●极狐阿尔法S
高精尖的智能硬件加持
作为北汽旗下高端品牌极狐的第二款车，极狐αS以轿车的身份出现毫不令人意外，毕竟在国内市场上轿车依然是更主流的选择。不过不同于其他竞争对手的是，极狐为αS赋予了中大型轿车的尺寸以及饱满的车身造型。
外观上看，极狐αS的体态比较健硕，而身形又较为柔和，造成这一现象的主要原因是新车的车轮较大且有黑塑料轮眉装饰，并且车高也比一般的轿车高不少。极狐αS的长宽高分别为4930/1940/1599毫米，轴距为2915毫米。厚实的车身侧面不仅有明显的腰线，更有被雕琢出来的后肩线，让整车充满力量感。
极狐αS的多处车身细节也体现出了自己新时代电动汽车的身份，比如简约的车头造型、“去格栅化”的前脸、流畅的大灯组、为了平滑的侧面而运用的隐藏式门把手和块面简洁的尾部造型。值得一提的是，新车使用了20英寸轮圈，轮胎尺寸为245/45 R20，并且工程样车使用了来自米其林的Pilot Sport 4 SUV轮胎。
来到车内，极狐αS依旧呈现出了简洁平滑的式样。采用双层设计的中控台以笔直的线条为主，狭长的中控液晶屏幕被分为了仪表、中控与副驾驶屏幕三个区域，其中负责控制车机部分的屏幕总尺寸达到了20.3英寸，并且支持4K分辨率的视频播放等。为了控制这个功能丰富的车机系统，设计师在αS的前排扶手上设计了一个集成了旋钮与诸多按键的结构。
动力方面，极狐阿尔法S或将有单电机和前后双电机两种布局，实拍车型前后电机最大功率均为218马力，系统最大功率为435马力，峰值扭矩为720牛·米。车辆支持弹射起步模式，0-100公里/小时加速时间仅为4.3秒。新车共有三种续航里程，分别是525公里、603公里和708公里。
编辑点评：
中国品牌向上走说起来容易，但真正做起来却是长路漫漫，毕竟在真实的价格与品牌溢价层面，中国品牌确实艰难。对于极狐αS来说，其较为精致的内、外饰设计以及丰富、先进的配置选择让产品力更丰满。需要注意的是，在即将到来的上海车展上，极狐还将展示αS与华为合作的车型，新车将采用华为的三激光雷达装车配置方案，还将同步搭载6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达以及高达352TOPS算力的华为芯片。这些在智能驾驶层面展现出的实力应该是极狐αS敲开高端品牌大门最有力的道具。
●比亚迪唐DM-i
换装全新1.5T插电混动总成
作为在新能源领域起步较早的中国品牌，比亚迪在近年打造出的口碑与形象有目共睹。旗下SUV的旗舰车型唐目前已经是第二代产品，采用了Dragon Face设计语言的它在视觉效果上提升不少，即将在上海车展上市的唐DM-i车型换用了全新的插电混动动力总成，值得期待。
外观上看，即将上市的唐DM-i与目前在售的唐DM车型并无区别，在Dragon Face设计语言的加持下颇具辨识度，并且在车头与车尾部分的细节设计上也讲究一个化繁为简。作为一辆中型SUV的它比例协调，线条流畅，外部空间舒展的同时也做到了内部空间的充裕。
内饰部分尽管还没有相关图片曝出，但相信也会与当前的唐DM车型保持一致。回顾当前在售车型的内饰，最亮眼的部分莫过于一块可以旋转的15.6英寸中控屏幕了。除此之外，DiLink 3.0车机系统和带有全速自适应巡航、前碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统、车道偏离预警等项目的DiPilot智能驾驶辅助系统也均有配备。
唐DM-i与当前在售车型最大的区别在于换装了全新的1.5T发动机与电动机组成的插混系统。新车的电池组采用了比亚迪看家的磷酸铁锂“刀片电池”。根据电池组大小不同，该车拥有52公里与112公里两种纯电续航里程，亏电工况下的百公里油耗分别为5.3升和5.5升。新车可以在8.5秒内由静止加速至100公里/小时。
编辑点评：
一心走技术流路线的比亚迪近些年推出过的新技术两只手都数不过来，在新能源大潮一浪高过一浪的今天，比亚迪之前在技术层面的储备正在逐步走向市场。唐DM-i是即是秦DM-i和宋DM-i之后的又一款采用全新插混系统的车型，在新动力与刀片电池的双重加持下，新车能够拥有怎样的表现值得期待。
