WEY摩卡
上市时间：3月内
车型特点：实车足够有吸引力，新奇的命名风格
WEY品牌将全新旗舰车型命名为摩卡， 表达其与“咖啡智能”的深度关联，期望这款车能像摩卡咖啡一样融入到用户的日常生活中，并承载用户对美好生活的追求。
外观方面，WEY摩卡整体采用了全新的设计语言，车身线条简洁干练，视觉效果更加年轻且霸气。具体来看，新车前脸采用了大尺寸六边形前格栅，内部则以长短不一的竖状镀铬点阵式元素进行妆点，搭配中央WEY品牌LOGO，高级且具有立体感。同时，该车两侧狭长的大灯组配合下方竖状多边形进气口，让新车看上去十分具有辨识度。此外，厚重下压的车头与发动机舱盖上多条隆起的筋线组合，打造出俯冲的视觉效果。
车身侧面来看，一条从前灯眉滑向前门处的凸起线条，配合贯穿至尾灯组的车身腰线，让该车看上去十分紧凑，同时，这样的设计还能够进一步降低车辆的视觉重心。同时，这款车还配备了车顶行李架，在视觉上增强了不少层次感的同时还加强了实用性。此外，该车还配备了21英寸双五辐式轮圈，增加力量感。
尾部方面，新车的尾部设计整体保留了WEY品牌车型的语言，后扰流板中央为导航灯式的高位刹车灯，尾灯组则与VV7有一些相似。不过这款车采用了全新的后包围，排气管也采用了更为低调的隐藏式设计。
内饰方面，新车采用了全新的设计风格，整体与WEY-S概念车十分相似，视觉效果十分具有质感。具体来看，该车配备了双辐式多功能方向盘，上方集成了诸多功能。中控通过大斜坡式设计直接与中央扶手相连，最上方是一块大尺寸液晶显示屏，空调出风口下方也安装了一块屏幕，用以控制空调等系统。同时新车还换装了小巧玲珑的电子换挡杆，进一步提升该车整体豪华气息。值得一提的是，该车将会搭载全球首次量产的全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端等。
动力系统部分，摩卡起步车型搭载的就是E20N 2.0T发动机并匹配48V轻混系统，该发动机采用米勒循环设计，热效率超过38%，最大功率为213马力（157kW），与之匹配的是横置9DCT湿式双离合变速箱；插电式混动版本则搭载E20N 2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下的续航里程可以达到200km。同时我们也了解到，摩卡也会有1.5T PHEV车型推出。
编辑点评：
摩卡带来了WEY品牌的最新设计语言，从外到内都不得不说真挺好看，很吸引人，并且有原创的设计语言。除此以外，WEY在宣传方面延续了之前坦克300等车型的操作方式，利用互联网的特性给自己赚得了不少的眼球。作为全新旗舰车型，也是中国品牌高端SUV的成功尝试，也希望摩卡能够有好的市场表现。
比亚迪唐DM-i
上市时间：3月内
车型特点：新的混动系统
比亚迪唐DM-i于一月上旬开启预售，本月终于要正式公布售价，揭开神秘面纱。该车基于比亚迪DM-i平台打造而来，动力上搭载了1.5T插电混动系统，并且有纯电续航52km和112km两种车型，其总续航里程可达1050km。
『上图为比亚迪唐DM-i』
从外观上来看，比亚迪唐DM-i基本延续了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，在进气口、保险杠等细节处，通过亮黑色和银色镀铬饰条的装饰搭配，使得该车的前脸看起来具有层次感，并且其车头前包围处的银色镀铬饰条也让该车看起来更有运动气息。
『上图为比亚迪唐新能源 2021款 DM』
动力方面，比亚迪唐DM-i搭载了1.5T插电混动系统，并且采用了磷酸铁锂“刀片电池”，根据配置不同，该车有纯电续航52km和112km两种车型，亏电工况下的油耗分别为5.3L/100km和5.5L/100km，其0-100km/h加速时间为8.5s。
编辑点评：
全新的DM-i系统与之前的DM系统不同，它更侧重于经济型，i也是来自于智能的英文首字母（点击查看技术解析）。其原理，更形象的来说，与现如今本田的混动系统类似，中低速主要用电机驱动车辆；高速使用发动机直接驱动车辆，驱动电机作为动力辅助。
比亚迪秦PLUS DM-i
上市时间：3月内
车型特点：比亚迪混动技术的全面更新
与唐DM-i车型一样，比亚迪秦PLUS DM-i也将于本月上市，新车将推出四款车型，两款为55km版本，另外两款为120km版本。此前秦PLUS DM-i已经公布预售价，区间为10.78-14.78万元。
秦PLUS DM-i的车身尺寸跟家族兄弟基本保持一致，长宽高分别为4765X1837X1495（mm）、轴距2718mm。不过，它的颜值较家族兄弟又升了一个台阶，除了沿用已经深入人心的Dragon Face龙脸设计，它在前大灯、尾灯以及尾标字体等细节进行了升级，视觉效果看起来更为讲究、精致。
配置方面，首先来看55km版本。最低配的55km尊贵型标配了LED大灯、倒车影像、前排四气囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手动）、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、4后倒车雷达、自动空调以及主驾车窗一键升降（防夹）等，基本功能配置可以说比较到位。另外，它还配备了3英寸仪表、16英寸铝合金、间接式胎压监测以及4扬声器。
55km旗舰型的升级比较明显，它在外观配置多了天窗、双区独立控制空调、外后视镜电动折叠，同时轮圈尺寸加大至17英寸。智能科技的提升则包括遥控驾驶、智能语音交互系统、手机无线充电以及5英寸全液晶仪表等。另外，它的内饰用料更高级、中控大屏支持电动旋转、胎压监测升级为直接式、扬声器数量从4个增加到6个以及后排增加中央扶手+杯架。
120km为长续航版本，两款车型的版本名称同样为尊贵型和旗舰型。120km版本最直观的变化就是支持120km纯电续航、配备17kW直流充电口以及移动电站功能。
在顶配的120km旗舰型上，我们还可以看到它配备了L2级自动辅助驾驶系统（ACC+AEB+BSD+LKS+LDWS）、全景影像、行车记录仪、主驾6向电动调节座椅、12.8英寸电动自适应旋转大屏以及内饰多色氛围灯。
动力方面，秦PLUS DM-i由骁云-插混专用发动机、高效电动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的插电式混合动力系统。再来看其它数据，55km续航版0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版0-100km/h加速时间为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。
编辑点评：
秦PLUS DM-i的特性与前文介绍的唐DM-i一样，在性能上都是走相同的路线，也是比亚迪新能源车型的一次整体更新。
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