编辑：我们以前有电动车在市场上已经有应用了，而且国家政策也正在推，我想了解一下郑州日产在电动车方面是个什么样的战略态度？请您和弓长总评价一下郑州日产的竞争力和特点，我们也知道是做小众车型的专家？
『郑州日产汽车公司副总经理 郝身健』
郝总：关于电动车，郑州日产对于新能源汽车尤其是纯电动车的研究应该是比较早的，我们早在03年跟国家电网已经有这方面的合作意向。在05年我们就已经研制出一些产品，在08年我们已经有一部分车在国家电网使用，作为试运营。在今年的4月12号我们在郑州做了个纯电动车的交车仪式，一次性交付了30台，作为国家在一些地区做试运营车辆，直接批量的交付，批量的试运营。我们有专门的实验室，有专门的研发机构，有专门的团队，一直在持续的一件事情。
关于郑州日产竞争力的评价，郑州日产我们多年来一直致力于LCV，LCV所包含的品类是比较多的，要按照一个通用的概念，就是总质量8吨以下的，非纯家庭私人用的车型这么一个宽泛的区间，都属于LCV轻型商用车。对郑州日产而言，我们目前所涉及到的领域有皮卡、轻卡、SUV、MPV、CDV有5个品类。在这5个品类里面，所有的产品有一个共性的特征，那就是我们生产的产品是伴随着客户价值创造的过程，它既满足客户作为商业用途工作用途的商业伴侣，同时又能兼顾到生活中作为乘用的产品的工具。它不同于家庭用车的消费品的概念，同时也不同于纯商用车的商业用途的概念。郑州日产产品都具有这样一个共性特征。怎么为客户创造更多的价值，我们按照这样的指导思想，去做产品的研发，每个细分市场的产品。比如说：皮卡的市场本身不大，但是我们在皮卡的这个市场能有几十个品种，在每个品种我们都可以根据客户的需求定制，也就是说我们把产品最大限度的进行细分化、差异化、个性化，能给客户提供最符合需求的产品。郑州日产在大宗客户方面是做的最好的，为什么能这么好，我们是从用户需求的角度出发对产品实行定制。除了产品本身的品质决定之外，在个性差异化的产品满足上我们专门设立了特装车事业部。主要是和客户进行沟通交流，为客户量身定制个性化方案。有的单位定10台车，可能会有5个品种。没关系，只要客户需求我们就会满足，这是一般的企业做不到的，或者他们也未必去这样做。在整个市场开拓方式上，我们自己尽量把我们的网点向下延伸，向接近于目标客户的地方去延伸。目前，郑州日产二级网点达到600多家，这些网点就是要到县城、各个汽车市场。我们目前的量比较小，但是我们在网点建设上一直是超前的。当然在这个过程当中，我们也付出了比较高的成本。因为你的量小，又有那么大的架构，所以我们必须要做到使客户就近的方便的获得较好的服务，我们的网点是按照贴近用户、方便用户的方式去走的。另外在这个网络展示的形态上，也提到了混合的方式。相信客户到郑州日产的店里都能看到一款适合自己商用的车辆。郑州日产的企业理念：相信 相伴 相成就。这样一种理念无论是在之前还是在现在高速发展的时期，都是我们做事的原则，都是整个企业的精神动力。不管是对媒体，还是用户，整个价值链，我们都秉承这个企业理念。以上的这几点是构成了郑州日产的形成独特的竞争力。
编辑：其实国内也有厂家在做电动车，我们的优势在哪里呢，这个车的电池、电控系统是自己做的，还有用别人的？你们这个车的价格？
郝总：电动车国内每家都在做，但是各自产品的定位方向不同。我们目前所做的电动车是在我们LCV 产品上对应开发的。我们电动车的研发跟国外的一些专家有合作，掌握一些核心技术。更深层次的东西之后可以与我们技术方面的人员进行沟通交流。
电动车的价格比较高，郑州日产是第一个实现销售的，销售之后政府是需要掏钱做基础设施配套的。成本比较高，没有批量生产。
编辑：CDV市场每年有50万的，帅客、NV200你们的企划值是怎样增长的一个数据？日本还有一款CDV产品，未来是不是会放在郑州日产进行国产，到时这个产品价格和NV200是怎样的一个区分？在北京看到的郑州日产的网点都很小，有没有建设类似旗舰店之类的大的店面，把郑州日产的所有产品都囊括进去？
郝总：NV200生命周期内企划量是55000台，这是个最低的值，这个目标我们计划12年实现。今年是不低于15000台，明年是3-4万台。12年就是55000台，这样一个目标推进的。CDV是个新品类，需要市场认知的一个过程。目前从我们对市场的把握来看，我们既定的这个目标是没有问题的。
在网点的结构上我们是多元化的结构。一般的城市、县级地区网点会相对的小一些。但是我们在中心城市都是按照4S店的模式建设的。在北京，已经有的4S店有3个。在建设当中的还有2个店，预计到明年建成，到时会是个大型的A级的4S店。这些都是按照整个网络的规划进行的。网络的VI都是按照日产统一的VI标准建立的。
