● 首发：保时捷919 Street
2021慕尼黑车展正式开幕，汽车之家前方报道团队拍摄到了保时捷919 Street概念车的实车。该车曾经登载于《Porsche Unseen: Design Studies》图册中，而此次是该车首次向公众展示。
保时捷919 Street概念车实际上可以看做保时捷设计师在闲暇之余的设计习作，其设计概念便是将当时在勒芒赛车披荆斩棘的保时捷919 Hybrid赛车街道化。不过作为一个设计作品，该车并不是真的由赛车改造而来，因此更多的可以将新车理解为一个1:1的实车模型，同时也是为了向早年相似概念的保时捷911 GT1街道版等车型致敬。
从外观来看，保时捷919 Street概念车的车身整体比例依旧来源于WEC LMP1组别赛车，修长的车身与独立于车身中央的座舱已经超越了我们对于常规“超级跑车”概念的理解。流畅的车身线条搭配LED光源的头灯与贯穿式的尾灯，为新车带来了一份属于21世纪的时尚美感。
而这款车的原型车保时捷919 Hybrid，是保时捷在2014-2017年征战WEC LMP1组别的赛车，并在2015-2017三年间斩获勒芒24小时耐力赛冠军。而在宣布推出WEC最高组别后，保时捷又依据919 Hybrid打造了无规则限制赛车919 Evo，其拥有了1160马力的系统综合功率，重量仅849kg。在夸张的空气动力学性能加持下，保时捷919 Evo创下了5分19.55秒的纽伯格林北环最快圈速成绩。
● 首发：宝马i4 M50
2021慕尼黑车展正式开幕，宝马i4 M50首次公开亮相，i4 M50是宝马首个纯电动M部门产品。
新车延续了标准版i4修长舒展的车身比例，低矮的车顶与溜背式的造型与四扇车门巧妙地融合，在运动的气息中藏着一股蓄势待发的美。新车的长宽高分别为4785/1852/1448毫米，轴距为2856毫米，前/后轮距分别为1600/1630毫米，风阻系数低至0.24cd。
细节方面，新车将前包围进行了重新设计，结构更有力的同时视觉侵略性也更胜一筹。独有的电动化星幕格栅大幅提升了车辆辨识度，在前杠两侧还拥有为刹车冷却而设计的导风口，并采用碳纤维材质装饰。车尾部分，i4 M50还拥有微微上翘的碳纤维后扰流板、更凶悍的后包围与下扩散器设计。新车的双五辐轮圈、侧裙以及磨砂质感的波尔蒂芒蓝色都是独有设计。
动力方面，i4 M50拥有544马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，这样的动力水准已经超过了全新M4雷霆版。相应地，新车可以在3.9秒内由静止加速至100公里/小时。同时在80.7千瓦时电池组的帮助下，新车拥有510公里的最大续航里程（WLTP工况）。
● 首发：Cupra Born
在2021慕尼黑车展上，西雅特旗下子品牌Cupra的全新纯电动紧凑型两厢车——Cupra Born正式亮相。新车基于大众MEB模块化纯电动平台打造，是大众ID.3等车型的姊妹车。
外观方面，新车两厢版的造型非常犀利运动。三角形的头灯组和日间行车灯具有凌厉的视觉效果，头灯中间狭长的黑色装饰条嵌入了玫瑰金色的“Cupra”品牌标识。前包围采用大嘴式的造型，大量鳞片状装饰营造出了性能车应有的攻击性，其中梯形玫瑰金色装饰条与车身多处同色点缀形成呼应，视觉效果出色。
车身侧面来看，新车营造出悬浮式车顶的视觉效果，动感的大尺寸轮圈加入了玫瑰金的时尚元素。尾灯组部分如同Cupra Formantor那样拥有贯穿式的设计，同时两侧的灯腔内部也有鱼钩式的LED灯带与前大灯相呼应。后保险杠部分除了有黑色塑料的装饰结构外，下方还有与车身同色的扩散器结构。
Cupra Born也会给人一种较为熟悉的感觉。简单明了的中控台设计是MEB平台车型最大的特色，除了出风口与悬浮式中控屏幕之外眼前只剩下方向盘与液晶仪表，视觉效果非常整洁。整体以黑/灰色为主的色调也加入了铜色的饰条作为点缀。
为了保证整套车机系统的易用性，Cupra的工程师为这辆车的12英寸屏幕配备了音量调节旋钮与快捷按键。当然，你也可以通过方向盘上的按键来快捷操作，此外，随时通过语音呼唤来控制各种系统也是支持的（只要记住Hola Hola的唤醒词就好）。
