● 吹哨
你对吹哨有研究吗？在气体呼出的同时，依靠嘴型的变化把气体聚拢，让气体和嘴唇发生剧烈的摩擦，哨声就出来了。发动机，确切的说是冷却系统发出的哨音跟从你嘴里出声儿的原理一样。这场景倒是很值得回味，它吹着口哨，你哼着歌，这是多么欢乐和谐的一幕啊~
首先要说的是，这种哨声一定是冷却系统内部存留有气体所致，但随着里程数的增加，待气体被慢慢排除系统外后，哨声便自行消失了，如果不出意外的话，在哨声消失后，冷却液的液面也会相应的降低，原因是冷却液填补了原先气体留下的空隙。如果你实在受不了这样的“摧残”，那也可以到4S店去，它们应该有专门用于给冷却系统排气的工具。不过，从老一辈传下来的“土办法”也很奏效，感兴趣的朋友可以前去4S店观摩。
在正常情况下，更换完冷却液后都要进行有针对的排气工作，说白了就是让冷却液充分的循环（节温器打开），在循环过程中不断地添加冷却液使其达到标准的液面高度，以将管路内的气体挤出来，气体通过储液罐排除。如果冷却系统管路内藏有气体，很可能出现水温高的情况，甚至造成“开锅”的现象。
● 冷却液亏损
-- 漏水
写到这，一定有很多人已经对号入座了，这并非我本意，我只是想让诸位对自己的爱车能多几分了解，当碰到这些问题时，不至于手足无措。
『这是来自汽车之家论坛的图片，大家都在抱怨水泵漏水的故障』
按理说发动机漏水是个很普通的故障现象，无非就是找到漏水点将其排除了事，只不过，单一品牌的大面积群发现象让很多人把视线聚焦在这个上面。橡胶垫的老化是造成密封不严的主要原因，解决起来并不复杂，要是管路或某些部件损坏导致漏水，直接更换总成即可。不过，不同车型、不同部位的密封件种类也会不同，橡胶圈算一个，金属垫片在多个螺丝的均匀挤压下也会有着不错的密封效果，纸质的垫片也是较为常见的。我说的这些可都是合格的汽配产品，至于那些因各种原因被装上车的劣质品就要另当别论了。还有，这些密封垫在拆过之后最好要更换，否则存在密封不严的可能，这点大家要留意。
-- 空调水
很多时候大家都能辨认出滴在地上的是空调水，不过，当它与托底、冷却液缺失等因素凑在一块时，就会让有些车主乱了阵脚，容易误把空调水看成是遗撒的冷却液，再想到我们经常大肆鼓吹各种错误操作带来的隐患，于是果断拨通了道路救援的电话……
-- 冷却液离奇的消失
这一部分相信大家看得并不过瘾，那就分享个之前遇到的一个比较离奇的现象吧，具体品牌车型就不说了，免得你们又说我闲话。
在当时这是一款新型的跑车，但车主抱怨仪表盘隔三差五的就会亮起冷却液亏损的警示灯，之前也检查过很多次都没有发现有渗漏的痕迹。不过，我猜那时大家心里基本也都有数了，但碍于这车是进口的高档货才不敢妄下结论罢了。其实也没什么，既然该检查的都检查了，向更深一层的迈进也合乎规矩。好在，把气缸盖拆下后真的发现了引发冷却液消耗的原因——缸垫边缘有一个细微的缺口，这个缺口刚好压在水道的边缘，缸垫的表面存留的印记也进一步验证了之前的推断。正是这个缺口导致冷却液渗到气缸里燃烧掉了，幸运的是，这个过程是极为缓慢的，要不出问题的就变成气缸连杆之类的了。
● 编辑总结：
首先，要感谢大家花费了这么长时间来看完这篇文章，但愿在这其中你能找到一些对自己有用的信息，那我便万分荣幸。对于大多数车主来说，真的没有必要去理会什么冷却液是如何循环的，节温器是如何实现开闭的，相比之下，更具价值的是当发动机散热出现问题时，我们该怎么处理，到了修理厂该怎么修（不花冤枉钱）。但我可不敢保证这是一篇万能的文章。虽然，因冷却系统引发的问题归纳起来无非就是几点，但引发这几点故障的原因似乎有着千千万。日后，如果你有什么问题，也随时欢迎你与我们进行沟通。（文、图 汽车之家/李博旭）
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