的换代效果并不是很理想。中型车级别的阿特兹当年可是同级别的运动担当，但是放在当下，2.5L+6AT已经有些老掉牙，空间、科技配置等方面没有太多优势，市场终端还比较坚挺，销量很难取得突破。从数据来看，阿特兹全年仅售出30760辆，下滑28.44%。
『马自达3昂克赛拉』
对于马自达来说，2020年并不是很顺利，直观的表现就是销量的下滑。马自达一直是一个很个性的品牌，但我们不希望它变成一个小众的品牌。
以上便是日系五大品牌的销量解析。排在6-10位的日系品牌分别为三菱、英菲尼迪、斯巴鲁、铃木、讴歌，它们的销量与前五品牌都有较大的差距，市场占有率也比较低，我们就不一一赘述了。
全文总结：
在普通品牌领域，头部的日系品牌都很能打，且潜力十足。尤其是正在努力追赶大众的丰田，接下来的一至两年中会发起猛烈的攻势——ALLION/凌尚即将上市、中型SUV Harrier很快引入、汉兰达将完成换代、Sienna将正式国产，这些新产品在实力方面都是不容小觑的。
不过在电气化方面，日系品牌一直坚持自己独到的见解以及研产节奏。目前来看，大众、特斯拉等品牌在纯电动车领域来势汹汹，如何抢占下一个十年的高点，需要日系品牌们抓紧布局了！（文/汽车之家 陈浩；数据整理：王静波）
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