宇宙飞船着陆经典设计特辑之火箭年代

唐朝

2012年05月11日 01:00 原创来源：汽车之家

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● 1955年

　　★ Alfa Romeo（阿尔法·罗密欧）B·A·T

　　将飞机的设计元素应用到汽车设计上的不光是美国人，大洋彼岸的意大利同样受到了这股风潮的影响。B·A·T是Alfa Romeo与博通（Bertone）合作，连续推出的3辆展示空气动力学造诣的概念车。

　　B·A·T的名字其实与蝙蝠没有丝毫关系，而是意大利语Berlinetta Aerodinamica Tecnica的首字母缩写。Berlinetta这个词在经常出现在Alfa Romeo以及法拉利和玛莎拉蒂的名字中，意思和Coupe差不多，Aerodinamica Tecnica则是指运用了空气动力学设计。

『黑色为B·A·T 5，蓝色为B·A·T 7，银色为B·A·T 9』

　　Alfa Romeo委托博通（Bertone）开发B.A.T系列，用以研究空气动力学方面的问题，著名设计师Scaglione主持设计了这一项目，以Alfa Romeo 1900的底盘和动力系统为基础，设计了三辆概念车。最早的B.A.T 5亮相于1953年的都灵车展。除流线型的设计外，Scaglione还注意到了高速时车轮对气流造成的影响，采用了隐藏式车轮的设计，倾斜的侧窗以及惊人的尾部造型都反映了当时对于空气动力学的理解，最终B.A.T 5的风阻系数为0.23，这一数字已经与1960年才出现的Pininfarina X试验车的水平相当。　

『最早的B.A.T 5』

　　在一年之后的都灵车展上，博通（Bertone）又发布了B·A·T系列的第二款产品——B·A·T 7。在保持B·A·T 5总体设计思路的同时做了一些改进，车头更短，造型上也有一些改变，本就惊人的尾部造型更加妖孽起来，曲线型的“垂直尾翼”减少了高速行驶时车身后的真空区，经过这些改进风阻系数进一步降低为0.19，这一惊人数字已经达到了2005年才发布的奔驰仿生学概念车Bionic的水平，在当时可谓笑傲群雄了。

『B.A.T 7』

　　1955年，同样是在都灵车展博通（Bertone）发布了当时这一项目的最后产品——B·A·T 9。与之前的型号不同，B·A·T 9没有进一步设法降低风阻系数，转而讨论如何将B·A·T项目的研究成果应用到量产车型，因此在B·A·T 9上，之前的一些特征得到了弱化。另外通过对车头部分的修改，Alfa Romeo品牌特征也出现在B·A·T 9上，尽管如此，B·A·T 9仍然显得过于怪异，最终没有得到量产，但对于空气动力学以及流线型车身的研究成果应用到了Alfa Romeo之后的一系列产品上。

『B.A.T 9』

『B.A.T 9尾部细节』

　　★ 别克Roadmaster

　　1955款别克Roadmaster使用代号ZZ572的引擎，排气量达到9.3L。

　　1955款Roadmaster体现了许多别克的崭新元素，例如全钢车身、保险杠上子弹型装饰、包裹性的挡风玻璃，而配备的液压刹车系统也是当时了不起的成就。

　　在很多以二战前后时期为背景的电影中都可以看到它的身影，那时很多汽车造型都在向Roadmaster看齐。

　　另外，Roadmaster经久不衰的魅力也反映在那些别克超级粉丝的名单，“飞机大王”霍华德·休斯在世时就曾珍藏了一辆Roadmaster。

　　★ 福特Thunderbird（雷鸟）

　　虽然雷鸟（Thunderbird）这个名字听起来很响亮，但它的得来还颇费了一段周折。最初征集来的名字十分怪异，从“玫瑰猫”、“海狸”到“底特律人”，还有一些更加荒诞的名字，设计师认为这些名字都配不上这款性感的敞篷车，于是他贴出告示悬赏250美元给能想出更好名字的人，最后一个年轻设计师奥尔登•吉布森提供的名字“雷鸟”引起了设计师的兴趣，吉布森是在一次雷雨中好像看到一只小鸟被雷击中而产生了灵感，但吉布森并没有因为这个名字敲诈福特公司一笔，而是只要了95美元和一条牛仔裤。

　　早期的雷鸟虽是1954年生产，但在福特汽车超前发展理念的指导下，1954年产的雷鸟被定名为1955款。车身全长为4450mm，轴距为2590mm，采用水星(Mercury)4.8升V8发动机，雷鸟优雅的圆形前大灯、椭圆板条式散热器格栅和飞机式的挡风玻璃与硕大的引擎盖相映成趣。发动机盖中的进风槽和保险杠内的一排仿镀铬进风口，暗示着其V8发动机不俗的动力。由此，这款发动机也成为了日后雷鸟系列的专用发动机，与之匹配的有3速自动变速器，最大输出功率为148kW，而配备手动变速器时，最大输出功率为144kW。