日产奇骏(参数|询价)作为紧凑型SUV市场的一棵常青树，一直有着相当出色的市场表现。它在2014年斩获合资SUV销量第1名。在2015年，它又成为合资SUV销量第2名。在此后的2016年-2018年，奇骏继续以每年近百万的销量战绩成功完成全球SUV销量三连冠。就在刚刚过去的2020年4月，尽管面对着疫情的冲击，奇骏依然交出了单月11666辆的销量答卷。
相比于老款车型，如今2020款奇骏最大的特点就是升级了智能驾驶系统，通过我们的实际体验来看，在满足现有的法律法规的前提下，奇骏的智能驾驶系统表现完全可以和行业内大名鼎鼎的特斯拉相提并论。今天我们就来聊聊奇骏身上的这套ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。
在奇骏的车头部分，可以看到车标已经采用了平面化的设计，而这下面就是驾驶辅助系统的心脏——集成毫米波雷达。它能判断车辆和周围车辆的距离，从而为驾驶辅助系统提供必要的数据。
前面的文章中我们提到过奇骏的平底三幅方向盘，而这款车的智能驾驶系统操作按钮也设置在了方向盘右侧的多功能按键区域。相比于一些竞品车型将操作按钮设置在左侧，奇骏的按键控制位置更符合大多数人的操作习惯。
在需要使用的时候需要先按蓝色按钮开启智能驾驶系统总开关，然后根据路况进行设置。按下SET键，便可以实现对前车的跟随，然后通过“+”“-“按钮实现对车速的控制。
ICC智能自适应巡航功能就是智能驾驶系统最常用的功能之一，它能保持车距，实现智能跟车。值得一提的是，这套系统在前方有车时，支持0-144km/h的跟车速度，这极大地减轻了低速行车的劳累。在停止时间小于3秒时，奇骏能自动跟随起步，不过当停车时长高于3秒，可通过加速踏板或按SET按键恢复系统。
转向控制功能也就是我们通常所说的车道保持功能，之前体验过包括特斯拉、大众、路虎在内的很多车型的车道保持系统，除了特斯拉做的比较好之外，其他品牌都不能实现平稳的车道保持。但是奇骏的转向控制系统能让车辆非常准确的在道路中央行驶，这一点是很令人惊喜的。
奇骏的寻线速度非常快，尤其是在高速行驶时，打开辅助驾驶系统之后就能快速识别车道线。然后在仪表盘的5英寸液晶屏上面会显示相关信息。车道线会变绿，同时有明显的车距设定和前车识别。不过在需要并线时要提前开启转向灯，对应侧的车道线限制才会解除，从而完成平稳并线。否则车辆会认为发生了车道偏移，从而进行自动修正。
除了ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统之外，奇骏的安全屏障功能同样值得一提，它可以给车辆提供非常到位的主动安全防护，从而避免不必要的事故发生。除了我们刚刚说过的ICC智能自适应巡航系统之外，还有EPB电子驻车制动系统、iEB智能发动机制动、IRC智能稳行控制和ITC智能循迹控制系统。
iEB智能发动机制动系统能通过感应方向盘、油门与刹车操作，即时判断车辆过弯制动需求，自动调整发动机制动水平，协助驾驶者把车速控制到理想的入弯速度，减少主动刹车频率，提高制动效率。
EPB电子驻车制动系统除了我们通常所说的电子手刹和Auto Hold自动驻车功能之外，还能够实现挂D档时踩下油门，自动解除驻车。并且在行驶过程中，持续拉起EPB的开关，可实现紧急制动，且制动过程中ABS防抱死系统会介入，防止车轮抱死产生侧滑或失去转向功能。
此外，奇骏还配有IRC智能稳行控制系统，在遇到路面颠簸时能实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏，创造更舒适的乘车感受。
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