在今年1-5月份的销量中，雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾这些传统车型依然占据着中型车市场领导者的地位。但我们同样可以看到，像比亚迪汉这种越级的中国品牌轿车，已经表现出强大的杀伤力。中国品牌的机遇，就是新能源化和智能化。
『乘联会1-5月轿车销量』
大众的高层很清楚这一点，一款基于MEB升级平台打造的全新电动车ID.7已经在路上，当燃油版迈腾后续停产之后，这款ID.7将会彻底接替迈腾的位置，成为真正的“纯电版迈腾”。但从外观上看，它似乎与全新迈腾B9会有很大的性格差异，因为它的设计更加大胆。但走进内饰，似乎这款车与全新迈腾B9有着诸多相似的地方。同款的大屏，以及近似的内饰风格。
『大众ID.7』
ID.7的ID.OS 2.0车机系统使用了全新处理器，它的工作效率比第一代大幅提升。同时采用了全新的HMI人机交互界面，并优化了人工智能识别过程，包括云识别等消费者真正所需要的功能。
『大众ID.7』
对于车机系统的进步，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬表示，大众快速学习，同时开展了对中国市场的调研，也研究了中国用户的消费习惯，包括中国用户区别于美国和欧洲用户的独特偏好。大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示，研发ID.7之初，大众就希望把中国用户尤为关注的智能化和网联化做到极致，因此大众把HMI人机交互界面放在上海进行对接和探索，无论是设计、研发还是技术，也是希望真正做到“在中国，为中国”。随着研发周期缩短，大众能够快速适应和响应中国用户的需求。
『大众ID.7』
大众对ID.7寄予厚望，这主要体现在它拥有一些创新的技术性优势，而不再是平淡如水。比如Smart Air隐藏式智能空调系统、SkyView智能光感天幕、标配15英寸2K悬浮大屏、AR HUD智能导视、Travel Assist 3.0全旅程智能驾驶辅助系统等。
从智能化方面，我们看到了大众很努力在转变，甚至我们可以猜测，全新迈腾B9上也将拥有类似的车机系统，毕竟大众对燃油市场仍然相当重视。
小时候，常会遇到这样的学生，考试前你问他“你复习了吗？”他特别淡定的说“没咋看。”但是当考试结果出来的时候，他却干掉了一票人，此刻的大众就是这位学生。特斯拉CEO马斯克最近大赞中国人，称中国被低估了，他认为中国人民真的很棒，那里有很多正能量。中国人的确更勤恳，埋头苦干任劳任怨，而且更卷，大众也悟得真经，要把自己变成“中国人”。
『特斯拉CEO马斯克最近大赞中国人』
想要成为“中国人”，就得入乡随俗，与中国品牌推出的产品保持一致，甚至是超越他们，才能有机会重新赢得市场，这需要在中国有更深层次的研发与合作。
『大众汽车（中国）科技有限公司，投资逾75亿元人民币』
在研发层面，前不久，大众集团宣布在中国成立一家全新的研发公司：大众汽车（中国）科技有限公司，投资逾75亿元人民币。新公司成为集团在德国总部以外最大的研发中心，聚焦先进的电动汽车和智能网联汽车的开发。此外，通过携手知名智能操作系统产品和技术提供商中科创达，共同开发适用于中国市场的信息娱乐系统。
在电动化平台层面，而为了让自己的产品更具技术优势，大众集团还与上汽集团展开更深层次的合作，未来将会有更多深层次的技术共享，也就是说，这一次德国人要向中国人学习了。此外，MEB和PPE平台架构也将会继续发挥自己的优势，接下来，大众安徽以及奥迪一汽的相继投产，将加速大众的新能源化转型，到2030年大众集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。
『2021年大众集团收购了电池制造商国轩高科约25%的股份』
在定价策略方面，对于中国市场越来越卷的汽车价格，大众也在从被动向主动转型，因为想要让电动汽车的核心成本降低，必然要有自己的核心电池企业，不然，就要看供应商的脸色行事。按照相关规划，大众中国将有望成为继比亚迪之后第二家实现垂直整合动力电池和整车的企业，原因是2021年大众集团收购了电池制造商国轩高科约25%的股份。未来，大众将通过国轩高科生产标准电芯，并确保原材料直接、自有的供给，使大众能够快速提升电池性能，并大幅降低成本。
大众汽车在成本管理上做了非常大的努力，这其中也包括核心的原材料，会进行本土化的采购，才使得大众汽车在中国有足够的产品竞争力。目前，大众在中国有本土化的采购系统，如稀土、锂，以及电池中的其它化学组份都希望在中国区域内进行采购。
『在大众集团内部，CARIAD的定义是对标苹果、特斯拉等企业研发体系』
除此之外，在未来的自动驾驶方向上，大众集团还在2022年投资24亿欧元，约合人民币177亿元，将旗下软件公司CARIAD与中国芯片公司地平线成立合资公司，成为大众集团入华40年来最大的单笔投资，甚至超越了大众在华工厂的投资，以便加速高级驾驶辅助系统和自动驾驶系统的开发。毕竟，中国的自动驾驶环境与欧美有很大的不同，而现在中国的车企都在做这方面研发，大众也需要快速跟上，并通过站在巨人的肩膀上快速超车。
与供应商的深度合作，掌握核心资源，以及成立本土化的研发机构，将使得大众针对中国市场有更多本土化的产品，满足中国消费者的需求。同时，大众未来也可以像特斯拉一样游刃有余的制定产品价格，而不是被动的迎战。
此外，除了纯电动汽车，大众也规划了插电混动汽车，以及其他技术路线的汽车。大众的插电混动概念车将重点放在性能上，驾驶操控会是大众的产品优势。
● 编辑点评：
如此来看，大众的未来的确值得期待，未来的新车型也将会十分有看点，但是眼下的新车，也将会是逐步递进的过程，或许从国产全新迈腾B9、国产全新帕萨特和ID.7，我们将看到新的变化。一个企业的转型，我们需要多给他一些时间，只要他在做改变。大众方面表示，会把贴近市场消费者、贴近年轻一代的理念贯彻到未来发展当中。同时，大众不会抄袭或跟随其他品牌，而是要找到适合大众品牌的价值，以符合情感和品牌基因的方式来发展。相信未来的大众汽车，一定会有本质上的突破，成为新一代年轻用户喜欢的车。（文/汽车之家 秦超）
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