看过了众多的国外车企，我们将目光转向国内，毕竟我们的车企才是中国汽车的希望，让我们抽丝剥茧，看看在铺天盖地的信息下，我们的车企有哪些技术方面的动向。虽然我们掌握的信息还不多，但还是想给您梳理下。要知道我们的车企也很给力，每次车展都会为我们带来众多新技术。现阶段低调也许正是它们厚积薄发的表现。下面这些技术多数来源于去年发布，本次车展中它们是否会向着量产车更进一步，是否得到改进，是否会有新技术发布？这些问题都将在车展上得以解答。
● 比亚迪（W2馆）
比亚迪最近可谓风头正盛，无论是与戴姆勒的合作，还是将推出搭载TID动力总成的G6车型都引起了我们的兴趣，与戴姆勒合作的成果如何，TID这套看起来完全能够媲美大众TSI+DSG的动力组合、比亚迪蛰伏多年结出的果实，实际表现又会怎样？希望本次车展比亚迪为我们带来更多新技术。
★ 比亚迪F3 速锐
据官方介绍，比亚迪F3速锐将配备“遥控驾驶技术”。在配备遥控驾驶技术的F3速锐车辆周围20米可视范围内，驾驶人在车外使用遥控钥匙，可以操作车辆启动、前进后退、左右转向，控制车辆低速行驶，能够将车移动一定的距离，实现一种“无人驾驶”。听起来是不是有些前卫，其实不然，一向以科技自居的奥迪也有类似技术，并已公布视频。但奥迪与比亚迪的售价差距还是让我们更为关注比亚迪此项技术的应用，更为低廉的价格却能享受到如此先进的技术，想必大家都喜闻乐见。
下面这段视频是奥迪的新遥控自动泊车系统展示，我们期望比亚迪也能尽快公布自己的“遥控驾驶技术”细节。
相关视频：
★ 比亚迪 “秦”电动车
秦电动车采用第二代双模技术，是继2008年推出第一款双模电动车F3DM后的第二代产品，秦是比亚迪在新平台上开发的一款全新双模电动车，双模式电动车的英文“DM”就是Dual Mode的缩写，这种电动车有两种工作状态：纯电动模式（EV）和混合动力模式（HEV）。与F3DM不同，秦将采用DM Ⅱ双模技术，搭载高电压、高转速电机，功率大幅提升。据官方介绍，F3DM用“16度电才能跑60公里，秦10度电即可达到50公里”，同时电池重量较F3DM减轻一半。秦的0-100km/h的加速时间为6.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于2升油的价。
★ 比亚迪 TID技术
比亚迪1.5TI（TI意即涡轮增压+缸内直喷）发动机在参数上不算特别漂亮，但是实力不低，153马力（113kW）/5200rpm的最大功率，和达到240牛·米的峰值扭矩甚至已超越了传统2.0升自然吸气发动机的水平，而且1750-3500rpm的峰值扭矩输出区间也足以满足日常的使用需求。
★ 比亚迪与戴姆勒合作研发电动车
比亚迪与戴姆勒成立的合资公司——腾势。目前已基本确认将奔驰B200车型作为其前期研发的样车。同时，这款车的设计模型也被曝光了出来。目前已有约20位左右的戴姆勒工程师在比亚迪上班，新项目在比亚迪内部代号为“高尔夫”，高尔夫英文名称"GOLF"，意思是:G:Green,代表绿色, O:Oxygen,代表氧气, L:Light,代表阳光, F:Friendship,代表友谊，寓意是比亚迪的新能源战略及与戴姆勒的友谊。
这款代号为“GOLF”的全新车型采用两厢设计，而且车型车身造型相当圆润，符合空气动力学的流线型车体设计与奔驰早期的电动概念车型有几分相似。仔细观察确实能够在“GOLF”上发现奔驰B级车的影子，尤其是门把手，典型的奔驰式造型。当然，确切的消息还需等到官方的确认，不过相关消息表示，考虑到电池的放置问题，“GOLF”还需在B级车平台上进行多项改进，或会参考e6进行多项改进。相对于平台技术，动力系统方面已无太多疑问，目前已投入使用的e6的动力系统将被移植到新车之上。这套动力系统的电池源自比亚迪自产的ET-POWER铁电池。从已有的车型参数来看，该动力总成有101马力、155马力、216马力、270马力四种组合。
● 长安（W3馆）
『智能复合燃烧发动机』
『升功率超过了100kW/L的2.0T双涡轮增压发动机』
『采用双涡轮增压以及中冷设计』
『1.5T缸内直喷发动机』
『采用缸内直喷技术』
『DVVT双可变气门正时系统』
长安也是往年车展推出概念车的大户，从给人印象深刻的不对称车尾的e301到去年广州车展上发布的带有DVVT、缸内直喷的1.5T发动机，还有名为智能复合燃烧技术的发动机让我们看到了自主品牌研发的希望，此次车展长安又有何动作，让人不禁期待。
加载中
