● 欧宝Experimental概念车
在2023慕尼黑车展上，欧宝Experimental概念车正式发布，这款车基于斯特兰蒂斯BEV平台进行打造。它的诞生预示着欧宝接下来将发力电动车领域。
欧宝Experimental概念车的名字可以看出它“试验性”的定位，它的来源可追溯到1965年的Experimental GT车型，后者同样是一款概念设计研究车型。此前，欧宝也曾发布过GT X Experimental概念车。
这款车拥有凌厉的车身线条，车头部位通过线条与LED灯光的结合营造出不错的未来感，其中包括标志性的十字灯组以及全新的发光LOGO。这都预示着未来量产车的设计方向。
侧面和尾部则展示出十分干练的一面，玻璃化的车顶一直延伸到车尾。在尾部我们可以看到相同的红色十字灯光，以及可发光OPEL英文标识。
虽然拥有紧凑的车身以及看似较为低矮的车身，但官方表示它拥有越级的车内空间，这要得益于该平台的“Space Detox”技术。其实它就是应用了轻便的座椅、可伸缩的方向盘以及缩减一些与驾驶无关的设施。
该车在车内没有采用屏幕，使用的是AR投影系统，可以显示驾驶信息以及娱乐信息。此外该车没有内/外后视镜，被C柱上集成的180度摄像头所取代。其他方面，该车采用电动四驱、线控转向等技术。
● 雷诺H1st Vision概念车
在2023慕尼黑车展上，雷诺H1st Vision概念车正式亮相，H1st全称为Human First Vision，可以翻译为以人为本，该车拥有20项以人为本的创新点，旨在通过一系列技术和功能提升驾驶员和乘客的用车体验。该车由科技联盟组织Software Republique推出，而雷诺是该组织的成员之一。
外观来看，新车采用了十分前卫的设计语言，两侧的回旋镖形LED灯配合扁平的大灯使得车头看起来十分犀利，颇具科幻未来感。车头侧面的绿色电线表明这是一辆新能源车。该车采用了大尺寸的封闭式轮圈，表面布满了抽象的线条和多种材质的纹理，看起来既充满了科幻味道又富有艺术气息。
该车使用了大量的新技术，例如使用生物识别技术来锁定和解锁汽车。该车能够预测前方的障碍和危险，并能发出警报来保护乘员和其他交通参与者。此外，该车还能够自动优化车辆续航里程，并配备了驾驶员和车辆健康监测助手。
走进H1st Vision的车内，扑面而来的是满满的未来感。方向盘的造型十分炫酷，而仪表盘已经被长条形的液晶大屏所取代，该屏幕可以向驾驶员和乘客显示的他们的健康状况，也可以显示危险预测警报。方向盘旁边的触摸按钮用于操作导航，旁边有四个较小的液晶显示屏，用来显示各种应用程序，例如停车辅助功能。动力方面，该车采用纯电驱动，但厂家没有公布具体的动力参数。
● 雷诺SCENIC E-TECH
在2023慕尼黑车展上，雷诺SCENIC E-TECH（全新一代风景）正式亮相，该车也成为了雷诺旗下又一款纯电动车型。
全新一代风景遵循了2022年发布的风景Vision概念车的设计理念。新车拥有全新的电动风格前脸，中央为全新的品牌LOGO。分体式大灯造型狭长，尤其是前包围两侧的日行灯造型具有辨识度。
新车的侧面比较中规中矩，整体轮廓还是标准SUV的造型，不会像标致3008那样直接变成Coupe风格。新车车尾线条颇为立体，设计上也比较简洁，同时尾标也变成了可以点亮的效果，增加了辨识度，尾灯采用了回旋镖式的造型，整体造型以及一些细节也沿用了风景Vision概念车的设计理念。
内饰方面，新车采用全新的设计风格，12英寸中控屏向驾驶员侧倾斜，并与12.3英寸全液晶仪表整合在一起，屏幕下方保留了一些常用功能的物理按键，并拥有储物格设计。方向盘采用双幅式设计，造型类似椭圆形，有着不错的运动感。此外，新车还配备全景天幕，并拥有4个档位调节透光度。
动力方面，新车将提供168马力或217马力两种电机，未来或还将会推出双电机四驱版本。其动力电池容量分别为60kWh和87kWh，续航里程分别为418km和620km。使用快充可在半小时补能15%-80%。
● 比亚迪海豹（SEAL）
在2023慕尼黑车展上，比亚迪海豹（SEAL）公布海外售价，新车共推出2款车型，售价区间为4.49-5.099万欧元。大伙觉得，和国内比，比亚迪海豹的售价如何呢？作为比亚迪3.0时代的代表作之一，海外用户会为这款热门车型买单么？
和王朝系列车型不同，新车采用的是标准的海洋系列设计，拥有更加年轻化、运动化的整体视觉感受。此外，在细节设计层面，新车也展现出了截然不同的风格，无论是轮廓鲜明的线条还是俯冲式的腰线都能够彰显出它的独特定位。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。设计层面，整体车侧线条非常流畅，腰线从前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上扬式设计增添了一份肌肉感。同时，短前后悬的设计使车辆更加运动美观。尾灯组则采用了最新的贯穿式设计。
