●大众Arteon Shooting Brake
上市时间：2022年4月
新车特点：原汁原味的猎装
大众Arteon Shooting Brake，应该可以称其为大众CC猎装版，在2021年1月曝出谍照，随后亮相上海车展。当然我们不能忘了在2019年11月，一汽-大众CC猎装版白车身下线，不过这次即将上市的大众CC猎装版，或许还是进口车型。
外观方面，新车整体设计与一汽-大众CC猎装版相同，无边界的前进气格栅，贯穿式的LED日间行车灯都是这一代CC的标志性元素。不过进口大众CC猎装版取消了被很多车迷诟病的黑色跨界套件，还原了Shooting Brake原本该有的味道，此外已经国内的车型或将配备R-Line运动外观套件。
在内饰设计方面，新车与国产CC猎装版如出一辙，并没有明显的变化，整体设计依旧是大众味儿十足，或者说有些保守。当然CC猎装版只是CC的一个衍生车型，内饰没有区别也是无可厚非。新车后备厢常规容积为565L，最大可扩至1632L，这也是CC猎装版相比三厢版车型的优势所在。
动力方面，CC猎装版将搭载四缸2.0T发动机，最大功率可达272马力，最大扭矩350牛·米，传统系统匹配8速手自一体变速箱，并有四轮驱动可选。
编辑点评：
国内消费者对于旅行、猎装这一类车型，总抱有很高的呼声，这一次大众也将进口这台原汁原味的CC猎装版。但进来之后的销量真的会和网上的呼声呈正比吗？我持怀疑态度。
●风行·游艇
上市时间：2022年4月
新车特点：外观不太好描述
据此前的信息，风行·游艇将于本月上市。新车基于全新的“超级立方EMA架构”打造，并采用“锋动力学”设计理念，采用不规则造型的大尺寸前进气格栅，摆脱了东风风行传统方正化盒子的设计理念，整体造型更具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距为2900mm。
车尾部分，新车配备时下流行的贯穿式LED尾灯，后包围采用双层双色的设计，整体层次感比较丰富。在内饰方面，风行·游艇也使用了当前比较流行的双联屏设计，搭配三辐式多功能方向盘以及电子式换挡机构。配置方面，新车将拥有全新的智能网联车机解决方案，并配合L2级别的驾驶辅助系统，提升车辆整体的智能安全水平。
动力方面，新车将会搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率为197马力，传动方面或将匹配7速湿式双离合变速箱。
编辑点评：
不知从何时开始，中国品牌车企的设计有些过于放飞自我了，对于风行·游艇的外观我并不想做太多评价，内饰给人的感觉倒还不错。希望有人会喜欢吧。
●东风本田e:NS1
上市时间：2022年4月
新车特点：不太本田的本田
3月18日，东风本田e:NS1开启预售，将推出e型版（CLTC续航420km）和e动版（CLTC续航510km），预售价为18-21万元。新车定位纯电动小型SUV，基于e:N Architecture F平台打造，整体造型脱胎于本田e:Prototype原型车，全新的封闭式进气格栅搭配狭长的大灯组极具电动车风格，此外中央的本田LOGO还增加了点亮效果，这一细节设计将成为今后e:N系列车型的新标识。
尾部设计非常简洁干练，全新的本田英文标识Honda替代了H标识；车身尺寸方面，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。内饰方面，全新的内饰设计风格一改本田车型带给你的传统思路，中控台取消大量物理按键，配以15.2英寸的竖置中控屏，并搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能。值得一提的是，新车还将提供流媒体内后视镜。
动力方面，新车基于e:N Architecture F平台打造，所以采用前置电机布局，官方将提供两种动力选择，e动版电机最大功率为150kW，峰值扭矩310牛·米，新车在CLTC工况下续航里程为510km。e型版电机最大功率134kW，新车在CLTC工况下续航里程为420km。电池组来自宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为68.8kWh。
编辑点评：
e:NS1为东风本田注入新鲜元素，造型设计走极简风格，容易让年轻人接受。尽管e:NS1在品牌里并非旗舰担当，也没有特别惊艳的地方，可胜在定位精准、各方面表现都很“稳”，是一款给人感觉好玩不乏味的产品。
●总结：
其实最初在准备这篇汇总的时候，计划上市的新车要比现在多不少，但受北京车展不确定因素的影响，许多新车都推迟或取消了本月的上市计划。不过目前看，本月要上市的新车里也有一些值得关注的车型，比如新款比亚迪汉DM-i/DM-p、由MUGEN操刀的飞度无限MUGEN版、大众Arteon Shooting Brake、朗逸和全新蒙迪欧等等。别的不多说了，希望能快点回到正常的生活节奏，回到新车多到让我们忙成狗的生活里。（文/汽车之家 周尤）
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