3. 国企也要动起来
2月9日，东风汽车集团和中国兵器装备集团旗下上市公司均发布公告称，母公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。重组可能导致间接控股股东或控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。上述信息引发央企汽车板块整合猜想，东风集团或将和兵装集团的汽车业务进行重组。
汽车行业三大央企包括一汽集团、东风集团和长安汽车。长安汽车隶属于兵装集团。而一汽集团旗下上市公司没有发布类似公告。
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拓展阅读：
1. 国资委曾发布，要以央企重组整合为抓手调整经济结构
a. 2025年1月17日，国务院国资委企业改革局局长林庆苗在国新办发布会上称，国资委将以中央企业重组整合为抓手，深入推进国有经济布局优化和结构调整。
b. 国资委重点工作方向包括：组建新公司、加大力度推进战略性重组，提升中央企业在重要行业、产业中的地位作用，增强核心功能、提升核心竞争力；纵深推进专业化整合，聚焦主责主业，整合优势资源，减少行业内卷，营造产业发展良好生态；强化整合融合，推动从资产合向业务合、人心合、文化合转变，充分发挥协同效应，最大限度释放改革红利。
2. 央企在新能源浪潮中不断掉队，整合急迫性上升
a. 国内新能源汽车市场爆发给三家汽车央企带来冲击。2020年下半年以来，新能源汽车私人消费市场崛起，新能源汽车在新车销量中占比（渗透率）不断提升。
b. 中国汽车工业协会数据显示，2024年全年，国内新能源汽车整体渗透率达到40.9%；其中，新能源产品在乘用车市场的渗透率高达48.9%，接近一半。
c. 在新能源汽车领域，央企不占优势。2024年新能源乘用车销量TOP10企业榜单中，只有长安汽车挤进前五。
3. 国资委主任点名3家央车企新能源发展落后，单独考核放开制约
a. 在2024年全国两会期间，国务院国资委主任张玉卓称，国有车企的新能源汽车业务发展不够快，不如特斯拉和比亚迪，国资委将为三家汽车央企“松绑”，对其新能源汽车业务单独考核。
b. 在新能源汽车方面，央企表现不如地方国企，地方国企不如民营企业和造车新势力。这反映出央企在面对存在一定风险的新兴领域时，无法放开手脚，考核体系注重利润指标是制约因素之一。
4. 也有部分国企提前意识到行业转型挑战，模仿新势力运作模式
a. 2017年7月，广汽集团成立广汽新能源汽车有限公司。2020年11月，埃安成为独立品牌，广汽新能源更名为广汽埃安。2021年下半年，广汽集团启动广汽埃安混合所有制改革。
b. 广汽埃安混改分“三步走”。2021年11月，广汽埃安重组，广汽集团和广汽乘用车把新能源汽车相关资产注入广汽埃安，包括新能源汽车生产资质和研发专利等；2022年3月，广汽埃安实施员工股权激励计划，并引入战投25.66亿元；同年，广汽埃安完成总额近183亿元的A轮融资，并筹备上市。
c. 广汽埃安重组后有近4000名员工，其中近700人参加员工持股，加上100多名广汽研究院员工参股，总共持股比例为4.55%。广汽集团高管在一次业绩会上透露，广汽埃安总经理古惠南把房子抵押，带头投了2000万元；肖勇等员工贷款“All in”，做不成可能要搭进几年工资去偿还利息。
d. 股份有五年锁定期，解锁后每年只能减持总量的20%。员工投入真金白银，要保证手中股份增值，只有努力把企业发展好。
5. 央国企有自己的资源优势，是民营新势力无法比拟的
a. 近几年逐渐有个别车企在交付后出现经营问题，比如威马、高合汽车等，车主售后服务无法得到保障。这些事件冲击了消费者对造车新势力的信心，消费者对国资背景的信任度相对更高。
b. 国企能够获得的金融资源无可比拟。例如一汽集团在2018年获得16家银行共1万亿元授信额度，这对民营车企甚至地方国企来说是不可想象的。
c. 央企和地方国企在面对上游供应商和下游经销商时，还拥有更大的议价权和信用额度。
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