进入车内，新车采用的同样是海洋美学设计，在门板、中控台等细节处拥有多处类似水滴等元素的设计，非常有新意。此外，新车还集成了最新的DiLink智能网联系统，并采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接。
在悬架方面，比亚迪海豹搭载前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，值得一提的是，海豹的四驱性能版车型还带有iTAC智能扭矩控制技术。其工作原理是：iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定，拓宽了操控极限。
在动力和续航方面，根据车型不同：CLTC工况续航550km标准续航后驱车型，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速7.5秒；CLTC工况续航700km长续航后驱车型，最大功率230千瓦，最大扭矩360牛·米，0-100km/h加速5.9秒；CLTC工况续航650km四驱性能车型，最大功率390千瓦，最大扭矩670牛·米，0-100km/h加速3.8秒。
新车集比亚迪3.0平台大成于一身，搭载CTB车身一体化电池包，不仅能在有限的空间内装入更多的电池组，还能提升车辆的扭转刚度，此外，还有八合一电驱动系统，集成程度更高，节省了大量线束，让整个驱动系统体积更小更轻，为打造前备厢留出了空间。
● 比亚迪Seal U（海豹U）
在2023慕尼黑车展上，比亚迪Seal U（海豹U）正式亮相，它其实就是国内市场的比亚迪宋PLUS冠军版（EV），也是比亚迪在欧洲市场推出的第六款车型。此前比亚迪汉、元PLUS（Atto 3）、唐已经在欧洲上市，海豚将会在7月投放，海豹将会在9月份推出，之后就是宋PLUS冠军版（海豹U）。
目前这款车已经在国内上市，其中电动版的售价为16.98-20.98万元。新车采用了比亚迪海洋系列的家族式风格，整体呈现出年轻化和运动感。该车在车内配备15.6英寸的自适应旋转屏，匹配DiLink智能网联系统。
动力方面，目前在售的均是两驱车型，电机最大功率分别为218马力和204马力，续航里程（CLTC工况）分别为520km和605km，而（WLTP工况）分别为420km和500km。据法国媒体报道，该车在欧洲的起售价格会在5万欧元以内。
● 腾势D9
2023 IAA德国慕尼黑车展上，腾势D9正式迎来欧洲市场的首发亮相，同时也开启了腾势品牌进军欧洲之路。据悉，该车未来将在欧洲市场上市，作为参考，腾势D9目前在国内的售价区间为33.58-46.58万元。
腾势D9定位为中大型MPV，外观采用“π-Motion”势能美学，前格栅设计十分个性，两侧大灯组也与前格栅相融合，使得整车前脸拥有非常强大的气场。纯电版车型还将采用与混动版不同的直瀑状封闭格栅，配有纤细的镀铬条提升精致感。
贯穿式LED尾灯组堪称车尾最为抢眼的细节，由LED灯带在左右两侧各组成了三个图案，官方称之为“时空穿梭星羽尾灯”，在提高辨识度的同时，还有助于拉阔车尾的横向视觉效果。车身尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距达到了3110mm。
内饰上，新车配备了全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，中控中央采用了一块悬浮式设计的15.6英寸多媒体显示屏，并内置了腾势Link超智能交互车机系统。此外，新车整个中控台的设计极富层次感，配合皮质座椅和车门饰板的搭配，让新车同时拥有科技感与豪华感。
第二排座椅支持10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能，另外还配备5-55度冷暖箱、独立的娱乐系统、50W手机无线充电、座椅触屏控制等配置，此外，高配车型还有独立的摄像头可进行电话会议。
动力方面，DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，纯电续航里程分别有50km、98km、180km和190km（NEDC工况），最大综合续航1040km。纯电动版车型CLTC工况续航分别为600km和620km。
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