●WEY咖啡系列
全新设计语言
进入2021年，WEY的动作不小，先是推出了VV7的继任者摩卡，紧接着又推出了玛奇朵，两杯咖啡虽然口味不同，但都有长城的混合动力技术作为口味的基底。在即将到来的上海车展上，摩卡将公布预售价格，而玛奇朵将正式首发。
WEY的第一杯咖啡摩卡，定位在中型SUV，整车的长宽高分别为4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米，相比前辈VV7有着更宽大的车身，但轴距方面微微缩小35毫米。新车的整体设计语言更加具有攻击性，尺寸跟大的六边形中网棱角更加犀利，配合上中央的点阵式格栅与细长的头灯之后辨识度更高。整体来看，新车造型少了一丝动感，却增添了不少精致的感觉。
新车内部的设计也是着重体现高档与品质，T字型中控台由简单的线条构成，与驾驶员、乘客之间的交互也都转由三块屏幕完成，分别是驾驶员面前那块小巧的全液晶仪表，中央出风口上方的14.6英寸屏幕与下方的iPad式空调操作区域。内部主打的米白配深蓝色彩方案，在搭配门板上菱形真皮格纹装饰后确实有豪华车的意思了。
更重要的是，新车使用了全新的GEEP3.X电气架构，并将搭载全球首次量产的全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端等配置，使得车机拥有更高的计算能力。同时新车还可满足L3级驾驶辅助，配备高速驾驶辅助（HWA）、高速自动领航辅助驾驶（NOH）、高速公路领航驾驶系统（HWP）等功能，未来拥有向L4自动驾驶进一步扩展的能力。
动力方面，新车会提供普通燃油和插电式混动两个版本。燃油版搭载的E20N 2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率213马力，峰值扭矩320牛·米，并匹配了业内首创的横置9速双离合变速箱。插电式混动版后续也会推出市场，据悉新车将会有1.5T PHEV与2.0T PHEV两款插电式混合动力总成。
WEY的第二杯咖啡名曰玛奇朵，听起来就比较软糯，这款新车将会接手WEY在紧凑型SUV方面的主要业务，从当前披露的众多信息来看，新车很有销量担当的潜质。
玛奇朵在外观方面却延续了大哥“摩卡”开创的犀利范儿造型风格，面积更大的六边形中网搭配眼神更犀利的大灯组与尺寸更大的前包围进气口之后，让整个前脸的视觉效果更有攻击性。新车的尾部则显得比较温润柔和，平直的线条与规矩的车灯布局让车尾看起来丝毫不突兀。有意思的是，玛奇朵在车尾部分也布置了竖向的矩形刹车灯与反光版，也是传承了前辈车型的设计。
新车内饰的设计思路与“大哥”摩卡类似，T字型中控台上有一道明显的折线，为驾驶座营造出了更好的包围效果。在造型精致的方向盘前方是细长的全液晶仪表盘，中央出风口上方同样是一块尺寸达到14.6英寸的屏幕，具体功能有望在车展上解锁。
新车采用的混合动力总成的内燃机部分由蜂巢动力研发，1.5升自然吸气的形式可以输出102马力，混动电池包的电芯部分由宁德时代提供，形式为镍钴锰酸锂蓄电池。根据此前发布的柠檬混动DHT动力系统的消息，这套1.5升自然吸气发动机将于一具代号为DHT100的高集成混动变速箱结合，系统综合功率约为140千瓦，约合192马力。
编辑点评：
长城汽车集团对于车名的另辟蹊径也延续到了WEY的产品上，咖啡系列车型双车齐发的攻势确实凶猛。不仅有更精彩的外观、内饰，还有新出现的插电混动系统，都十分抓人眼球。毕竟要走新能源的路，只靠纯电动这一条腿是不行的。蜂巢动力负责研发的这几套动力总成有各种排量的插电混动，也有带有48伏系统的轻混，节能与高效是否会成为WEY旗下品牌的主要卖点，上海车展之后可以初见分晓。
全文总结：
2021上海车展是今年的第一个重量级车展，众车企也将摩拳擦掌，为这一场新车盛宴做好充分的准备。据汽车之家统计，目前已有上百款新车确定参加上海车展，在本期中国品牌前瞻之后，我们还将陆续推出海外品牌、豪华品牌等新车展望，敬请关注！（文/汽车之家 宋爱菊 李娜 丁伯骏 李政韬）
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