弓长总：另外一款车型AD Van不像NV200有这么高的高度，后面空间还是很大的。它在日本多是一些白领在用，装些样品到各个公司去推销。在中国投放的话，需要慎重考虑。目前没有考虑投放这款车型，但是不排除有这样的可能，还是要看中国以后的市场发展。郑州日产的竞争力：从我个人看郑州日产是非常具有个性和健康基因的公司。看一个公司的竞争力，除了看利润外，还要看它的持续性发展性。郑州日产因为在行业做得好，风险最小，是有经营内涵的一个公司。像郑州日产的皮卡 、帕拉丁在各自的行业领域里都是占有绝对性的领先地位。这是很安全的维持企业持续性发展的方式。
编辑：郑州日产第二工厂的投建，新产品的投放，也没看到郑州日产的业绩有很大提升，今年以上的这些投放，能否看到业绩的提升？请介绍一下第二工厂的情况。
郝总：郑州日产这两年第二工厂的投入是比较大的，有几款产品相对集中的投放，肯定涉及到研发费用、广宣费用，反应在当即的业务指标来说，肯定把正常的业绩拉下来一些。我们推进的步骤以及每年的预算和当期的经营状况都是经过计划的。对我们目前没有太大的冲击。随着这些产品的量的加强，企业规模效能下的会有比较大的改观。今年有一个量的突破后，明年也会有一个量的突破。12年20万台收益各方面会达到一个比较好的状态。
关于第二工厂，现在按照计划在做设备的安装和调试，9月份正式投产。从目前的进度情况看，是按照计划在推进的，至于投产之后的情况，在9月份集团会有一个集中的信息发布。一期12万台，整个硬件是按照12-20万台去考虑的，到那时在一期投产的时候是按照12万的，如果要达到20万台的话，需要增加或是调整一些项目，这个都是预留好的。厂房的布局按照30万台考虑的。如果说市场更大，需求更多的话，我们在厂房增加一些预留的生产线是没有问题的。
编辑：1.6的排量对于搭载7人的NV200能否保证强劲的动力输出呢？NV200为什么没有自动挡？随着聆风落户东风日产，将来NV200的电动版会不会落户郑州日产？
郝总：一 个车型动力的输出，不仅仅是看它的排量，还要有一些匹配性的因素，动力输入输出、变速箱之间动力的匹配。从NV200整个的效果来看，不需要解释太多，去试驾一下就行了。NV200的起步加速性能最高车速行驶的稳定性，很明显的。
自动挡在最初企划的时候是考虑过，在上市的时候，推出的款型比较多，对企业来说投入比较大。从市场调查结果看，需求的最多的还是手动挡。作为商业用途，考虑到使用的环境，自动挡跟手动挡的油耗还是有差异的。自动挡的价格也会更高一点。第一阶段考虑到商业用途，我们先推出手动挡，等到第二阶段，NV200的家用用途以及这部分客户家用的需求增多，我们会推出自动挡的。
将来我们推出的电动车肯定是立足于我们LCV产品本身。
『郑州日产汽车公司市场部部长 郭红军』
编辑：NV200的市场定位，目前NV200的集团采购跟个人用户的比例是多少？
郝总：NV200的定位：微客用户商业活动升级需求的最佳选择。在现实的市场中，没有CDV这个市场，那么和它的这个功能相接近的主要是微客。但是微客的种种的特点，只能满足一部分人的需求。更高要求的需求我们定义为需求的升级。为中小企业、私营业主、各司工商户为他们打造的一款车。为了满足他们的需求把这款导入国内的时候还对内饰、配置做了相应的调整。
集团采购还是一些政府的基层单位用车，比如说公安的派出所，基层的税务所、工商所是比较适合的。集团采购跟个人用户的比例大概是30% ：70%的比例。
郭部长：定位与价格，还是要根据我们锁定的目标客户中小企业、私营业主、各司工商户他们的需求制定出来的。看他们有什么样的需求？1、他们现在用的车在面子上无法满足他们。2、在功能上无法满足他们的需求。微客、低端轿车、低端MPV无法满足他们。这些舒适性、操控性、灵活性无法满足他们。首先要解决的是面子问题。NV200的外观时尚，舒适，操控性强，空间大，有7人座、5人座等多种座椅组合。我们的广告语“全新形象 更多自信”“自信家用 自信商用”能很好的表现这一点。至于价格，一般的国际品牌在中国的价格要比在国外高20%，NV200比国际上低了20%，配置比国外丰富。在中国CDV根本没有竞争车型，这也是我们营销中的难点。
河南有个红旗渠，郑州日产是一个敢打敢吃苦的企业。建立一个新的汽车品类，就跟在太行上挖红旗渠，在石头缝里中庄稼一样。郑州日产敢于挑战敢于超越，与所有合作伙伴相信 相伴 相成就。
编辑：跟日产的乘用车公用的零部件的比例有多大？除了核心的总成，其他的有什么是通用的？转弯半径5.2M？
郝总：零部件的比例需要跟技术部门沟通后在给大家一个回复。
郭部长：我们的车看起来很大，空间最大化的利用，地板的最低化，轮包间距的最大化，油箱的位置是在轮包的上面。空间的最大化不代表车辆大，车长4.5M，5.2M的转弯半径是很合理的。
编辑：帅客是标致307的平台过来的，为什么价格与NV200的相差那么大？
郝总：这两个产品是不同的平台，国产化比率不一样。帅客国产化的比率更高，整个车身的工艺也有些差异。应该是成本差异带来的直接的价格差异。最终的售价也是这样自然形成的。
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