Cupra Born有着丰富的动力单元可供选择，入门版车型搭载45千瓦时的电池组并匹配150马力的电动机，能提供至多340公里的续航里程，0-100公里/小时加速需要8.9秒。其次是使用58千瓦时电池组的车型，在匹配204马力的电动机时能提供420公里的续航里程，0-100公里/小时的加速时间为7.3秒。同样的电池容量在换装232马力的电动机时续航里程不变，但0-100公里/小时的加速时间缩短为6.6秒，这也是动力表现最好的Cupra Born。最后是搭载77千瓦时电池组的车型，仅匹配232马力的电动机，续航里程来到了540公里，但由静止冲刺至100公里/小时的时间稍长，为7秒。
对于使用77千瓦时电池组的车型来说，使用125千瓦的快充桩可以在7分钟内补充100公里的续航里程，35分钟便可以补充至80%电量。此外，使用11千瓦的家用充电桩充电，大约需要7个半小时充满，而容量为58千瓦时的电池组充满则需要6小时15分钟。
● 首发：新款达契亚Duster
GOOD NEWS！新款达契亚Duster车型在2021慕尼黑车展上正式迎来了首发亮相！新车在外观设计层面做出了升级优化，整体拥有相当浓郁的跨界风格。
前脸部分，新车依旧采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造，前脸部分，新车前格栅与头灯组保持密切联系，拥有较强的整体感。此外，新车头灯组内部集成了Y字形日间行车灯，拥有相当高的辨识度。此外我们还可以看到，新车前包围处配备了尺寸夸张的双色护板，能够进一步彰显出车辆的野性。
来到车侧，新车同样采用了颇具跨界风格的设计，圆润的车身轮廓看上去比较协调。同时，新车将会在侧裙处配备黑色护板，同时，黑色护板将会向上延伸至前翼子板处，能够提升车辆的辨识度。
车尾部分，新车所配备的后包围双色护板颇为吸睛，能够与前包围设计形成良好的呼应。此外，新车还配备了一款造型方正的尾灯组，内部所采用的光源布局辨识度相当高，与头灯组的风格颇为相近。
内饰方面，新车采用了相对比较常规的设计，内嵌式中控屏下方将会保留少量物理按键，同时，空调控制面板也采用了比较常规的设计。虽然这套设计“平平无奇”，不过用起来还是比较容易上手的。
动力方面，新车将会分别推出汽油/柴油版车型供消费者选择，同时，汽油版车型还将推出搭载四驱系统的版本。
● 首发：达契亚Spring Electric
2021年慕尼黑车展于9月6日拉开帷幕，汽车之家前方报道团队拍摄到了达契亚Spring Electric，新车是达契亚旗下的小型SUV，与国内的雷诺 e诺、启辰e30等车是兄弟关系。
外观方面，因为与上述车型来自相同平台，Dacia Spring Electric与它们保持了相近的整体轮廓，不过作为品牌特征，新车采用了Dacia家族式的前脸设计，包含两侧连接头灯的点阵式前格栅，以及位于两侧格栅的分体式大灯，整体造型与雷诺 e诺高度相似。
作为一款SUV车型，达契亚Spring Electric车身周围同样拥有跨界风格的黑色塑料包围，这也与该车入门的定位相符合，不过遍布车身的双色点缀也为新车增加了一份年轻的气质。车尾部分，造型简洁的多边形尾灯分列两侧，下方包围则加入了银色护板装饰。
新车的内饰偏向实用，中控台中央7.0英寸的液晶屏幕为它增加了一丝科技感，其内置了Apple CarPlay和Android Auto等互联功能，并提供倒车辅助影像。此外值得一提的是，Dacia Spring Electric也将推出货运版本，该车型的后座被移除，与后备厢共同形成一个较大的储物空间，这也是欧洲车常见的特征之一。
动力方面，Dacia Spring Electric与雷诺 e诺采用了相同的单电机动力，最大功率44马力，WLTP工况续航里程达225km。同时，得益于容量不大的电池，该车使用30kW充电桩可在1小时内将电量充至80%。
● 全文总结：
一口气看完这么多款新车，这里面有没有你最喜欢的车型呢？本次车展展出了众多新能源车型以及各种以环保与可再生、可持续发展为主题的概念车，这也是未来汽车的发展方向。汽车产业在经过了多年的演变后，即将进入到一个全新的电气化、智能化的新时代，这也更让我们感到好奇。慕尼黑车展后，哪些新车将被引进国内？哪些新车有可能被国产？请继续关注汽车之家接下来关于慕尼黑车展的后续报道吧。（文/汽车之家 资讯组；图/YESAUTO、汽车之家前方报道团队）
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