● 理想ONE舒适性评分：4.64分
新车隔音悬架减振令人满意，符合这一级别产品的定位
舒适型方面，理想ONE(参数|询价)的车主给出了较多的正面评价，其中车内隔音效果满意，悬架减振舒适是提及较多的词汇。车主G55AMG就说到：“舒适性应该是这车最大的亮点了，几乎可以说是不计成本的投入，完全对家庭用车的口味！”理想ONE的车主除了选择在城市代步之外，自驾出行也是他们的爱好之一，所以舒适性格外看中，这一点车子本身给到的成绩还是令人满意的。
相比之下，在舒适性一项吐槽的人并不多，主要是风噪大这一项，车主chencibin就抱怨道：“噪音可以接受，就是风噪太大，估计和外观设计有关。”的确SUV产品的风噪问题与其较高的车身设计有关，但这也并非不能被优化。此外，在此前的试驾当中，我们也感受到新车能够明显感知到増程器工作的噪音，但考虑到新车本身的动力系统，车主们并没有大面积提及这一问题，算是一种理解吧。
● 理想ONE动力评分：4.86分
没充电桩也能享受电驱动的加速感受以及平顺性——车主如是说
动力方面，理想ONE采用了一套前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率326马力，峰值扭矩530牛·米。这一套靠电驱动的动力总成来推动一台整备质量为2300kg的中大型SUV还是非常轻松的，即便在低电量模式下期0-100km/h的加速成绩也保持在8.44秒，如果想要更快那就开启弹射模式吧。
从车主评价来看，在动力方面车主们给出了一致的好评，加速强劲、动力平顺、高速动力足够是提及最多的词汇，甚至车主抗天给出了：“在市区纯电开就再也不想开汽油车了。高速拥有也是一点就有绝对爽。”的评价，“没充电桩也能享受电驱动的加速感受以及平顺性。”车主by24hours对理想ONE的动力总成评价道。
● 理想ONE操控评分：4.64分
舒适调校和L2级辅助驾驶配合使得操控备受好评
操控对于一台中大型SUV而言，考虑到过大的车身以及面向家庭用户的舒适性悬架调校，似乎操控很难维持在一个非常精准的水平之上。而理想ONE在兼顾这一级别产品属性的同时，在诸如方向盘力度等方面做得还是不错的，同时拥有L2级别辅助驾驶，也使得用户将开车这一场景变得更加轻松惬意。
尤其对于长途出行，用户杜得得就谈到：“我是从广州开回湖南，总里程830公里耗时9小时30分钟，L2级别的辅助驾驶在高速行驶中非常省力。”不过过大的车身也带来了一些不可避免的弊端，例如车主媛媛antia就提到：“开起来不像大车，挺轻的，起步快，转弯也稳，就是转弯半径有点大。”
● 理想ONE能耗评分：4.57分
作为新能源车，油耗表现要优于电耗表现
能耗评分是理想ONE最低的一项，作为一款新能源中大型SUV，它的油耗表现要优于电耗表现，通过车主油耗我们能看到，以2020款 增程6座版为例，车主的平均油耗为8.0L/100km，其实符合一款中大型SUV的表现，而它的电耗却为20.4kW/100km。这一数据和此前我们测试的油耗7.0L/100km（高速8.1L/100km）和19.7kW/100km非常接近。
用户对这种表现给出的评价也是非常客观，我们能够发现油耗低、市区路段省油频繁出现在用户的口碑当中，车主Kevin大王one：说到“即使用油，虽然是1.2T增程器，油耗不高，平时正常7.8L/100km。而油箱容积小、电耗高这两项成为用户不满意的方面。例如陈楚龙Lucien就谈到：“油箱太小，出差跑高速经常进加油站。”
● 理想ONE性价比评分：4.90分
只卖一款车几乎满配置，你说性价比如何？
理想ONE在性价比评分方面，成为了所有成绩当中最高，这看似出乎意料但也在情理之中，首先32.8万的指导价在中大型SUV市场上的并不算高，但考虑到仅有1款车型，配置几乎全部配齐，这也就不难理解车主们对其性价比的肯定了。从数据来看，2020款 增程6座版有135位车主在性价比评分上给出了5分标签，占比达到91.9%。
● 理想ONE车主的主要购车目的
购车目的方面，通过数据分析我们发现，自驾游、接送小孩、跑长途这三项是理想ONE车主最核心的使用场景，而上下班、购物这两项也有着不低的比例，这与理想ONE产品本身的定位非常契合，可见无论是大空间、舒适性、配置丰富度以及四联屏带来的科技感都疯狂满足用户的使用场景需求。
全文总结：
作为理想汽车诞生以来的第一款车型，凭借着高性价比、动力、舒适性等因素，在车主层面的口碑当中获得如此成绩，我个人感觉还是使得称赞的。从起初的造车新势力不被看好，到如今在全国拥有4万车主，李想与理想都走过了一段不平凡的道路。“一切从用户角度出发”今后将继续伴随着理想汽车的发展，纯电和增程两条路线都将推出全新产品，届时我们希望理想ONE能够作为一个完美的开篇，为接下来的产品提供足够多的经验和用户声音。（文/汽车之家 耿源）
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