● 大切诺基L
新车特点：车长超过5.2米轴距超过3米的长轴距版
大切诺基可以说是中国市场上最为熟悉的一款Jeep，伴随着海外大切诺基进行了换代相信这款产品依旧不会错过中国市场。不过此次海外换代大切诺基变成了一个家族化的产品，其中大切诺基L相比上代大切诺基的定位要高出了很多。
标志性的七孔式进气格栅让你一眼就能过判断出它出自Jeep品牌，同时细节方面通过点阵式进行装饰后更突显了豪华属性。与此同时狭长的大灯组与格栅相连，搭配笔直的硬线条设计，进一步拉宽了新车的视觉效果。当然如果你认为运动才是属于大切诺基L的风格，官方还提供额外的一套运动套件可供选择。
5204mm的车身长度搭配3091mm的轴距尺寸，新一代大切诺基L已经跻身大型SUV的尺寸范畴，巨大的车身通过镀铬装饰条进行过度并没有太多违和感，同时尾部采用更窄的LED光带式尾灯组设计，配合镀铬车窗线条和双边共两出排气，使得尾部更加精致。
即便是曾经主打粗犷的传统美国品牌，在智能化浪潮的洗礼下也选择了随波逐流，巨大的中控屏幕垂直于中控台之上，下方为空调控制区域，并延续了旋钮式换挡机构。同时我们能够发现新一代大切诺基似乎不再将粗犷作为自己的标签，更多的皮革和木纹饰板出现在了新车当中，六把菱形纹路皮革包裹的座椅似乎在证明着豪华才是真正属于大切诺基L的属性。
动力方面目前美国版本的大切诺基L仅提供3.6L自然吸气V型六缸发动机和5.7L自然吸气V型八缸的Hemi发动机，相信如果Jeep将该车进口中国市场的话，将仅提供V6发动机版本。
编辑点评：
大切诺基可以说是Jeep在中国市场的一个金字招牌，随着FCA与PSA合并为Stellantis集团，Jeep品牌将逐渐成为该集团在中国发展的重点，所以换代后的大切诺基必然不会错过中国市场，而定位更高的大切诺基L将为Jeep品牌在中国的形象提升起到重要的作用。
● 大切诺基4Xe
新车特点：大切诺基迎来电气化
相比起上面的大切诺基L，新一代大切诺基家族中还增加了大切诺基的PHEV版本——4Xe，新车基于标准轴距版的新一代大切诺基打造，外观相比大切诺基L基本一致，同时维持了上代车型中大型SUV的尺寸。
值得一提的是，大切诺基4Xe的充电接口位于车辆的左前翼子板上，这一点更加符合美国市场上用户的车头向里的停车方式，而未来进入中国市场后这一设计是否能够进行位置调整还未可知。
内饰方面，新车没有刻意推出自己的电动化属性，整体内饰氛围与普通版大切诺基和大切诺基L保持一致。应用更得的皮革和木纹饰板来凸显整车的豪华感。
动力方面，切诺基4xe将搭载与牧马人4xe相同的动力系统，包含一台2.0T发动机和两台总功率280千瓦，总扭矩673牛·米的电动机，官方称其动力表现能够与搭载V8发动机的燃油版大切诺基相当，但同时4xe车型将会有着更好的燃油经济性和越野性能。
编辑点评：
考虑到牧马人4Xe已经在中国市场销售，采用相同动力总成的大切诺基4Xe进口的概率将大大增加，官方称这套动力总成能够兼顾燃油经济性和越野性能，考虑到大切诺基的用户们的使用场景大多集中在城市当中，这套PHEV动力总成也是不错的。
● 保时捷Taycan GTS
将入华时间：2022年4月北京车展
新车特点：590马力的双电机布局，提供四门轿跑和四门猎装车两种造型
作为保时捷进军电动车市场的急先锋，Taycan车型延续着保时捷旗下每一款产品衍生出多款家族化产品的定律。此次洛杉矶车展首发的Taycan GTS不仅在动力方面进行了调整，更是在车身结构上衍生出了一款新产品——Taycan GTS Sport Turismo。
相比于目前在售的Taycan家族其他产品，GTS型号并没有巨大的设计变化，仅优化了大灯组两侧的运动装饰件，并更换了全新的黑色轮圈，同时尾部造型上并没有巨大的变化。
而最新推出的Taycan GTS Sport Turismo则相比此前发布的Taycan Turbo S Cross Turismo更加具有运动气质，首先通过名称我们就能看出新车弱化了跨界风格，所以取消了车身四周的跨界包围，并保持了四门轿跑车型的车身高度，使得新车看起来更加优雅运动。
内饰设计上，相比于常见的皮革内饰，Taycan GTS选择了大面积Alcantara材质覆盖整车内部，包括中控台和方向盘在内。此外，新车继续使用独特的运动座椅，并在头枕上增加了GTS的专属LOGO。
动力方面，新车将搭载590马力的双电动机，0-97km/h加速时间为3.5秒，标配93.4kWh的电池组，充电功率高达270千瓦。
编辑点评：
Taycan GTS的加入，填补了目前4S和Turbo S之间的产品空白，目前我们可以肯定的是，Taycan GTS将于2022年4月开幕的北京车展完成中国首秀，但我们暂时不能确认，Taycan GTS Sport Turismo是否会同步进口中国市场。
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